乗客・荷物・ルーフボックスは航続距離をどれくらい減らすのか?

市街地では重量が、高速道路では空気抵抗が決め手となります.満載のルーフボックスは、走行距離を最大25%も静かに奪ってしまうことがあります.
市街地では重量が、高速道路では空気抵抗が決め手となります.満載のルーフボックスは、走行距離を最大25%も静かに奪ってしまうことがあります.

このページを共有する

乗員、荷物、ルーフボックスは、電気自動車の航続距離を合計で10%から30%も低下させる可能性があります.ルールはシンプルで、 100 kg の追加積載量ごとに消費電力は約 2~3% 増加します.特にルーフボックスは高速走行速度において空気抵抗を大幅に増大させるため、実際の航続距離を著しく短くします.街中では重量が、高速道路では空気抵抗が決定的な要因となります.この2つをそれぞれ別に計算することは、休暇の旅行前の充電計画が正しいか間違っているかを左右します.

ハイライト

  • 100 kg の追加積載量ごとに、エネルギー消費は約 2~3% 増加します. 満載のルーフボックスは、高速走行速度で航続距離を典型的に
  • 15~25% 低下させます. 牽引フックに取り付けるリアボックスは、気流の軌跡内に収まるため、損失はわずか
  • 3~7% にとどまります. WLTP航続距離400 kmのEVは、大型のルーフボックスを装着すると高速道路で
  • 280~300 km まで低下する可能性があります.ルーフボックスの影響は
  • 90 km/hを超える 速度で顕著になります. 重量が航続距離に与える影響: 1 kgあたりのコスト

電気自動車を動かすためのエネルギーコストは、運搬する総重量に正比例します.車両重量の

15%の増加 は、消費量の4~9%の増加 につながります.より大雑把ですが実用的な目安として、 100 kg の追加積載量ごとに消費量は約 2~3% 上昇します.平均的なEVはすでに 15~20 kWh/100 km の範囲でエネルギーを消費しており、4人家族のスーツケースとベビーカーで容易に発生する150~200 kgの追加積載量は、この数値を約4~6%変動させます. これは、小さく見える差が長距離走行では具体的な意味を持つことを示しています.例えば、実際の航続距離が400 kmの車両で

5%の 消費増加は、おおよそ20 kmの航続距離の損失を意味します.街中では差がやや大きくなります.ストップ・アンド・ゴーの交通では加速のたびに質量を再度加速させる必要があり、回生ブレーキはエネルギーの一部を回収しますが、変換損失のため決してすべてを取り戻すことはできません. 限界で測定された最も厳しい例

重量の影響を最も明確に示した測定は、重い貨物を積載した電動ピックアップで行われました.航続距離は

278マイルから210マイル に低下し、つまり 24.5% の損失でした.これは通常の乗用車の荷室よりもはるかに大きな積載量でしたが、積載量と航続距離の損失の関係が線形ではなく、増加する消費が差を急速に拡大させることを示しています.1人あたりの乗員による損失ははるかに控えめで、高速道路ではマイル単位、街中では2マイル程度の短縮を見込むのが妥当な概算です. ルーフボックスは実際の航続距離をどれだけ低下させるか?

ルーフボックスは重量の問題というよりも、空力の問題です.実際の使用では消費量を典型的に

10~15% 増加させ、満載のボックスは高速走行の巡航速度でこの損失を 15~25% の範囲まで押し上げます.最悪のシナリオでは、特に大型ボックスの場合、ドライバーは 30% 30%に達する航続距離の減少が報告されています.共通点はこうです.割合は固定ではなく、ボックスの形状、積載量、速度、風、気温、道路勾配が結果を共に決めます.市販されている情報には、消費量30~40%増を語る誇張された予測も出回っています.それらは满載・高速・強風という極端なケースを表す場合に限られます.

具体的な描画として、ルーフが空のEVは高速道路で約 480 km 走れるところ、空のルーフキャリアのみ取り付けただけではこの値は 460 km 程度まで下がります.キャリアだけでも単独で 約5%の損失を生み、ボックスを追加すると差は拡大します.直立した自転車のような最悪の空力配置では、高速速度において航続距離を 3分の1 程度も削ることがあります.

速度の閾値がなぜ重要なのか

空気抵抗は速度の2乗に比例して増加します. 100 km/h の速度では空気抵抗が車両が受ける全抵抗の 75~80%を占めます.そのためルーフボックスの影響は 90 km/h以下 ではほとんど気づかれず、90~110 km/hでは中程度になり、 120 km/h以上 では顕著に大きくなります.実用的な結論:ルーフボックス付きで同じ高速道路を110 km/hではなく130 km/hで走ると、同じボックスでもまったく異なる航続距離表になります.走行装置に推奨される最高速度もこのため一般に 120~130 km/h に制限されています.

走行方法典型的な航続距離の減少備考
空のルーフキャリア約5%ボックスを外してもキャリアを車に付けたままだと損失が生じます
ルーフボックス(市街地・低速度)10~15%速度が下がるほど空力的なペナルティは小さくなります
满載ルーフボックス・高速道路15~25%120 km/h超の速度では上限に近づきます
ルーフ取付自転車キャリア20~30%直立した輪郭の積載物は最悪の抵抗シナリオです
ヒッチメンバー取付のリアボックス3~7%車の気流の後流内に留まるため、はるかに効率的です

ルーフボックスか、リアボックスか?

航続距離の観点では計算は明確です.リアボックスが勝ちます.ルーフ取付ボックスは車両で最も敏感な気流領域であるルーフの縁に設置され、後方に広がる乱流領域を作り出します.一方、ヒッチメンバー取付ボックスは車両後方に元々存在する低気圧の後流の中に留まるため、追加の抵抗は非常に小さくなります.ただし実用的なバランスもあります.リアボックスの容積は一般に 450 L までに制限されるのに対し、ルーフボックスは 600 Lに達することがあります.さらにリア取付には、多くのEV SUVが対応できる 75~100 kg のヒッチ荷重制限と、後付けのヒッチメンバー(€600~1,500 の範囲)が必要です.

保証面では心配するほどのことはほとんどありません.正しい製品と正しい取り付けであれば、ルーフボックスが電気自動車の保証に影響することはありません.TÜV Rheinland認証システムはこの点で安全と見なされます.回生ブレーキも直接的な影響を受けません.ボックスと積載物は、間接的に増加する重量と空気抵抗を通じてのみ消費量を増加させます.

满載のファミリー積載は高速道路と市街地で何をもたらすのか?

Tavan kutusunun asıl cezası otoyolda ortaya çıkar; düşük hızda küçülür, kışın soğuk hava devreye girince menzil %25'e varan kayıpla eriyebilir.

休暇のシナリオを考えてみましょう: 大人2名、子供2名、荷物、ベビーカー、ルーフボックス.追加の積載量は簡単に 250~350 kgに達します.この重量による 5~8% の消費増に、ルーフボックスが高速道路でもたらす 15~25% の空力ペナルティが加わります.複合的な影響は、WLTP航続距離の半分近い実際の航続距離に相当する可能性があります: WLTP 400 kmの車両は、大きなボックスを積んで高速走行すると 280~300 kmにまで低下し、イスタンブールから地中海やエーゲ海への典型的な休暇旅行では 1~2回の追加充電stop を考慮する必要があります.

市街地では状況ははるかに穏やかです.低速度では空気抵抗が二次的な要因となるため、ボックスのペナルティは小さくなります; 重量の影響が前面に出ますが、停車・発進の繰り返しとなる交通では回生ブレーキがその分を取り戻します.トルコでの実際の航続距離の測定もこの状況を裏付けています: 公式発表値にほぼ匹敵するモデルがある一方で、ほとんどのモデルは実際の使用において公式値の 80~97% の範囲でパフォーマンスを発揮しています.つまり、積載量を追加した時点で、出発点すでに公式値を下回っています; この現実を踏まえて計画を始めることが不可欠です.冬に旅行する場合はさらに厳しくなります.寒さだけでも 10~25% の航続距離低下を引き起こす可能性があるからです.

出発前に積載量と空力性能を最適化する方法

朗報は、損失の大部分は計画によって取り戻せるということです.工学的な論理の連鎖はシンプルです: 少ない重量、少ない空気抵抗、適切な速度 - それぞれが直接的にエネルギー節約につながります.

  • ルーフボックスは本当に必要な旅行の時だけ取り付けてください; 空のボックスを車に付けたままにすることは、不要なエネルギー損失と風切り音を意味します - これは最もよくある間違いです.
  • 荷物をボックス内に均等に分散させ、ルーフキャリアシステムの積載制限を確認してください; 最初の 30~50 km 走行後に、固定部を再度点検してください.
  • 巡航速度は110~120 km/hの範囲に保ってください; 空力節約が速度に対して急激に指数関数的に増大することは、あなたにとって有利に働きます.
  • 一定速度で走行し、急加速を避けてください; 不要な荷物はすべて車から取り出してください.
  • 充電stopは通常より少し早めに計画してください; PlugShare、Trugo、ZESなどのアプリを使って、ルート上のDC充電スポットを事前に特定しておきましょう.
  • 容量が十分であれば、リアボックスも検討してください: 3~7%の損失は、ルーフ設置の半分以下であり、ガレージの高さの問題も生じません.

最後の工学的な注記: ボックスの選択も重要な差を生みます.空力的(ストリームライン)なプロファイルを持つルーフボックスは、従来型のボックス形状と比較して空気抵抗を 34% 削減でき、これは測定可能な節約につながります.購入時には容量だけでなく、ボックスの後方に向けて細くなるプロファイルにも注目しましょう.それは毎年の休暇のたびに恩恵が返ってくる投資です.

要約はこうです: 重量を狙い、速度を管理し、必要のない時はボックスを外す.この3つの施策は、満載の家族旅行でも航続距離の低下を1桁のパーセントに抑えるための最も現実的な方法です.

出典