GTレース
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Nordschleifeの24時間: NürburgringをGT最高難度の試練にしているものは何か?
Nurburgring 24時間レースは、世界のGTレーシングにおける最も厳しい試練です.20.8kmのノルシュライフェには170以上のコーナーがあり、1周のうちに変化する天候、200台以上の車が作り出す交通、クラス間の速度差がすべて同時に重なるからです.スパ、デイトナ、バサーストでは良いマシンと良いチームがあれば十分ですが、ここではサーキットそのものが敵になります.だからこそ「グリーンヘル(緑の地獄)」の異名を持つこのレースは、24時間にわたりマシンと人間の両方を限界で試します. ハイライト …
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GT World Challenge: ヨーロッパでの1シーズンのしくみ
GT World Challenge Europeは、SRO Motorsports Groupが主催し、FIA GT3規定に適合するマシンで争われるシーズン選手権です.シリーズは2つのカップ、すなわちSprint CupとEndurance Cupに分かれ、各カップは5つのレースウィークエンドを含み、両カップのポイントを合算してシーズンの総合チャンピオンが決定されます.つまり、ひとつのレースシリーズに見えて、実は同じ屋根の下で互いに補完し合う2つの異なるディシプリンと、多数の並行タイトルが存在…
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なぜメーカーはGT3にこれほど投資するのか?
メーカーがGT3に投資するのは、このビジネスが同時に3つのものをもたらすからだ:ロードカーと直接つながるショーウィンドウ、カスタマーチームに車両とパーツを販売する持続可能な収益モデル、そしてファクトリードライバーを育成する人材プールだ.2005年にGT1/GT2のより安価な代替として誕生したGT3フォーミュラは、今日ではル・マンからスパまで、世界最大のレースで数十のブランドが集まる場となっている.つまりこれは一時的なスポンサー気取りではなく、真剣な商業戦略なのだ. ハイライト 59台 FIA …
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アマチュアからファクトリードライバーへ GTドライバーへの道
GTレーシングでドライバーになることは、一夜にして座ってハンドルを握ることで実現するものではなく、FIAのブロンズ、シルバー、ゴールド、プラチナのカテゴリーに従って分類される階段を登ることを意味します.要するに、カートやトラックデイからGT4へ、そこからGT3へと至る道があり、この道の各段階であなたを分類するラベルが存在し、最終的にはアカデミーやワークスドライバーへの扉が開かれています.では、この階段はどのように機能するのでしょうか?一歩ずつ見ていきましょう. 注目ポイント GTドライバーはF…
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スパからバサーストへ: GTの偉大な耐久クラシック
ル・マンは誰もが思い浮かべるビッグネームだが、GT界の本当の鼓動は別の場所で打っている: アルデンヌの森の中、ニュルブルクリンクの緑の地獄、そしてマウント・パノラマの急勾配の坂で. スパ24時間、ニュルブルクリンク24時間、バサースト12時間、そしてロレックス24 at デイトナ.それぞれが独自の個性を持ち、自らのサーキットと戦術的構想とともに生きるクラシックだ. このガイドでは4つのレースを一つずつ巡り、その創設の物語、サーキットの難所、そして互いの違いを解説する. 注目ポイント スパ24時…
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GT3からGT4へ:BoPとPro-Amモデルの仕組み
GT3とGT4は、市販車から派生した2つのレーシングカテゴリです.性能調整(BoP)システムによって異なるメーカーの車両が競い合えるようになり、Pro-Am方式ではプロとアマチュアが同じ車で共闘します.つまりGTレーシングは、単にワークスドライバーだけのスポーツではなく、正しい体制さえ整えば一般の愛好家でもサーキットで戦える世界なのです.では、この世界は具体的にどう機能しているのでしょうか?詳しく見ていきましょう. ハイライト GT3は、 2005年に FIAによって導入され、これまでに 58…
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