ハイブリッド自動車の歴史
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G21プロジェクト: 1997年プリウスを生んだ秘密の開発物語
1997年式プリウスの背後には、1993年の夏に豊田英二がある一つの問いから始めた開発プロジェクトが存在します.21世紀の自動車はどのようなものあるべきか? G21 というコードネームを持つこのプロジェクト(Globe=世界と21世紀の略)は、2年足らずで未実証の技術を世界初の量産ガソリン・電気ハイブリッドへと変えました.1997年12月10日に日本で発売された NHW10は、自動車業界が注目する単なる実験ではなく、ハイブリッド時代の始まりの地点となりました.ハイライト G21プロジェクト 1…
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ニッケル金属からリチウムへ:ハイブリッドバッテリーの静かな進化
ハイブリッド車のバッテリーの歴史は、3つの異なる化学系が受け継いできたリレーマラソンのようなものです:鉛蓄電池、ニッケル水素電池(NiMH)、そしてリチウムイオン.1900年、フェルディナント・ポルシェは世界初の実用ハイブリッドを鉛蓄電池で走らせました.1997年にはトヨタ・プリウスがNiMHでハイブリッドを量産化し、2010年にはシボレー・ボルトがリチウムイオンでプラグインハイブリッド時代の幕を開けました.今日では800Vアーキテクチャが、バッテリーを単なるエネルギー貯蔵装置から駆動系の中心へ…
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ハイブリッド車はどのようにトルコに上陸し、いつからありふれた存在になったのか?
ハイブリッド車がトルコに初めて参入したのは1990年代後半から2000年代前半で、完全に米国や日本市場より遅れを取り、高級セグメントの高価格モデルとしてでした.この遅れの本当の理由は、排気量と価格に応じて段階的に課される特別消費税(ÖTV)の仕組みが、新技術を当初から敬遠させるものであったことです.2010年代のÖTV課税基準区分の改正により、モーター出力と排気量のしきい値はハイブリッドに有利な形になり、今日では電気自動車とハイブリッド車がトルコの新車販売の半分を占める状況に至っています.本稿で…
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ハイブリッド車はなぜ80年間姿を消していたのか?
ハイブリッド自動車が80年間姿を消したのは、問題が技術的ではなく経済的なものだったからです.1900年代初頭、フェルディナント・ポルシェの Lohner-Porsche 駆動システムは実用的で成熟していましたが、バッテリーの重さ、電力網の未整備、そして何よりも安価なガソリンが、混合駆動を何十年も商業的に死産にしていました.このアイデアがよみがえったのはようやく1997年、石油危機、排出ガス規制、NiMHバッテリーの成熟が同じ地点で交わったときでした.注目ポイント フェルディナント・ポルシェは1…
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プラグインハイブリッド時代誕生の物語
プラグインハイブリッドとは、バッテリーを外部の電源から充電でき、日常的な距離を完全に電気走行でカバーし、必要に応じて内燃機関に切り替えることができるハイブリッドの一種です.この記事では、プラグインハイブリッドが「過渡技術」としてどのように誕生したか、2010年代を通じてバッテリーコストの低下とともにどのように成熟したか、そして現代のPHEVが100kmを超える電気航続距離にどのように到達したかを、時系列の物語として検証します. 注目ポイント 世界初の量産プラグインハイブリッド BYD F3DM…
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プリウスの影の先駆者: Honda Insightが忘れられた勝利
Honda Insightは、最初のハイブリッドの波において技術的にはトヨタ・プリウスを上回っていました.しかし今日、多くのドライバーの記憶に残っている名前はプリウスです.1999年に北米で販売された最初のハイブリッド車であるInsightは、EPAの記録を打ち破り、アルミボディとIMAシステムによって当時最高の効率性ソリューションでした.一方、その勝利を収めることのなかったInsightに対して、 市場の心を掴んだライバルはアイコンとなりました.この記事では、2つの先駆者のアーキテクチャの選択…
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ローナー・ポルシェからプリウスへ、ハイブリッド自動車の100年の旅
世界初のハイブリッド車は、1900年から1901年にかけてフェルディナント・ポルシェがウィーンで設計したLohner-Porscheです.ガソリンから電力を生み出すシリーズハイブリッド方式で動くこの車は、今日のハイブリッド車の直接の祖先にあたります.量産初のハイブリッドは1997年のトヨタ・プリウスでした.初のハイブリッドが披露されたパリから量産ハイブリッドの発売まで、実に97年、つまりおよそ1世紀の隔たりがあります.注目のポイント 1900年: フェルディナント・ポルシェが世界初の実動するハ…
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