Bentley Torcal First Edition: ブランド初の電動モデルが登場

876馬力のTorcal First Editionは、Bentleyの1世紀にわたるモーター伝統を、静かな2.9秒の加速へと昇華させます.
876馬力のTorcal First Editionは、Bentleyの1世紀にわたるモーター伝統を、静かな2.9秒の加速へと昇華させます.

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Bentleyは、歴史上初の完全電動モデルTorcalのワールドプレミアから約1ヶ月後、モデルの最上級グレードであるFirst Editionを発表しました. Sバージョンの876馬力のパワートレインをベースとするこのバージョンは、0-100 km/h加速を2.9秒で完了する、ブランド史上最も強力な量産車を、カーボンファイバーのボディディテール、専用22インチホイール、Mulliner発のタッチ、28スピーカーのNaimサウンドシステムとともにひとつのパッケージにまとめています. 価格はまだ発表されていませんが、 200,000ポンド超が見込まれています.

注目ポイント

  • 876馬力と1,350 Nmのトルク: Bentley史上最も強力な量産車
  • 0-100 km/h 2.9秒、最高速度251 km/h
  • 113 kWhバッテリー、WLTP 600 kmの航続距離、400 kW DC充電で10-80%まで約16分
  • カーボンファイバースタイリングパッケージ、専用22インチホイール、28スピーカー・1,780ワットのNaimサウンドシステムが標準
  • 価格は未発表、 200,000ポンド超が見込まれ、最初の納車は2027年半ば

Bentley Torcal First Editionとは何か、何を提供するのか?

Torcalは、Bentleyが2026年9月23日にロンドンで発表した、ブランドの第4モデルラインを形成する、一世紀の歴史における初の完全電動かつ10年以上ぶりにゼロから開発されたモデルです. 発表の直後に登場したFirst Editionは、モデルの頂点に位置するSバージョンをベースとし、Bentleyの特別生産部門の思想でキュレーションされたローンチパッケージです. 考え方はシンプルです: 顧客が最も選ぶであろうオプションをあらかじめ選び、標準仕様にしてしまうこと.

この道の熟練者にとって、First Editionという概念は珍しいものではありません; ラグジュアリーブランドは長年、ローンチ時期にこのような特別シリーズで最初の購入者に特典を提供してきました. しかしBentleyのアプローチはさらに一歩進んでいます: 英国で199,300ポンドからとなるTorcal Sに追加された装備は、First Editionを実質的にワンランク上のカテゴリーへと引き上げています. それは偶然ではありません; クルーに3億5,000万ポンドを投資したブランドが電動化の時代に足を踏み入れる際、その最も目立つ第一歩はできる限り華やかに見えることが求められます.

技術データ: 最速加速を誇るBentley

Daha önce on iki silindirli dev motorların gerektirdiği 2,9 saniyelik hızlanmayı Bentley artık sessizce, 1.350 Nm'lik elektrikli torkla yapıyor.

First Editionは、Torcal Sのパワートレインを受け継ぎます: 876馬力 (888 PS / 653 kW)の出力と1,350 Nmのトルク. Launch Control使用時の0-60 mph加速は2.8秒、メートル法表記では0-100 km/h加速が2.9秒. 最高速度は251 km/hに制限されています. かつてこのパフォーマンス数値に到達するには、12気筒の巨大なエンジンと、燃費表の冒頭を燃やし尽くすほどの消費値が必要でした; 今では同じ仕事を、4輪に膨大なトルクを伝えて静かに行うバッテリーとモーターの組み合わせが実現しています. 技術の変化の最も具体的な姿はこれだと思います.

項目数値
出力876馬力(888 PS / 653 kW)
トルク1,350 Nm
0-100 km/h2.9秒
最高速度251 km/h
航続距離(WLTP)600 km
バッテリー113 kWh
DC充電400 kW、10-80%まで約16分
ブレーキローター前420 mm、後370 mm
製造地イギリス・クルー

航続距離については2つの異なる数値が流布している. WLTP測定では600km、アメリカ側のEPAベースの推定値は300~325マイルの範囲を示している. これは矛盾ではなく、2つの異なる測定基準の当然の結果である. 欧州の購入者は前者に、アメリカの購入者は後者に注目すべきだ. プラットフォームは新型ポルシェ・カイエンと共有されるEVアーキテクチャに基づいており、ブレーキ面では前面に420mmのローターが採用され、本気の取り組みがうかがえる. 牽引能力は適切な装備を付ければ5,952ポンド、つまり約2,700kg. フロントトランクは3.0立方フィート.

エクステリアデザインではカーボンファイバーと自己整列エンブレムが

First Editionの外観はCarbon Fibre Styling Specificationが決定している: フロントバンパー、サイドスカート、ドアミラーカバー、リアディフューザーはカーボンファイバー製. ホイールはこのモデル専用に製造された22インチのFirst Editionデザイン. 光沢ブラックの地にリキッドシルバーのスポークが施されている. ディテールにこだわるクルーのエンジニアたちのサインが最もはっきりと現れるのはここだ: ホイールのセンターキャップにあるベントレーのエンブレムは自己整列式で、車が動いている間もエンブレムは静止したままになる. こうした細部はこのセグメントでしか見られない.

マリナーの貢献はブレーキキャリパーにグラフェングレーとして現れており、 フロントフェンダーにはFirst Editionエンブレムが配されている. 個性を追い求めるローンチシリーズとしては想定内だが、それでも抑えられたエクステリアパッケージだ. ベントレーは誇張を外に残し、インテリアに隠した.

インテリア: 8つのアクセントカラー、ウェルネスシート、調光サンルーフ

インテリアでは特別なステッチがコントラストのシェブロンパターンで施され、ドアシルにはイルミネーション付きのFirst Editionロゴが顧客を出迎える. 8つのアクセントカラーと第3のカラー追加オプション、フルレザー仕上げとコントラストステッチ、光沢カーボンファイバーの内装トリム、深いパイルのカーマット、ウェルネスフロントシートがパッケージの一部となっている. リア乗客も忘れられていない. コンフォートパッケージは標準装備で、フロントとリアのドアは電動で作動する.

このリストで最も話題となるのはFrosted Diamond Switchableサンルーフだ: たった一つの操作ですりガラス状のマットホワイトから透明なガラスへと切り替えられるルーフ. この種のエレクトロクロミックソリューションは何年もコンセプトカーを渡り歩いてきたが、量産車のラグジュアリーセグメントに定着したのはまだ新しい.

28スピーカーのNaimサウンドシステムはどのような体験を提供するのか?

First Editionの最も豪華な装備は間違いなくサウンドシステムだ: 1,780ワットの出力を発揮し、シートトランスデューサーとヘッドレストスピーカーを含む28スピーカーのNaimシステム. 構成は25mmのツイーター、80mmと130mmのミッド、そして200mmのデュアルサブウーファーを基盤としている. Dolby Atmos 7.1.4サラウンド対応もおまけ程度のもの. 比較が興味深い. マリナーのBaturに搭載されたNaimシステムは20スピーカーだが2,200ワットを提供する. Torcal First Editionはスピーカー数でもワット数でも劣っている. どちらがよく聞こえるかは、そのシートに座った人にしか言えない.

電気自動車におけるサウンドシステムには歴史的なユーモアが秘められている. モーター音が消えたキャビンで、ブランドは今や音楽を新しいスターにしています. 30年前はセールス担当者がエンジン音を聴かせてくれたものですが、 今では、シートの振動スピーカーで低音を体感できるデモ試乗を求められます. 変化そのものがこれです.

価格はいくらで、いつ納車されるのか?

First Editionの正式な価格はまだ発表されておらず、 生産台数の制限も明らかにされていません. Torcalのイギリス価格は173,300ポンド、Torcal Sは199,300ポンドからとなっており、 First Editionはこれらを大きく上回る200,000ポンド超の価格帯で登場すると見込まれています. アメリカ側でも公式な数字はなく、 予測は218,000〜258,000ドルの帯域とそれ以上を示しています. 競合するラグジュアリーEVと比較して比較的控えめに設定されたBentleyの価格設定は、Ferrariの640,000ドルのモデルとの比較を行ったある分析でも明確に見て取れます.

タイムライン: 生産はCreweで行われ、イギリスでの最初の納車は2027年半ば頃に始まると予想されています. アメリカでは2028年モデルイヤーにショールームに並ぶ予定です. つまり、First Editionをガレージに収めたい顧客には長い忍耐の年月が求められます.

電動化移行戦略における位置づけと市場の不確実性

BentleyのBeyond100+戦略は、2035年以降の完全電動化を会社に義務付けています. Torcalはこの旅の最初の一歩であり、First Editionはその一歩のショーウィンドウです. 9月23日のプレミアでブランドのCEOは、最初のフィードバックが期待を上回る好評価だったと述べました. それでも同じ分析は、富裕層の買い手が本当にエミッションフリーのラグジュアリーを求めているのかがまだ試されている段階だと指摘しています. 私がこの仕事を始めた頃、電動Bentleyの構想は未来的なコンセプトスケッチに過ぎませんでした. 今日、ショーウィンドウには価格200,000ポンドを超えるFirst Editionが鎮座しています. これこそが、一線を超える変化と呼ぶものです.

百年のブランドの初めての新しい名称であり、10年ぶりの完全な新車のBentleyであることを考えれば、First Editionの役割がモデル発表の範囲を超えていると言っても誇張ではありません. Bentleyは電動化時代の幕開けにあたり、忠実な顧客に親しみやすさと少々の歴史を売っています. その見返りを市場が支払うかどうかは時間が示すでしょう. 最初の納車が行われる2027年半ばこそ、最初の本当の答えがもたらされる日です.

出典