Bentley Torcal First Edition: Die erste Elektroversion der Marke kommt

Bentley hat knapp einen Monat nach der globalen Premiere seines ersten voll elektrischen Modells Torcal die First Edition vorgestellt, die am üppigsten ausgestattete Variante des Modells. Diese auf dem 876 PS starken Antriebsstrang der S-Version basierende Variante vereint das bisher stärkste Serienfahrzeug der Marke, das 0-100 km/h in 2,9 Sekunden schafft, mit Karbonfaser-Karosseriedetails, exklusiven 22-Zoll-Rädern, Mulliner-Akzenten und einem Naim-Soundsystem mit 28 Lautsprechern in einem Paket. Der Preis wurde noch nicht bekannt gegeben; die Erwartung liegt über 200.000 £.

Was ist das Bentley Torcal First Edition und was bietet es?

Der Torcal, den Bentley am 23. September 2026 in London vorstellte und der die vierte Modellreihe der Marke bildet, ist das erste voll elektrische Modell nach einem Jahrhundert Firmengeschichte und zugleich das erste komplett neu entwickelte Modell seit über einem Jahrzehnt. Die kurz nach der Ankündigung vorgestellte First Edition basiert auf der S-Version an der Spitze des Modells und ist ein Launch-Paket, kuratiert im Sinne einer Sonderabteilung von Bentley. Die Logik ist einfach: Die Optionen, die Kunden am häufigsten wählen würden, von vornherein festzulegen und zum Standard zu machen.

Für jemanden, der in diesem Geschäft zuhause ist, ist das Konzept First Edition nichts Neues; Luxusmarken bieten ihren Erstkäufern seit Jahren bereits mit solchen Sondereditionen zur Markteinführung Privilegien. Bentleys Ansatz geht dennoch einen Schritt weiter: Die auf den Torcal S, dessen Preis in Großbritannien ab 199.300 £ beginnt, aufgeschlagene Ausstattung hebt die First Edition tatsächlich in eine höhere Kategorie. Kein menschlicher Zufall; eine Marke, die 350 Millionen £ in Crewe investiert hat, will, dass der sichtbarste Schritt ihres Eintritts ins Elektrozeitalter so glänzend wie möglich aussieht.

Technische Daten: Der am schnellsten beschleunigende Bentley

Die First Edition übernimmt den Antriebsstrang des Torcal S: 876 PS (888 PS / 653 kW) Leistung und 1.350 Nm Drehmoment. Mit Launch Control dauert der Sprint von 0-60 mph 2,8 Sekunden, metrisch ausgedrückt 0-100 km/h in 2,9 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 251 km/h begrenzt. Früher brauchte man für solche Leistungswerte riesige Zwölfzylindermotoren und Verbrauchswerte, die die Spitze der Verbrauchstabellen brannten; heute sehen wir ein Batterie-Motor-Duo, das dieselbe Aufgabe leise und mit enormem Drehmoment auf allen vier Rädern erledigt. Das ist meines Erachtens der greifbarste Ausdruck des technologischen Wandels.

Beim Thema Reichweite sind zwei unterschiedliche Werte im Umlauf; nach WLTP-Messung liegt der Wert bei 600 km, während die EPA-basierten Schätzungen auf US-Seite auf eine Spanne von 300-325 Meilen hinweisen. Das ist kein Widerspruch, sondern die natürliche Folge zweier unterschiedlicher Messstandards; europäische Käufer sollten sich am ersten Wert orientieren, amerikanische Käufer am zweiten. Die Plattform baut auf der mit dem neuen Porsche Cayenne geteilten EV-Architektur auf und an den Bremsen zeigen vordere Rotoren mit 420 mm, dass die Sache ernst genommen wird. Die Anhängelast beträgt mit entsprechender Ausrüstung 5.952 Pfund, also rund 2.700 kg; der Frunk fasst 3,0 cu ft.

Am Äußeren: Carbonfaser und selbstausrichtende Embleme

Das Erscheinungsbild des First Edition wird durch die Carbon Fibre Styling Specification bestimmt: Frontstoßfänger, Seitenschweller, Spiegelkappen und hinterer Diffusor bestehen aus Carbonfaser. Die Räder sind exklusiv für das Modell gefertigt und zeigen das 22-Zoll -First-Edition-Design; auf glänzendem Schwarz mit in Liquid Silver ausgeführten Speichen. Die Handschrift der detailverliebten Crewe-Ingenieure zeigt sich hier besonders deutlich: Die Bentley-Embleme in den Nabendeckeln richten sich selbst aus und bleiben während der Fahrt in fester Position stehen. Ein solches Detail findet man nur in diesem Segment.

Mulliners Beitrag zeigt sich an den Bremssätteln in Graphene Grey; am vorderen Kotflügel ist zudem das First-Edition-Emblem platziert. Für eine Launch-Serie, die auf Alleinstellung abzielt, ist das ein erwartetes, aber dennoch zurückhaltend gehaltenes Äußeren-Paket. Bentley hat den Überfluss außen weggelassen und im Innenraum versteckt.

Der Innenraum: Acht Akzentfarben, Wellness-Sitze und elektrisches Panoramadach

Im Innenraum werden spezielle Sitznähte in einem kontrastierenden Chevron-Muster verarbeitet, an den Einstiegen begrüßt den Kunden die beleuchtete First-Edition-Schrift. Acht Akzentfarben und eine Option für eine dritte Farbe, eine Volllederausstattung mit Kontrastnähten, glänzender Carbon-Innenausstattung, tieffasrige Fußmatten und Wellness-Vordersitze gehören zum Paket. Auch die Rücksitzpassagiere wurden nicht vergessen; das Komfortpaket ist serienmäßig, die vorderen und hinteren Türen arbeiten elektrisch.

Das wohl meistbesprochene Element der Liste ist das Frosted Diamond Switchable Panoramadach: Ein Dach, das auf ein einziges Kommando von satiniert-mattem Weiß zu klarem Glas wechseln kann. Solche elektrochromen Lösungen geisterten seit Jahren in Konzepten herum, ihre Platzierung im Serienbau im Luxussegment ist dagegen noch recht neu.

Welches Erlebnis bietet das Naim-Soundsystem mit 28 Lautsprechern?

Das ehrgeizigste Ausstattungsmerkmal des First Edition ist zweifellos das Soundsystem: Eine Naim-Anlage mit 1.780 Watt Leistung, einschließlich Sitztransducern und Lautsprechern in den Kopfstützen, mit insgesamt 28 Lautsprechern. Die Konfiguration baut auf 25-mm-Höhtönern, 80- und 130-mm-Mitteltönern sowie einem doppelten 200-mm-Subwoofer auf; Dolby-Atmos-7.1.4-Surround-Unterstützung gibt es obendrauf. Der Vergleich ist interessant: Das Naim-System im Batur von Mulliner bietet 20 Lautsprecher, aber 2.200 Watt. Der Torcal First Edition liegt bei der Lautsprecherzahl und den Watt zurück; welcher davon besser klingt, kann jedoch nur derjenige beurteilen, der auf dem jeweiligen Sitz Platz genommen hat.

In einem Elektrofahrzeug birgt ein Soundsystem eine geradezu historische Ironie: In einem Innenraum, in dem das Motorengeräusch verschwunden ist, machen die Marken die Musik nun zum neuen Star. Vor dreißig Jahren hätte Ihnen ein Verkäufer den Motorklang vorgeführt; heute wird man auf eine Demofahrt geschickt, bei der man den Bass über Vibrationssitz und Lautsprecher spürt. Genau das ist der Wandel.

Wie hoch ist der Preis und wann wird ausgeliefert?

Für die First Edition wurde noch kein offizieller Preis genannt; auch eine Produktionsgrenze wurde noch nicht bekannt gegeben. Der Preis für den Torcal in England beginnt bei 173.300 £, der Torcal S bei 199.300 £; von der First Edition wird erwartet, dass sie deutlich über dieser Tabelle mit einem Etikett von über 200.000 £ kommt. Auf der US-Seite gibt es ebenfalls keine offizielle Zahl; Schätzungen weisen auf eine Bandbreite von 218.000 bis 258.000 $ und darüber hinaus. Im Vergleich zu den konkurrierenden luxuriösen Elektroautos ist Bentleys Preisgestaltung relativ bescheiden positioniert, was in einem Vergleich mit Ferraris 640.000-$-Modell in einer Analyse ebenfalls klar ersichtlich ist.

Zeitplan: Die Produktion findet in Crewe statt, die ersten Auslieferungen in England werden voraussichtlich etwa Mitte 2027 beginnen. In den USA steht das Fahrzeug ab dem Modelljahr 2028 in den Ausstellungsräumen. Wer die First Edition also in seiner Garage sehen möchte, braucht ein langes Jahr der Geduld.

Seine Rolle in der Elektrifizierungsstrategie und die Unsicherheit des Marktes

Bentleys Beyond100+-Strategie verpflichtet das Unternehmen, ab 2035 vollständig elektrisch zu sein. Der Torcal ist der erste Schritt dieser Reise, und die First Edition ist die Bühne dieses Schritts. Bei der Premiere am 23. September erklärte der CEO der Marke, die ersten Rückmeldungen seien über den Erwartungen positiv ausgefallen; dennoch erinnern dieselben Analysen daran, dass gerade erst geprüft wird, ob wohlhabende Käufer wirklich emissionsfreien Luxus wollen. Als ich in diesen Beruf eintrat, war die Idee eines elektrischen Bentley nur eine futuristische Konzeptzeichnung; heute steht in der Vitrine eine First Edition mit einem Preis von über 200.000 £. Das ist, was man einen Wandel nennt, der die rote Linie überschreitet.

Wenn man bedenkt, dass es der erste neue Name eines hundertjährigen Unternehmens und der erste vollständig neue Bentley seit einem Jahrzehnt ist, ist es keine Übertreibung zu sagen, dass die Rolle der First Edition über die Modelleinführung hinausgeht. Am Vorabend des elektrischen Zeitalters verkauft Bentley seinem treuen Kunden sowohl Vertrautheit als auch ein Stück Geschichte. Ob der Markt dafür die Gegenleistung geben wird, wird die Zeit zeigen; die Mitte 2027 beginnenden ersten Auslieferungen werden der Tag der ersten echten Antwort sein.

Quellen

• Torcal First Edition: Carefully curated, colourfully crafted
• The all-new Bentley Torcal makes global debut
• Torcal Range | Models - Bentley Motors
• Bentley's 876HP Torcal 'First Edition' Revealed
• Bentley's First Electric SUV Gets an 876-HP First Edition
• Bentley's first electric car, the Torcal, to be built in Crewe
• Bentley tests wealthy buyers' interest in going electric with first EV
• The Bentley Torcal's Launch Spec Bundles Naim 28-Speaker Audio
• Bentley Torcal EV Packs 28 Naim Speakers
• Naim for Bentley Models - Naim Audio
• Behold: the new Bentley Torcal
• Bentley Torcal enthüllt - electrifying.com
• Bentley Torcal tritt als erstes E-Auto der Marke ans Licht
• Bentley Torcal 2028: Was wir bisher wissen
• Torcal EV kommt als eines der günstigsten Modelle von Bentley
• Bentley Torcal First Edition kommt ohne Preis oder Stückzahlbegrenzung
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