Verbrennungsmotorentechnologien
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Die Taktgeber des Motorherzschlags: Steuerkette und Zahnriemen
Auf die Frage Steuerkette oder Zahnriemen gibt es keine einzige richtige Antwort: Beide synchronisieren die Nockenwelle mit der Kurbelwelle und sorgen dafür, dass die Ventile zur richtigen Zeit öffnen und schließen. Die Kette läuft im Inneren des Mot…
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Wie das Differential die Kraft in Kurven verteilt
Ein Differential ist ein Getriebe-Mechanismus, der das vom Motor erzeugte Drehmoment auf die beiden Räder derselben Achse verteilt und den Rädern ermöglicht, sich mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten zu drehen. Das äußere Rad eines Fahrzeugs in ei…
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Warum steigt die Anzahl der Gänge immer weiter?
Die Ganganzahl steigt, damit der Motor in dem engen Drehzahlbereich gehalten werden kann, in dem er seine Leistung und sein Drehmoment am effizientesten erzeugt: Die zum ersten Gang hin kürzer werdenden Übersetzungen vervielfachen das Drehmoment beim…
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Warum schützt der rote Bereich den Motor? Die Geschichte der Drehzahlbegrenzung
Der rote Bereich im Drehzahlmesser zeigt die maximale Drehzahl, die der Motor ohne Schaden an den internen Komponenten erreichen kann; ein Betrieb oberhalb dieser Grenze löst eine Reihe mechanischer Risiken aus, die vom Kontrollverlust der Ventile bi…
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Werken ab LPG-Motoren dem Benzinmotor wie ähnlich?
Ein ab Werk mit LPG betriebener Motor ist keine 1:1-Kopie des Benzinmotors, aber auch kein völlig anderer Motor: Motorblock, Kolben, Zünd- und Schmiersystem bleiben gleich; die Unterschiede konzentrieren sich auf Punkte, die die Verbrennungscharakter…
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Wie der Common-Rail-Diesel leiser wurde?
Die Common-Rail-Einspritzung ist ein Dieseleinspritzsystem, das den Kraftstoff unter hohem Druck in einer einzigen Sammelleitung sammelt, die alle Injektoren gemeinsam nutzen, und den Einspritzzeitpunkt sowie die Einspritzmenge elektronisch steuert. …
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Wie der Kompressor schafft, was der Turbo nicht kann?
Ein Kompressor ist ein System der erzwungenen Induktion, das die in den Motor eintretende Luft verdichtet, damit aus demselben Motorvolumen mehr Leistung gewonnen werden kann; der Unterschied zum Turbo besteht darin, dass er seine mechanische Kraft n…
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Wie verschluckt die Zweimassenschwungscheibe Vibrationen?
Die Zweimassenschwuncheckscheibe ist ein Schwungradtyp, der aus zwei getrennten Massen besteht und die Torsionsschwingungen aus dem Motor dämpft, bevor sie an das Getriebe und den Antriebsstrang weitergegeben werden. Die Primärmasse arbeitet mit der …
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Der Drehmomentwandler: Was ersetzt beim Automatikgetriebe die Kupplung?
Der Drehmomentwandler ist ein hydrodynamisches Kraftübertragungselement, das bei klassischen Automatikgetrieben anstelle der mechanischen Kupplung tritt und zwischen Motor und Getriebe platziert wird; im stehenden Fahrzeug überträgt er Drehmoment, oh…
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Was geschieht in einer Sekunde in einem Viertaktmotor?
Im Viertaktmotor ist eine Sekunde ein dichtes mechanisches Geschehen: Der Kolben legt zwischen oberem und unterem Totpunkt Dutzende vollständige Hin- und Herbewegungen zurück, die Ventile öffnen und schließen mit perfektem Timing, und in beiden Kurbe…
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Oktanzahl: Mehr Leistung oder weniger?
Die Oktanzahl bringt dem Motor keine Leistung; sie ist ein Stabilitätsindikator, der die Widerstandsfähigkeit des Kraftstoffs gegen Selbstzündung unter Kompression misst. Die Leistung bestimmt sich danach, wie stark der Motor das Gemisch verdichtet. …
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Niedertourig oder hochtourig? Die Charakteristik des Motors lesen
Auf die Frage, ob niedrige oder hohe Drehzahl besser ist, gibt es keine einzige universelle Antwort; welches davon "besser" ist, hängt davon ab, in welchem Drehzahlbereich die Drehmomentkurve des Motors ihren Höhepunkt erreicht und welchem Verwendung…
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