Automobildesign
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Warum wir die Front von Autos wie ein menschliches Gesicht lesen?
Die Front der Autos wird von unserem Gehirn automatisch wie ein menschliches Gesicht gelesen, da die Scheinwerfer wie Augen, der Kühlergrill wie ein Mund und der Bereich unter dem Grill wie eine Nasenregion wirken; Designer nutzen diese psychologisch…
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Warum haben nicht alle Autos Schmetterlingstüren?
Schmetterlingstüren gibt es nicht an jedem Auto, denn diese Türen entstehen meist entweder aus einer technischen Notwendigkeit oder aus einem teuren Markenmerkmal: Einschränkungen wie die Karosseriestruktur, Sicherheitsanforderungen, Gewicht und Kost…
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Das Zeitalter der grilllosen Autos: Wie Elektroautos ihr Gesicht verlieren?
Dass Elektroautos keinen Kühlergrill haben, hat einen einfachen Grund: Da der Verbrennungsmotor Luft ansaugen und verbrennen muss, war der Grill, der dem Kühler Luftstrom zuführt, eine Notwendigkeit; der Elektromotor benötigt diesen Luftstrom hingege…
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Wie SUVs das Automobildesign so stark verändert haben
In den letzten zwanzig Jahren haben sich die Proportionen von Autos vollständig verändert: Die Motorhauben wurden länger, die Kühlergrills größer, die Gürtellinien stiegen an, die Glasflächen schrumpften, und die klassische Dreibox-Silhouette der Lim…
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Warum die Farbe von Autos nicht nur eine Frage des Geschmacks ist?
Die Farbe von Autos ist nicht nur eine Geschmacksfrage; sie ist eine große industrielle Entscheidung, an der sich viele Faktoren wie die jährlichen Trendberichte der Lackfirmen, Klimabedingungen, Gebrauchtwagenwerte und die Psychologie der Käufer kre…
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Warum werden Autos plötzlich eckig? Die Geschichte der Keilform
Autos wurden Anfang der 1970er Jahre fast über Nacht eckig, denn die italienischen Designstudios, allen voran Bertone und sein Zeichentisch-Star Marcello Gandini, ließen die runde Karosserie fallen und wechselten zu einer Geometrie, die die Frontfläc…
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Wie Toggs Designsprache das Verständnis der Türkei vom Automobil verändert hat
Toggs Designsprache ist die Geschichte, wie eine von Grund auf neu gegründete Marke ihre eigenen Signature-Elemente - das Tulpenmotiv, von Anatolien inspirierte Farben, die Lichtsignatur und das Bildschirmlayout des Innenraums - von vorne bis hinten …
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Warum arbeiten Autodesigner noch immer mit Ton?
Automobildesigner arbeiten auch im digitalen Zeitalter noch mit Ton, denn kein Bildschirm kann das Erlebnis vermitteln, die Oberfläche eines Autos in Originalgröße und unter echtem Licht mit den Händen zu ertasten. Diese Tradition, die seit der Indus…
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Das auffälligste Detail des Automobildesigns: Wie werden Felgen geformt?
Felgen sind das stärkste Detail der Automobilgestaltung, das Funktion und Charakter einer Marke auf einen Blick verrät; die Form der Speichen, ob die Felge geschlossen oder offen ist und die Linien auf der Oberfläche beeinflussen direkt die Identität…
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Wie das Zeitalter des Chroms in Autos endete
Das Zeitalter des Chroms in Automobilen ist der Name einer Epoche, die von den 1950er Jahren bis in die frühen 1970er Jahre dauerte und in der Glanz das Maß für Luxus war; Sicherheitskritik, die Ölkrise von 1973 und gewandelte Geschmäcker beendeten d…
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Warum sind Fahrzeuginnenräume voller Bildschirme?
Die Innenräume von Autos sind alle zu einem Typ geworden, weil die Touchscreen-Revolution das Cockpit-Design immer in dasselbe Formel gepresst hat: ein vollständig digitales Armaturenbrett, ein riesiger zentraler Bildschirm zwischen den Sitzen und zw…
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Wozu dienen die Schwarz-Weiß-Muster an Prototypen?
Die schwarz-weißen Muster auf neuen Autos dienen nicht dazu, das Fahrzeug selbst zu verbergen; sie werden aufgebracht, um Details, die die Marke am meisten schützen möchte, wie Panelübergänge, Charakterlinien und Design-Details, vor Konkurrenten und …
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