Design de Automóveis
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Por que a frente dos carros é lida como um rosto humano?
A frente dos carros é automaticamente lida pelo nosso cérebro como um rosto humano, pois os faróis lembram olhos, a grade uma boca e a região abaixo da grade o nariz; os designers também usam deliberadamente esse efeito psicológico para criar um cará…
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Por Que as Portas de Borboleta Não Estão em Todos os Carros?
Portas de asa de borboleta não existem em todos os carros, porque estas portas geralmente nascem ou de uma necessidade de engenharia ou de uma assinatura de marca cara: restrições como a estrutura da carroceria, requisitos de segurança, peso e custo …
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A Era dos Carros Sem Grade: Como os Carros Elétricos Estão Perdendo Suas Identidades Visuais?
A razão pela qual os carros elétricos não têm grade é simples: como o motor de combustão interna precisa aspirar e queimar o ar, a grade que fornece fluxo de ar para o radiador era uma necessidade; já o motor elétrico não precisa desse fluxo de ar. P…
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Como os SUVs Mudaram Tanto o Design Automotivo?
Nas últimas duas décadas, as proporções dos automóveis mudaram completamente: capôs se alongaram, grades cresceram, linhas de cintura subiram, as áreas envidraçadas diminuíram e a clássica silhueta de três volumes dos sedãs deu lugar aos SUVs de linh…
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Por que a cor dos carros não é apenas uma questão de gosto?
A cor dos carros não é apenas uma questão de gosto; é uma grande decisão industrial onde se cruzam muitos fatores, como os relatórios anuais de tendências das empresas de tintas, as condições climáticas, o valor de revenda e a psicologia do comprador…
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Por que os Carros Ficam Quadrados de Repente? A História da Forma Cunha
Os carros ficaram angulosos quase da noite para o início dos anos 70, porque os estúdios de design italianos, em especial a Bertone e a estrela de sua prancheta Marcello Gandini, abandonaram as carrocerias arredondadas e adotaram uma geometria que mi…
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Como a Linguagem de Design da Togg Transformou a Visão de Automóveis da Turquia?
A linguagem de design da Togg é a história de uma marca fundada do zero que construiu de ponta a ponta seus próprios elementos de assinatura - o motivo da tulipa, cores inspiradas na Anatólia, a assinatura luminosa e o layout das telas do habitáculo.…
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Por Que os Designers de Automóveis Ainda Trabalham com Argila?
Os designers de automóveis ainda trabalham com argila na era digital, porque nenhuma tela consegue proporcionar a experiência de sentir com as mãos a superfície de um carro em tamanho real e sob luz real. Esta tradição, que dura cerca de 100 anos des…
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O Detalhe Mais Marcante do Design Automotivo: Como as Rodas São Moldadas?
As rodas são o detalhe mais poderoso do design de um automóvel, capaz de transmitir num só olhar tanto a função quanto o caráter da marca; a forma dos raios, se a roda é fechada ou aberta e as linhas da superfície afetam diretamente a identidade do v…
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Como Acabou a Era do Cromo nos Automóveis?
A era do cromo nos automóveis é o nome de um período que vai dos anos 1950 ao início dos anos 1970, quando o brilho media o luxo; críticas de segurança, a crise do petróleo de 1973 e gostos em mudança puseram fim a essa era. Hoje, a estrela do tuning…
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Por que os interiores dos automóveis ficaram cheios de telas?
Os interiores dos carros se transformaram num único tipo porque a revolução das telas touch prendeu o design das cabines sempre na mesma fórmula: um painel de instrumentos totalmente digital, uma enorme tela central entre os bancos e duas grades de a…
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Para Que Servem os Padrões Preto e Branco nos Protótipos?
Os padrões preto e branco sobre os carros novos não são aplicados para esconder o próprio veículo; são aplicados para esconder dos concorrentes e das câmeras os detalhes que a marca mais deseja proteger, como as linhas dos painéis, as linhas de carát…
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