MotoGP
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Por Que o Companheiro de Equipe é o Verdadeiro Rival na MotoGP?
No MotoGP, o verdadeiro rival é o companheiro de equipe, porque terminar à frente de um dos dois pilotos que usam a mesma motocicleta, os mesmos pneus, a mesma telemetria e a mesma equipe técnica oferece uma comparação mais clara do que as outras 20 …
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Por que nas curvas da MotoGP quase se toca o chão?
As motos de MotoGP conseguem inclinar-se até mais de 60 graus em relação à vertical nas curvas, chegando mesmo até 65 graus; o segredo de não caírem está no equilíbrio perfeito entre a gravidade e a força centrífuga da curva, e no agarre extraordinár…
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Como assistir à MotoGP a partir da Turquia: em qual canal, a que horas?
Se queres assistir ao MotoGP a partir da Turquia, a resposta é clara: as corridas e todas as sessões são transmitidas na S Sport Plus; não existe, infelizmente, uma opção de canal gratuito. Como alternativa, também se pode usar o VideoPass, o sistema…
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Por que a Diferença entre MotoGP e WorldSBK é Grande?
A diferença entre a MotoGP e a WorldSBK é tão grande porque na MotoGP correm motos protótipo desenhadas do zero para competição, que você não pode comprar; já na WorldSBK, o que está na pista são versões altamente modificadas de motos de produção que…
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Como funcionam as Sessões de Classificação e o Sistema Q1-Q2 na MotoGP?
Na MotoGP, as sessões de classificação consistem em duas sessões disputadas na manhã de sábado, cada uma com duração de 15 minutos: Q1 e Q2. Os pilotos que terminarem entre os 10 primeiros no Practice de sexta-feira avançam diretamente para o Q2; os …
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Por que as regras de 1000cc e da transmissão nos motores da MotoGP são tão rígidas?
As regras de motor da MotoGP limitam a cilindrada das motos de protótipo a 1000 cm³, o número de cilindros a quatro e o número de marchas a seis; o diâmetro dos cilindros não pode exceder 81 mm. O objetivo desses limites é controlar os custos mantend…
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Para que servem os dados de telemetria na MotoGP?
Na MotoGP, a telemetria é o processo pelo qual dados como acelerador, freio, suspensão, ângulo de inclinação e temperatura do motor são coletados milhares de vezes por segundo mais de 60 sensores por meio de sensores instalados na moto e transmitidos…
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Acidente em 40 Milissegundos: As Tecnologias de Airbag e Segurança da MotoGP
Na MotoGP, o sistema de airbag, graças a sensores e algoritmos embutidos na roupa de corrida, detecta o momento do acidente tão rápido que o piloto não consegue reagir e cria um escudo de proteção que infla em cerca de 20 a 60 milissegundos . Mas iss…
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O Que Realmente Determina o Lugar de Um Piloto de MotoGP?
Na MotoGP, o que define o assento de um piloto não é tanto a velocidade, mas a estrutura contratual com o fabricante, os acordos com equipes satélites, as conexões com as academias e as contas dos patrocinadores. O desempenho na pista é claro que imp…
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O Sistema de Penalizações na MotoGP: Das Violações do Long Lap às Penalizações no Grid
Quando um piloto comete uma infração no MotoGP, a penalidade é aplicada pelo painel de comissários da FIM, composto por três pessoas: existe uma escala de sanções que vai do aviso e da multa até o long lap, da perda de posições no grid à anulação de …
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Quanto Custa uma Moto de MotoGP? Custos e Orçamentos de Equipas
Não existe um número oficial único para o preço de uma moto de MotoGP; o custo base fica na faixa de 1 milhão de dólares, enquanto se estima que, incluindo os custos de P&D e desenvolvimento, o valor total da moto de fábrica possa ultrapassar 3 milhõ…
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Aerofólios e Dispositivos de Altura de Rodagem na MotoGP
As asas e os dispositivos de ride-height na MotoGP são tecnologias de origem aeronáutica que pressionam a roda dianteira das motos de protótipo contra o chão e maximizam a tração na arrancada; a cerca de 350 km/h geram aproximadamente 35-50 kg de pre…
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