Tecnologias de Motores de Combustão Interna
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Quem Ajusta os Batimentos do Coração do Motor: Corrente de Distribuição e Correia Dentada
A pergunta sobre se a corrente ou a correia de distribuição é melhor não tem uma única resposta correta: ambas sincronizam o comando de válvulas com a cambota, garantindo que as válvulas abram e fechem no momento certo. A corrente funciona dentro do …
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Como o Diferencial Divide a Potência nas Curvas?
O diferencial é um mecanismo de engrenagens que divide o torque produzido pelo motor entre as duas rodas do mesmo eixo e permite que as rodas girem em velocidades diferentes entre si. Num veículo que entra numa curva, a roda externa precisa girar mai…
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Por Que o Número de Marchas Não Para de Aumentar?
O número de marchas aumenta para manter o motor na estreita faixa de rotações em que ele produz sua potência e torque da forma mais eficiente: As relações mais curtas em direção à primeira marcha multiplicam o torque na arrancada, enquanto as relaçõe…
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Por que o Motor tem Zona Vermelha? A História do Limite de Rotação
A zona vermelha do conta-giros indica a rotação máxima que o motor pode atingir sem danificar os componentes internos; operar acima desse limite desencadeia uma série de riscos mecânicos, que vão desde a perda de controle das válvulas até o desgaste …
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Motores a Gás de Fábrica: Parecidos com Que Com os a Gasolina?
O motor a GPL de fábrica não é uma cópia idêntica do motor a gasolina, mas também não é um motor completamente diferente: o bloco do motor, os pistões, o sistema de ignição e o de lubrificação permanecem os mesmos; a diferença concentra-se em pontos …
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Como o Common Rail Silenciou o Diesel
A injeção common rail (trilho comum) é um sistema de combustível diesel que reúne o combustível de alta pressão em uma única linha acumuladora compartilhada por todos os injetores e gerencia eletronicamente o momento e a quantidade da pulverização. E…
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Como é que o supercharger faz o que o turbo não consegue?
O supercharger é um sistema de aspiração forçada que comprime o ar que entra no motor, permitindo obter mais potência do mesmo volume do motor; a diferença para o turbo é que ele recebe potência mecânica diretamente do virabrequim, em vez de usar os …
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Como o Volante de Massa Dupla Absorve as Vibrações?
O volante de dupla massa é um tipo de volante composto por duas massas separadas que amortece as vibrações de torção vindas do motor antes de transmiti-las à caixa de câmbio e à linha de transmissão. A massa primária funciona ligada à árvore de maniv…
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O Que Substitui a Embreagem nos Automáticos com Conversor de Torque?
O conversor de torque é um elemento de transmissão de potência hidrodinâmico que substitui a embreagem mecânica na transmissão automática clássica, instalado entre o motor e a transmissão; com o veículo parado, transmite torque sem sacudir o motor e,…
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O Que Acontece em Um Segundo Dentro de um Motor de Quatro Tempos?
Num motor de quatro tempos, um segundo é uma densa sequência mecânica em que o pistão faz dezenas de cursos completos de vaivém entre o ponto morto superior e o inferior, as válvulas abrem e fecham com um sincronismo perfeito e a combustão produz tra…
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Oktan: Aumenta a Potência ou Corta o Desempenho?
O número de octanas não adiciona potência ao motor; é um indicador de estabilidade que mede a resistência do combustível à autoignição sob compressão. O que determina a potência é o quanto o motor comprime a mistura. A gasolina de alta octanagem apen…
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Rotações Baixas ou Rotações Altas? Entendendo o Caráter do Motor
A pergunta "rotação baixa ou rotação alta?" não tem uma única resposta universal; qual delas é "melhor" depende da faixa de rotação em que a curva de torque do motor atinge o pico e da finalidade de uso do veículo. Em resumo: um motor que produz torq…
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