Technologies des moteurs à combustion interne
Partagez cette page
Ceux qui règlent le battement de cœur du moteur : la chaîne de distribution et la courroie de distribution
La question "chaîne ou courroie de distribution" n'a pas une seule bonne réponse : les deux synchronisent l'arbre à cames sur le vilebrequin, garantissant l'ouverture et la fermeture des soupapes au bon moment. La chaîne fonctionne à l'intérieur du m…
Lire la suite
Comment le différentiel répartit-il la puissance dans les virages ?
Le différentiel est un mécanisme d'engrenages qui transmet le couple produit par le moteur en le répartissant entre les deux roues d'un même essieu et qui permet aux roues de tourner à des vitesses différentes l'une de l'autre. Lorsqu'un véhicule pre…
Lire la suite
Pourquoi le nombre de vitesses ne cesse-t-il d'augmenter ?
Le nombre de rapports augmente pour maintenir le moteur dans l'étroite plage de régimes où il produit sa puissance et son couple de la manière la plus efficace : Les rapports plus courts vers la première vitesse multiplient le couple au démarrage, ta…
Lire la suite
Pourquoi la zone rouge protège le moteur ? L'histoire de la limite de régime
La zone rouge du compte-tours indique le régime maximal que le moteur peut atteindre sans endommager ses composants internes ; fonctionner au-delà de cette limite déclenche toute une série de risques mécaniques, allant de la perte de contrôle des sou…
Lire la suite
Les moteurs à GPL d'usine ressemblent-ils beaucoup aux moteurs à essence ?
Un moteur au GPL d'origine n'est pas la copie conforme d'un moteur à essence, mais ce n'est pas non plus un moteur totalement différent : le bloc moteur, les pistons, le système d'allumage et la lubrification restent identiques ; les différences se c…
Lire la suite
Comment le Common Rail a-t-il rendu le diesel silencieux ?
L'injection common rail (rampe commune) est un système d'alimentation diesel qui collecte le carburant à haute pression dans une seule ligne de réserve partagée par tous les injecteurs et qui gère électroniquement le calage et la quantité d'injection…
Lire la suite
Comment le compresseur mécanique fait-il ce que le turbo ne peut pas faire ?
Le compresseur mécanique (suralphaïsation) est un système de suralimentation forcée qui comprime l'air entrant dans le moteur, permettant d'obtenir davantage de puissance à partir du même volume moteur ; sa différence avec le turbo réside dans le fai…
Lire la suite
Comment le volant bimasse absorbe-t-il les vibrations ?
Le volant bi-masse est un type de volant composé de deux masses distinctes qui amortit les vibrations de torsion provenant du moteur avant de les transmettre à la boîte de vitesses et à la ligne de transmission. Sa masse primaire est solidaire du vil…
Lire la suite
Le convertisseur de couple : que met-il à la place de l'embrayage dans les boîtes automatiques ?
Le convertisseur de couple est un élément de transmission de puissance hydrodynamique qui remplace l'embrayage mécanique dans une boîte automatique classique et qui s'interpose entre le moteur et la boîte de vitesses ; il transmet le couple sans fair…
Lire la suite
Que se passe-t-il en une seconde à l'intérieur d'un moteur à quatre temps ?
Dans un moteur à quatre temps, une seconde est une intense séquence mécanique où le piston effectue des dizaines d'allers-retours complets entre ses points morts haut et bas, où les soupapes s'ouvrent et se ferment avec un calage parfait, et où la co…
Lire la suite
L'indice d'octane augmente-t-il la puissance ou réduit-il les performances ?
L'indice d'octane n'ajoute pas de puissance au moteur ; c'est un indicateur de stabilité qui mesure la résistance du carburant à l'auto-allumage sous compression. Ce qui détermine la puissance, c'est le degré de compression du mélange par le moteur. …
Lire la suite
Bas régime ou haut régime ? Comprendre le caractère du moteur
À la question "régime bas ou régime élevé", il n'existe pas de réponse universelle unique ; savoir lequel est "meilleur" dépend de la plage de régime à laquelle la courbe de couple du moteur atteint son sommet et de l'usage prévu du véhicule. En résu…
Lire la suite