Технологии двигателей внутреннего сгорания
Поделиться этой страницей
Те, кто задаёт сердцебиение двигателя: цепь ГРМ и ремень ГРМ
У вопроса "цепь ГРМ или ремень" нет единственно правильного ответа: оба синхронизируют распредвал с коленвалом, обеспечивая открытие и закрытие клапанов в нужный момент. Цепь работает внутри двигателя, смазываясь моторным маслом, и при правильном обс…
Читать далее
Как дифференциал распределяет мощность в повороте?
Дифференциал - это зубчатый механизм, который передаёт крутящий момент двигателя на два колеса одной оси, распределяя его между ними, и позволяет колёсам вращаться с разными скоростями. В повороте внешнее колесо автомобиля проходит более длинный путь…
Читать далее
Почему число передач постоянно растёт?
Число передач растёт, чтобы удерживать двигатель в узком диапазоне оборотов, где он развивает мощность и крутящий момент наиболее эффективно: Короткие передачи ближе к первой увеличивают крутящий момент при трогании, а длинные высшие передачи снижают…
Читать далее
Почему двигатель защищает красная зона? История ограничения оборотов
Красная зона на тахометре показывает максимальные обороты, которых двигатель может достичь без повреждения внутренних компонентов; работа за пределами этой границы влечёт целый ряд механических рисков - от потери управления клапанами до износа коренн…
Читать далее
Насколько похожи заводские LPG-двигатели на бензиновые?
Заводской двигатель на LPG не является точной копией бензинового, но и не является совершенно другим двигателем: блок цилиндров, поршни, система зажигания и смазки остаются теми же; различия сосредоточены в точках, затрагивающих характер сгорания LPG…
Читать далее
Как Common Rail сделал дизель тише?
Common rail (общая рампа) - это дизельная топливная система, которая собирает топливо под высоким давлением в единой аккумуляторной магистрали, общей для всех форсунок, и электронно управляет моментом и количеством впрыска. Эта конструкция заменила п…
Читать далее
Как суперчарджер делает то, что не может турбо?
Механический нагнетатель (суперчарджер) - это система принудительного впуска, которая сжимает воздух, поступающий в двигатель, позволяя получить больше мощности при том же объёме двигателя; его отличие от турбонагнетателя в том, что он получает механ…
Читать далее
Как двухмассовый маховик «глотает» вибрации?
Двухмассовый маховик - это тип маховика, состоящий из двух отдельных масс, который гасит крутильные колебания, поступающие от двигателя, прежде чем передать их коробке передач и трансмиссии. Первичная масса работает, будучи соединённой с коленчатым в…
Читать далее
Что заменяет сцепление в автоматах: гидротрансформатор?
Гидротрансформатор - это гидродинамический элемент передачи мощности, который заменяет механическое сцепление в классической автоматической коробке передач и устанавливается между двигателем и трансмиссией; на неподвижном автомобиле он передаёт крутя…
Читать далее
Что происходит внутри четырёхтактного двигателя за одну секунду?
В четырёхтактном двигателе одна секунда - это насыщенная механическая последовательность: поршень совершает десятки полных ходов между верхней и нижней мёртвыми точками, клапаны открываются и закрываются с безупречной синхронизацией, а воспламенение …
Читать далее
Октановое число: прибавляет мощность или снижает её?
Октановое число не добавляет двигателю мощности; это показатель стабильности, измеряющий сопротивление топлива самовоспламенению под сжатием. Мощность определяет то, насколько сильно двигатель сжимает смесь. Бензин с высоким октановым числом лишь поз…
Читать далее
Низкие обороты или высокие? Как читать характер двигателя
На вопрос «низкие обороты или высокие» нет единого универсального ответа; что «лучше», зависит от того, на каком диапазоне оборотов достигает пика кривая крутящего момента двигателя и от назначения автомобиля. Коротко говоря: двигатель, создающий кру…
Читать далее