Автономное вождение и искусственный интеллект
Поделиться этой страницей
Почему камеры следят за водителем за рулём?
Водителя за рулём следят камеры, потому что современные полуавтономные системы пока не способны самостоятельно безопасно считывать дорогу: система мониторинга водителя (DMS) с помощью инфракрасных камер, размещённых в салоне, и алгоритмов искусственн…
Читать далее
Могут ли быть взломаны беспилотные автомобили? Киберриски подключённого вождения
Да, подключённые автономные автомобили можно взломать - но это не значит, что каждая машина вот-вот будет захвачена, как в фильмах ужасов. Реальная картина такова: каждый автомобиль, подключённый к интернету, представляет собой поверхность для атаки,…
Читать далее
Почему США и Европа расходятся в регулировании автономного вождения?
Основная причина расхождения США и Европы в регулировании беспилотного вождения заключается в том, что две стороны придерживаются противоположных философий: рынок США движется вперед с гибкими правилами, меняющимися от штата к штату, сначала выводя п…
Читать далее
Почему беспилотные автомобили могут «ослепнуть» в снег и дождь?
Беспилотные автомобили "слепнут" в снег, туман и сильный дождь, потому что лидарные, радарные и камерные сенсоры в этих условиях серьёзно теряют точность обнаружения, а искусственный интеллект не знает, каким данным можно доверять. Поэтому компании-о…
Читать далее
Стоит ли платить ежемесячную плату за автономное вождение?
Короткий ответ: для большинства водителей при сегодняшних ценах - да, но не каждый месяц. Подписка Tesla Full Self-Driving стоит 99 долларов в месяц, и, несмотря на название, это не полная автономность; Mercedes Drive Pilot действительно уровня 3, но…
Читать далее
Как беспилотные автомобили учатся вождению? Теневая школа симуляции
Беспилотные автомобили учатся вождению не на реальных дорогах, а в значительной степени в симуляции: искусственный интеллект, который миллионы раз пробует и ошибается в виртуальном мире размером в миллиарды километров, в сочетании с данными реальных …
Читать далее
Отложенные обещания автономного вождения с 2015 года
С 2015 года сроки полного автономного вождения и роботакси систематически переносились; сегодня на дорогах распространены системы поддержки водителя Level 2, а настоящий полный автономный режим работает только в узких условиях и ограниченных зонах. Э…
Читать далее
Действительно ли автономные автомобили безопасны? Что говорят аварии?
Ответ должен быть однозначным? Для беспилотных роботакси вроде Waymo независимые данные действительно позитивные: на милю пробега они попадают в заметно меньше аварий, чем водители-люди. Но этот вывод пока справедлив не для всех беспилотных автомобил…
Читать далее
Как системы автономного вождения выходят на автомобильные дороги?
Насколько бы эффектно система автономного вождения ни выглядела в рекламе своего производителя, на реальную дорогу она выезжает только тогда, когда орган по сертификации официально допускает её к движению. Суть в следующем: решающим является не техни…
Читать далее
Понимает ли искусственный интеллект в вашем автомобиле вас по-настоящему?
Внутрисалонные ИИ-ассистенты сегодня действительно понимают естественную речь, могут прокладывать ваш маршрут и узнавать вас - но боОсновное Mercedes добавил в MBUX 13 января 2025 голосовой чат на базе Google Cloud; 250 миллионов данных о местах и б…
Читать далее
Что происходит, когда едешь в роботакси? Реальный опыт и безопасность
Роботакси означает посадку в полностью беспилотный автомобиль через приложение, и сегодня им фактически можно воспользоваться в десятках городов США и в Китае. Краткий ответ таков: услуга реальна, пассажиры действительно ездят и довольны - но данные …
Читать далее
Почему Tesla всё ещё требует водителя, пока Waymo ездит по городу в одиночку?
Waymo и Tesla заходят в автономное вождение с двух совершенно противоположных сторон: Waymo - это система уровня 4, предоставляющая услуги беспилотного роботакси в географически ограниченных зонах, картографированных с помощью лидара; Tesla же - это …
Читать далее