Otonom Sürüş ve Yapay Zeka
Bu Sayfayı Paylaşın
Direksiyondaki Sürücüyü Kameralar Neden İzliyor?
Direksiyondaki sürücüyü kameralar izliyor, çünkü bugünkü yarı otonom sistemler henüz yolu güvenle kendileri okuyamıyor: sürücü izleme sistemi (DMS), kabin içine yerleştirilen kızılötesi kameralar ve yapay zekâ algoritmalarıyla göz hareketlerini, göz …
Devamını Oku
Otonom Araçlar Hacklenebilir mi? Bağlantılı Sürüşte Siber Risk
Evet, bağlantılı otonom araçlar hacklenebilir - ama korku filmlerindeki gibi her araç her an ele geçirilecek durumda değil. Gerçek tablo şu: internete bağlı her araç bir saldırı yüzeyi taşıyor ve güvenlik araştırmaları hem araç sistemlerine hem de se…
Devamını Oku
Otonom Sürüş Regülasyonlarında ABD ile Avrupa Neden Ayrışıyor?
ABD ile Avrupa'nın otonom sürüş regülasyonlarında ayrışmasının temel nedeni, iki tarafın birbirine zıt felsefeler izlemesi: ABD pazarı önce koyup eyalet eyalet değişen esnek kurallarla ilerlerken, Avrupa aracı önce merkezi bir tip onay sürecinden geç…
Devamını Oku
Otonom Araçlar Kar ve Yağmurda Neden Kör Olabiliyor?
Otonom araçlar kar, sis ve yoğun yağmurda körlenebiliyor, çünkü lidar, radar ve kamera sensörleri bu koşullarda algılama performansını ciddi biçimde kaybediyor ve yapay zekâ hangi veriye güveneceğini bilemiyor. Bu yüzden robotaksi şirketleri servisle…
Devamını Oku
Otonom Sürüş İçin Aylık Ücret Ödemek Mantıklı mı?
Kısa cevap: çoğu sürücü için bugünkü fiyatlarla evet, ama her ay değil. Tesla'nın Full Self-Driving aboneliği ayda 99 dolar ve adına rağmen tam otonom değil; Mercedes'in Drive Pilot'ı gerçekten seviye 3 ama neredeyse hiçbir koşulda çalışmıyor; robota…
Devamını Oku
Otonom Araçlar Sürmeyi Nasıl Öğreniyor? Simülasyonun Gölge Okulu
Otonom araçlar sürmeyi gerçek yollarda değil, büyük ölçüde simülasyonda öğreniyor: milyarlarca kilometrelik sanal dünyada milyonlarca kez deneyip hata yapan bir yapay zekâ, gerçek yol verisiyle birleştiğinde gündelik trafikte karar vermeyi öğreniyor.…
Devamını Oku
Otonom Sürüşün 2015'ten Bu Yana Ertelenen Vaatleri
2015'ten bu yana otonom sürüş için verilen tam otonomluk ve robotaksi tarihleri sistematik olarak ertelendi; bugün yollarda Level 2 sürücü destek sistemleri yaygınken, gerçek tam otonomluk yalnızca dar koşullarda ve sınırlı bölgelerde hizmet veriyor.…
Devamını Oku
Otonom Araçlar Gerçekten Güvenli mi? Kazalar Ne Söylüyor?
Cevap net olsun mu? Waymo gibi sürücüsüz robotaksiler için bağımsız kanıt gerçekten olumlu: mil başına insan sürücülerden belirgin şekilde daha az kaza yapıyorlar. Ama bu sonuç henüz tüm otonom araçlar için geçerli değil - verinin nasıl toplandığı, n…
Devamını Oku
Otonom Sürüş Sistemleri Karayoluna Nasıl Çıkıyor?
Bir otonom sürüş sistemi, üreticisinin reklamında ne kadar etkileyici görünürse görünsün, ancak bir onay kurumu onu yasal olarak trafiğe çıkardığında gerçekten karayoluna çıkar. Yani işin özü şurada: sistemin teknik yeteneği değil, resmî tip onayı be…
Devamını Oku
Aracın İçindeki Yapay Zeka Sizi Gerçekten Anlıyor mu?
Araç içi yapay zeka asistanları bugün gerçekten doğal dili anlıyor, rotanızı kurabiliyor ve sizi tanıyabiliyor - ama klimadan navigasyona kadar her şeyi kontrol etme vaadinin büyük kısmı hâlâ vaat olarak duruyor. Mercedes MBUX ve BMW tarafı somut adı…
Devamını Oku
Robotaksiye Binekince Ne Oluyor? Gerçek Deneyim ve Güvenlik
Robotaksi, tamamen sürücüsüz bir araca uygulama üzerinden binmek anlamına geliyor ve bugün ABD'nin onlarca şehriyle Çin'de fiilen kullanılabiliyor. Kısa cevap şu: hizmet gerçek, yolcular gerçekten bindiği ve memnun - ama güvenlik verileri şirketlerin…
Devamını Oku
Waymo Şehirde Tek Başına Gezerken Tesla Neden Hâlâ Sürücü İstiyor?
Waymo ve Tesla otonom sürüşe tamamen zıt iki kapıdan giriyor: Waymo, lidar'la haritalanmış, coğrafi olarak sınırlı bölgelerde sürücüsüz robotaksi hizmeti işleten bir Seviye 4 sistemi; Tesla ise sadece kameralarla çalışan, sürücünün her an müdahaleye …
Devamını Oku