स्वायत्त ड्राइविंग और आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस
इस पेज को साझा करें
कैमरे ड्राइविंग सीट पर बैठे ड्राइवर को क्यों देख रहे हैं?
Steyaring par baith driver ko cameras dekh rahi hain, kyunki aaj ke semi-autonomous systems abhi road ko khud surakshit roop se padh nahi sakte: driver monitoring system (DMS), cabin ke andar sthapit infrared cameras aur artificial intelligence algor…
और पढ़ें
क्या स्वायत्त वाहनों को हैक किया जा सकता है? जुड़ी हुई ड्राइविंग में साइबर जोखिम
हाँ, इंटरनेट से जुड़े स्वायत्त वाहनों को हैक किया जा सकता है - लेकिन हॉरर फिल्मों की तरह हर वाहन हर समय कब्जे में लेने की स्थिति में नहीं है। असली तस्वीर यह है: इंटरनेट से जुड़ा हर वाहन एक हमले की सतह रखता है और सुरक्षा शोधों ने वाहन प्रणालियों के सा…
और पढ़ें
स्वचालित ड्राइविंग नियमों में अमेरिका और यूरोप अलग क्यों हो रहे हैं?
ABD और यूरोप के स्वायत्त ड्राइविंग नियमों में मतभेद का मूल कारण यह है कि दोनों पक्ष एक-दूसरे के विपरीत दर्शन अपनाते हैं: ABD बाजार को पहले रखता है और राज्य दर राज्य बदलने वाले लचीले नियमों के साथ आगे बढ़ता है, जबकि यूरोप वाहन को पहले एक केंद्रीकृत टा…
और पढ़ें
स्वचालित वाहन कारखानों को बर्फ और बारिश में अंधा क्यों हो जाता है?
स्वचालित वाहन बर्फ, कोहरे और तेज़ बारिश में अंधे हो सकते हैं, क्योंकि लिडार, रडार और कैमरा सेंसर इन परिस्थितियों में पहचान क्षमता गंभीर रूप से खो देते हैं और कृत्रिम बुद्धिमत्ता नहीं जान पाती कि किस डेटा पर भरोसा करे। इसीलिए रोबोटैक्सी कंपनियां अपनी …
और पढ़ें
क्या स्वायत्त ड्राइविंग के लिए मासिक शुल्क चुकाना उचित है?
संक्षिप्त उत्तर: आज की कीमतों पर ज़्यादातर ड्राइवरों के लिए हाँ, लेकिन हर महीने नहीं। Tesla की Full Self-Driving सदस्यता 99 डॉलर प्रति माह है और इसके नाम के बावजूद पूरी तरह स्वायत्त नहीं है; Mercedes का Drive Pilot वास्तव में लेवल 3 है, लेकिन लगभग कि…
और पढ़ें
स्वचालित वाहन गाड़ी चलाना कैसे सीखते हैं? सिमुलेशन का छाया स्कूल
स्वचालित वाहन वास्तविक सड़कों पर नहीं, बल्कि बड़े पैमाने पर सिमुलेशन में गाड़ी चलाना सीखते हैं: अरबों किलोमीटर की आभासी दुनिया में लाखों बार प्रयोग और त्रुटि करने वाला एक आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस, जब वास्तविक सड़क के डेटा के साथ जुड़ता है, तो रोज़मर्रा…
और पढ़ें
2015 के बाद से स्वायत्त ड्राइविंग के टाले गए वादे
2015 से अब तक पूर्ण स्वायत्तता और रोबोटैक्सी के लिए दी गई तारीखों को व्यवस्थित रूप से टाला गया है; आज सड़कों पर Level 2 ड्राइवर सहायता प्रणालियाँ आम हैं, जबकि वास्तविक पूर्ण स्वायत्तता केवल सीमित परिस्थितियों में और सीमित क्षेत्रों में सेवा दे रही है…
और पढ़ें
क्या स्वचालित वाहन वास्तव में सुरक्षित हैं? दुर्घटनाएँ क्या बताती हैं?
क्या जवाब साफ है? Waymo जैसे बिना ड्राइवर वाले रोबोटैक्सियों के लिए स्वतंत्र सबूत वास्तव में सकारात्मक हैं: वे प्रति मील मानव चालकों की तुलना में काफी कम दुर्घटनाएं करते हैं। लेकिन यह निष्कर्ष अभी सभी स्वायत्त वाहनों पर लागू नहीं होता - डेटा कैसे एकत…
और पढ़ें
स्वायत्त ड्राइविंग सिस्टम सड़क पर कैसे उतरते हैं?
एक स्वायत्त ड्राइविंग सिस्टम चाहे अपने निर्माता के विज्ञापन में कितना भी प्रभावशाली दिखे, लेकिन यह तभी सचमुच सड़क पर उतरता है जब कोई प्रमाणन संस्था उसे कानूनी रूप से यातायात के लिए मंजूरी देती है। यानी बात का निचोड़ यह है: सिस्टम की तकनीकी क्षमता नही…
और पढ़ें
क्या आपकी कार के अंदर की आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस आपको सचमुच समझ पाती है?
आज वाहन के भीतर के आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस असिस्टेंट सचमुच प्राकृतिक भाषा समझ सकते हैं, आपका मार्ग बना सकते हैं और आपको पहचान सकते हैं - लेकिन एसी से लेकर नेविगेशन तक सब कुछ नियंत्रित करने के वादे का बड़ा हिस्सा अभी भी केवल वादा ही बना हुआ है। Mercede…
और पढ़ें
रोबोटैक्सी में बैठने पर क्या होता है? असली अनुभव और सुरक्षा
रोबोटैक्सी का मतलब है पूरी तरह बिना ड्राइवर वाली गाड़ी में ऐप के जरिए सवार होना, और आज यह अमेरिका के दर्जनों शहरों और चीन में व्यावहारिक रूप से उपलब्ध है। संक्षिप्त जवाब यह है: सेवा असली है, यात्री सचमुच सवार होते हैं और संतुष्ट हैं - लेकिन सुरक्षा क…
और पढ़ें
वेमो शहर में अकेले घूम रहा है, तो टेस्ला को अभी भी ड्राइवर की ज़रूरत क्यों है?
Waymo और Tesla ऑटोनॉमस ड्राइविंग की ओर पूरी तरह से दो विपरीत रास्तों से जा रहे हैं: Waymo एक लेवल 4 सिस्टम है जो लिडार से मैप किए गए, भौगोलिक रूप से सीमित क्षेत्रों में बिना ड्राइवर वाली रोबोटैक्सी सेवा चलाता है; Tesla केवल कैमरों से काम करने वाला ले…
और पढ़ें