Otonom Sürüş dan Kecerdasan Buatan
Bagikan Halaman Ini
Mengapa Kamera Mengawasi Pengemudi di Balik Kemudi?
Kamera-kamera mengawasi pengemudi di balik kemudi, karena sistem semi-otonom saat ini belum mampu membaca jalan dengan aman secara mandiri: sistem pemantauan pengemudi (DMS), menggunakan kamera inframerah yang dipasang di dalam kabin dan algoritma ke…
Baca Selengkapnya
Bisakah Kendaraan Otonom Diretas? Risiko Siber di Era Berkendara Terhubung
Ya, kendaraan otonom yang terhubung bisa diretas - tetapi tidak seperti di film horor, tidak semua kendaraan siap diretas kapan saja. Gambaran sebenarnya adalah: setiap kendaraan yang terhubung ke internet membawa permukaan serangan, dan penelitian k…
Baca Selengkapnya
Mengapa AS dan Eropa Berbeda dalam Regulasi Berkemudi Otonom?
Penyebab utama perbedaan regulasi kemudi otonom antara AS dan Eropa adalah kedua pihak mengikuti filosofi yang saling berlawanan: Sementara pasar AS bergerak dengan aturan fleksibel yang mengutamakan pasar dan berbeda-beda di setiap negara bagian, Er…
Baca Selengkapnya
Mengapa Kendaraan Otonom Bisa "Buta" dalam Salju dan Hujan?
Kendaraan otonom bisa menjadi "buta" dalam kondisi salju, kabut, dan hujan deras, karena sensor lidar, radar, dan kehilangan kinerja deteksi secara serius dalam kondisi ini, dan kecerdasan buatan tidak tahu data mana yang harus dipercaya. Karena itu …
Baca Selengkapnya
Apakah Masuk Akal Membayar Biaya Bulanan untuk Mengemudi Otonom?
Jawaban singkat: untuk sebagian besar pengemudi dengan harga saat ini ya, tetapi tidak setiap bulan. Langganan Full Self-Driving milik Tesla seharga 99 dolar per bulan dan meskipun namanya begitu, belum sepenuhnya otonom; Drive Pilot milik Mercedes b…
Baca Selengkapnya
Bagaimana Kendaraan Otonom Belajar Mengemudi? Sekolah Bayangan Simulasi
Kendaraan otonom belajar mengemudi bukan di jalan sungguhan, melainkan sebagian besar di dalam simulasi: kecerdasan buatan yang mencoba dan berbuat salah jutaan kali di dunia virtual selama miliaran kilometer, ketika digabungkan dengan data jalan nya…
Baca Selengkapnya
Janji-janji Berkendara Otonom yang Terus Ditunda Sejak 2015
Sejak 2015, tanggal-tanggal otonom penuh dan robotaksi untuk pengemudian otonom secara sistematis terus ditunda; hari ini sistem bantuan pengemudi Level 2 sudah umum di jalan, sementara otonomi penuh yang sesungguhnya hanya beroperasi dalam kondisi t…
Baca Selengkapnya
Apakah Kendaraan Otonom Benar-Benar Aman? Apa Kata Data Kecelakaan?
Apakah jawabannya sudah jelas? Untuk robotaksi tanpa sopir seperti Waymo, bukti independen memang benar-benar positif: mereka mengalami kecelakaan jauh lebih sedikit per mil dibanding sopir manusia. Namun hasil ini belum berlaku untuk semua kendaraan…
Baca Selengkapnya
Bagaimana Sistem Pengemudi Otonom Keluar ke Jalan Raya?
Seberapa pun mengesankannya sistem mengemudi otonom dalam iklan pabrikannya, sistem itu baru benar-benar keluar ke jalan ketika sebuah lembut persetujuan melegalkannya untuk berlalu lintas. Jadi inti persoalannya ada di sini: bukan kemampuan teknis s…
Baca Selengkapnya
Apakah AI di Dalam Mobil Benar-Benar Memahami Anda?
Asisten AI di dalam kendaraan saat ini benar-benar memahami bahasa alami, dapat menyusun rute perjalananmu, dan mengenalmu - tetapi sebagian besar janji untuk mengendalikan semuanya, dari AC hingga navigasi, masih berupa janji. Mercedes MBUX dan BMW …
Baca Selengkapnya
Apa yang Terjadi Saat Naik Robotaksi? Pengalaman Nyata dan Keselamatan
Robotaksi berarti naik kendaraan yang sepenuhnya tanpa pengemudi melalui aplikasi, dan saat ini benar-benar bisa digunakan di lusinan kota di AS serta di Tiongkok. Jawaban singkatnya adalah: layanannya nyata, penumpang benar-benar naik dan puas - tet…
Baca Selengkapnya
Saat Waymo Berkeliaran Sendirian di Kota, Mengapa Tesla Masih Membutuhkan Pengemudi?
Waymo dan Tesla memasuki dunia berkendara otonom melalui dua pintu yang benar-benar berlawanan: Waymo adalah sistem Level 4 yang mengoperasikan layanan robotaksi tanpa sopir di wilayah terbatas secara geografis yang telah dipetakan dengan lidar; Tesl…
Baca Selengkapnya