Balap Drag
Bagikan Halaman Ini
Mengapa Lintasan Terasa Lengket? Seni Persiapan Lintasan Drag
Alasan mengapa lintasan bersifat lengket adalah resin sintetis khusus yang disemprotkan ke permukaan agar ban mencengkeram saat awalan, yaitu traction compound; kelengketan ini mengurangi roda selip sehingga mobil dapat menyalurkan tenaganya ke aspal…
Baca Selengkapnya
Mengapa Ban Slick Mengisut Saat Meluncur? Rekayasa tersembunyi dari ban drag
Slick lastik buruşarak kalkar, karena dalam balap drag torsi raksasa saat start harus diserap oleh dinding samping yang lunak: saat gas dibuka penuh, dinding samping ban yang melar akan runtuh, membentuk gambaran berkerut-kerut, dan pada saat itu ban…
Baca Selengkapnya
60 Feet Pertama: Fisika Start yang Menentukan Kemenangan Drag Racing
Pada balap drag, 60 feet pertama, atau sekitar 18 meter setelah garis start, adalah bagian yang paling menentukan hasil seperempat mil: tenaga mesin disalurkan ke ban pada jarak ini, distribusi beban suspensi turun ke roda belakang dan wheelie bar me…
Baca Selengkapnya
Bagaimana Kopling 11.000 Tenaga Kuda Bertahan?
Tenaga yang terkunci pada kopling sebuah Top Fuel dragster akan menghancurkan transmisi konvensional dalam sepersekian detik; karena itu mesin nitro berkekuatan sekitar 10.000 tenaga kuda bekerja dengan sebuah kopling multi-plak raksasa yang terhubun…
Baca Selengkapnya
Bagaimana Kepadatan Udara Mempengaruhi Mesin Drag?
Mobil yang sama di lintasan drag, ban yang sama, bahan bakar yang sama... tapi waktu yang kamu capai pagi hari tak bisa kamu torehkan lagi pada sore harinya. Rahasianya adalah kepadatan udara: tenaga mesin bergantung langsung pada jumlah oksigen dala…
Baca Selengkapnya
Parasut dan Mesin: Detail yang Mendinginkan Keduanya - Apa yang Terjadi Setelah Lari Selesai?
Melewati garis finis bukanlah akhir dari balapan drag, melainkan sebenarnya awal dari bagian paling kritis. Top Fuel atau Funny Car yang melaju di atas 320 km/jam tidak bisa berhenti dengan rem; yang memperlambatnya biasanya hanyalah satu parachute r…
Baca Selengkapnya
Bisakah Pemenang Drag Race yang Mendapat Lampu Merah Kalah? Logika Lampu Christmas Tree
Menara lampu yang berdiri di ujung lintasan drag, yaitu Christmas Tree, adalah tombol start resmi balapan: dua kendaraan melesat ke seperempat mil dengan irama lampu yang diukur dalam per seribu detik. Amber, hijau, dan merah adalah bahasa dari siste…
Baca Selengkapnya
Mengapa Burnout Dilakukan? Rahasia Ban Lengket dan Ritual Pemanasan
Dalam drag racing, burnout adalah ritual persiapan teknis yang dilakukan dengan memutar ban belakang saat kendaraan berhenti di garis start untuk memanaskan dan melembutkan ban serta menangkap cengkeraman yang akan menembus mikro ketidakratakan linta…
Baca Selengkapnya
Bagaimana Balap Drag Lahir dan Berkembang hingga Hari Ini?
Balap drag lahir dari pertemuan tak resmi di dasar danau kering California tahun 1930-an, tempat para penggemar kecepatan menguji mesin mereka, dan setelah Perang Dunia Kedua terbentuk di pangkalan udara terlantar di Amerika, lalu berubah menjadi ola…
Baca Selengkapnya
Mendaki Puncak melalui Tangga Kelas NHRA
Tangga kelas NHRA adalah jalur karier resmi yang membentang dari pengendara amatir di jalanan sampai dragster Top Fuel berkekuatan 11.000 tenaga kuda, mulai dari lampu start: E.T. tanpa lisensi dan kelas bracket, naik ke kategori Sportsman seperti Su…
Baca Selengkapnya
Dial-In dan Sistem Handikap: Berlomba dengan Diri Sendiri di Drag Amatir
Sistem dial-in dan handikap adalah format balapan di mana setiap mobil mengumumkan estimasi waktu lintasannya sendiri (dial-in) sebelum balapan, dan mobil yang lebih lambat mendapat start menguntungkan sebesar selisih waktu tersebut. Artinya, duel di…
Baca Selengkapnya
Bagaimana Sezon Berlalu di FIA European Drag Racing Championship?
FIA European Drag Championship adalah seri kejuaraan yang disetujui FIA dan berdiri di puncak balap drag Eropa sejak 1997; musim berjalan melalui perebutan poin di atas event-event yang digelar di segelintir lintasan legendaris di beberapa negara. Ja…
Baca Selengkapnya