سباقات السحب
شارك هذه الصفحة
لماذا يكون المضمار لزجاً؟ فنُّ تجهيز مضمار السباق (دراغ)
سبب التصاق المضمار هو الراتنجات الاصطناعية الخاصة التي تُرش على السطح لضمان تماسك الإطار لحظة الإقلاع، أي مواد traction compound؛ فهذا الالتصاق يقلل من انزلاق العجلات، مما يمكّن السيارة من نقل قوتها إلى الأسفلت والانطلاق بسرعة أكبر. فذلك الإحساس اللا…
قراءة المزيد
لماذا يتجعد إطار "سليك" عند الإقلاع؟ الهندسة الخفية لإطار السحب (Drag)
الإطار السلس ينقلب ويتجعد عند الإقلاع، لأن التروس الهائل لحظة الإقلاع في سباقات الدراج يجب أن تمتصه الجدران الجانبية المرنة: في اللحظة التي يُفتح فيها الخانق بالكامل تنهار جوانب الإطار المرنة، وتتشكل صورة مليئة بالتجاعيد، وخلال ذلك يمسك الإطار بالمضم…
قراءة المزيد
أول 60 قدماً: فيزيولوجيا الانطلاق التي تفوز بسباقات الدراج
في سباقات الدراج، أول 60 قدمًا، أي حوالي 18 مترًا بعد خط البداية، هي الجزء الأكثر تحديدًا لنتيجة ربع الميل: قوة المحرك تُنقل إلى الإطارات في هذه المسافة، وتحميل الوزن للتعليق يضغط على العجلة الخلفية، ودرع الوقوف على العجلتين الخلفيتين (wheelie bar) ي…
قراءة المزيد
كيف ينجو القابض من 11000 حصان؟
القوة التي تنغلق على قابض سيارة دراجستير Top Fuel كانت ستمزق ناقل حركة تقليدي خلال جزء من الثانية؛ لهذا يعمل محرك النيترو البالغ قوته نحو 10.000 حصان مع قابض متعدد الأقراص ضخم يتصل بالأسفلت بمنحنى انزلاق تدريجي خاص به. هذه المجموعة تنزلق في أول ميكرو…
قراءة المزيد
كيف تؤثر كثافة الهواء على محرك الدراغ؟
نفس السيارة على مضمار السحب، نفس الإطارات، نفس الوقود... لكنك لا تستطيع تكرار الزمن الذي سجّلته صباحًا في فترة بعد الظهر. السر اسمه كثافة الهواء: فمحركك يعتمد مباشرة على كمية الأكسجين في الهواء الذي يسحبه، وهذه الكمية تتغير على مدار اليوم مع درجة الح…
قراءة المزيد
تفاصيل تُبرد المظلة ومحركها: ماذا يحدث عند انتهاء التسابق؟
عبور خط النهاية في سباقات الدراج ليس نهاية السباق، بل هو في الحقيقة بداية الجزء الأكثر أهمية. سيارة Top Fuel أو Funny Card قادمة بسرعة تتجاوز 320 كم/س لا تستطيع التوقف بالفرامل؛ ما يبطئها غالباً هو مظلة واحدة ضخمة. وبعد انتهاء السباق تبدأ المفاجأة ال…
قراءة المزيد
هل يخسر من يحصل على الضوء الأحمر في سباقات السحب؟ منطق أضواء Christmas Tree
برج الأضواء الواقف في بداية مضمار الدراج، أي Christmas Tree، هو زر انطلاق السباق الرسمي: تنطلق مركبتان نحو ربع الميل مصحوبتين بإيقاع ضوئي يُقاس بأجزاء الألف من الثانية. الأضواء الكهرمانية والخضراء والحمراء هي لغة هذا النظام؛ والسائق الذي يعرف قراءتها…
قراءة المزيد
لماذا يتم حرق الإطارات؟ سر الإطارات اللاصقة وطقوس التسخين
في سباقات الدراغ، يحترف الـ burnout كطقس تحضيري تقني يُجرى أثناء توقف السيارة عند خط الانطلاق، حيث تُدار الإطارات الخلفية لتسخين المطاط وتليينه واكتساب قبضة تخترق التفاصيل الدقيقة لسطح المضمار؛ كما أنه يحسّن سطح الانطلاق بترك طبقة مطاطية ساخنة ويمنع …
قراءة المزيد
كيف نشأ سباق الدراغ وكيف وصل إلى يومنا هذا؟
وُلدت سباقات الدراج (التسارع) من لقاءات غير رسمية في قيعان البحيرات الجافة في كاليفورنيا خلال ثلاثينيات القرن العشرين، حيث كان عشاق السرعة يجربون محركاتهم، ثم تشكلت بعد الحرب العالمية الثانية في القواعد الجوية المهجورة في أمريكا، وتحولت إلى رياضة قان…
قراءة المزيد
التسلق إلى القمة من سلّم فئات NHRA
سلّم فئات NHRA هو مسار مهني رسمي يمتد من السائق الهاوي العادي عند ضوء الانطلاق حتى دراغستر Top Fuel بقوة 11.000 حصان: نظام تدريجي يبدأ من فئات E.T. bracket غير المرخصة، ثم يصعد إلى فئات Sportsman مثل Super Stock وComp وTop Sportsman، ومن هناك إلى Top…
قراءة المزيد
Dial-In ونظام الأعاقة: سباق نفسك في سباقات الدراغ للهواة
نظام الـ dial-in والهانديكاب هو نظام سباق في سباقات الدراغ يقوم فيه كل مركبة بإعلان زمن عبورها المتوقع (dial-in) قبل السباق، وتنطلق المركبة الأبطأ بانطلاقة متقدمة بمقدار فرق هذا الزمن. أي أن المبارزة تبدأ في الرياضيات لا على المضمار: السيارة الأسرع ل…
قراءة المزيد
كيف تسير سولة كاملة في بطولة أوروبا للدراغ للسيارات FIA؟
بطولة FIA الأوروبية للدراج هي سلسلة بطولات معتمدة من FIA وتقف على قمة سباقات الدراج في أوروبا منذ عام 1997؛ ويتقدم الموسم عبر منافسة على النقاط من خلال فعاليات تقام في حفنة من الحلقات الأسطورية في عدة دول. أي أنها لا تعمل بمئات الفئات مثل NHRA، بل به…
قراءة المزيد