موتو جي بي
شارك هذه الصفحة
لماذا يكون زميلك في الفريق هو الخصم الحقيقي في MotoGP؟
في MotoGP يكون زميل الفريق هو الخصم الحقيقي، لأن إنهاء السباق أمام أحدهما من متسابقَين يستخدمان نفس الدراجة النارية ونفس الإطارات ونفس بيانات القياس عن بعد ونفس الطاقم الفني يقدم مقارنة أوضح من أي من المتسابقين العشرين الآخرين على المضمار. حين تكون ا…
قراءة المزيد
لماذا تُؤخذ المنعطفات في MotoGP بالكاد ملامسة الأرض؟
دراجات MotoGP يمكن أن تميل في المنعطف أكثر من 60 درجة عن الوضع العمودي، بل حتى تصل إلى 65 درجة ؛ سر عدم سقوطها هو التقاء الجاذبية الأرضية بقوة المنعطف في توازن تام، مع قبضة استثنائية لإطارات السباق قادرة على استيعاب هذا الميل الهائل. أي أن السائق ليس…
قراءة المزيد
متابعة MotoGP من تركيا: أي قناة، وفي أي وقت؟
إذا كنت تريد مشاهدة MotoGP من تركيا فالجواب واضح: السباقات وجميع الجلسات تُبث على S Sport Plus؛ لا يوجد خيار قناة مجانية للأسف. كبديل يمكن أيضاً استخدام VideoPass، وهو نظام الاشتراك الرسمي لـ MotoGP. بينما تجري السباقات في حلول أوروبا بنفس التوقيت تق…
قراءة المزيد
لماذا الفرق بين MotoGP وWorldSBK كبير؟
الفرق بين MotoGP وWorldSBK بهذه الدرجة من الضخامة لأن في MotoGP تتسابق دراجات نارية نموذجية مصممة من الصفر للسباق لا يمكنك شراؤها، بينما في WorldSBK تتواجد على الحلبات نسخ معدّلة بكثافة من دراجات إنتاجية يمكن شراؤها من صالة العرض. نتيجة هذا الفرق في …
قراءة المزيد
كيف تعمل جولات التأهيل ونظام Q1-Q2 في MotoGP؟
تتكون جولات التصفيات في MotoGP من جلستين تُقامان صباح السبت وتبلغ مدة كل منهما 15 دقيقة: Q1 و Q2. السائقون الذين يدخلون أول 10 في تمرين الجمعة يتأهلون مباشرة إلى Q2؛ بينما يتنافس الآخرون في Q1 ويتأهل أسرع سائقين من Q1 إلى Q2. وفي نهاية Q2 يحصل صاحب أ…
قراءة المزيد
لماذا قواعد محركات 1000cc وناقل الحركة في MotoGP صارمة بهذا الحد؟
قواعد محركات MotoGP تحدد سعة محركات الدراجات النموذجية بـ 1000 سم³ كحد أقصى، وعدد الأسطوانات بأربعة، وعدد التروس بستة؛ ولا يجوز أن يتجاوز قطر الأسطوانة 81 ملم. والهدف من هذه الحدود هو التحكم في التكاليف مع الحفاظ على السلامة بدلاً من ترك قوة المحرك ب…
قراءة المزيد
ما فائدة بيانات القياس عن بعد (Telemetria) في MotoGP؟
إن القياس عن بُعد في MotoGP هو عملية جمع بيانات مثل الخانق والفرملة والتعليق وزاوية الانحناء وحرارة المحرك آلاف المرات في الثانية عبر أكثر من 60 مستشعرا مثبتة على الدراجة النارية، ونقلها إلى المهندسين. وباختصار، تظهر نسخة رقمية تجعل كل ما يفعله السائ…
قراءة المزيد
40 مللي ثانية في لحظة الحادث: تقنيات الوسائد الهوائية والسلامة في MotoGP
نظام الوسائد الهوائية في MotoGP، بفضل المستشعرات والخوارزميات المدمجة في زي السباق، يكتشف لحظة الحادث بسرعة تفوق قدرة المتسابق على الاستجابة، ويشكل درعاً واقياً ينفخ خلال حوالي من 20 إلى 60 ميلي ثانية لكن هذه ليست سوى بداية القصة: فهناك منظومة سلامة …
قراءة المزيد
ما الذي يحدد فعليًا مقعد متسابق MotoGP؟
المؤهل الذي يحدد مقعد المتسابق في MotoGP ليس السرعة بقدر ما هو هيكل العقد مع الشركة المصنعة، واتفاقيات الفرق التابعة، وروابط الأكاديميات، وحسابات الرعاة. الأداء على المضمار مهم بالطبع؛ لكن رقعة الشطرنج التجارية والسياسية التي تجري خلف الكواليس تحسم أ…
قراءة المزيد
نظام العقوبات في MotoGP: من لفة Long Lap إلى عقوبة شبكة الانطلاق لمخالفات القواعد
عندما يرتكب متسابق مخالفة للقواعد في MotoGP، تُفرض العقوبة من قبل لجنة المحكمين التابعة لـ FIM المكوّنة من ثلاثة أعضاء: فهناك سلسلة من العقوبات تتراوح من التحذير والغرامة المالية إلى عقوبة اللفة الطويلة (long lap)، ومن التراجع في شبكة الانطلاق إلى خص…
قراءة المزيد
كم تكلّف دراجة MotoGP؟ التكاليف وميزانيات الفرق
لا يوجد رقم رسمي واحد لسعر دراجة نارية من فئة MotoGP؛ فالتكلفة الأساسية تبلغ حوالي مليون دولار بينما عند إضافة تكاليف البحث والتطوير يُقدّر أن القيمة الإجمالية للدراجة المصنعية يمكن أن تتجاوز 3 ملايين يورو . فماذا نحصل مقابل هذا المال؟ نموذج أولي لا …
قراءة المزيد
الأجنحة وأجهزة ارتفاع الركن في MotoGP
الجناحيات وأجهزة خفض الارتفاع في MotoGP هي تقنيات منشؤها الطيران تضغط العجلة الأمامية للدراجات النموذجية نحو الأرض وتعظّم الجر عند الانطلاق؛ وعند سرعة 350 كم/س تنتج هذه الحلول ضغطاً يقارب 35-50 كغ غيرت هذه الحلول ديناميكيات السباق أولاً، ثم أصبحت خاض…
قراءة المزيد