الانبعاثات والبيئة
شارك هذه الصفحة
لماذا يُنتج المحرك البارد أكبر قدر من الانبعاثات في الدقائق الأولى؟
المحرك البارد ينتج عند الدقائق الأولى من تشغيله انبعاثات أكثر بمئات المرات مقارنة بالمحرك الدافئ؛ لأن المحول الحفزي لم يصل بعد إلى درجة حرارة التشغيل، ويعمل المحرك بخليط غني للحفاظ على السلامة، ولا يتبخر الوقود بالكامل. وفقا للقياسات، يتكون الجزء الأ…
قراءة المزيد
ديزل أم بنزين من أجل البيئة: مقارنة حقيقية للانبعاثات
من الناحية البيئية، لا توجد إجابة صحيحة واحدة للمشكلة: بينما يمكن للسيارات الحديثة التي تعمل بالبنزين أن تحقق قيم CO2 أقل من الديزل أو مساوية له، تظل محركات الديزل متأخرة بشكل واضح في انبعاثات أكاسيد النيتروجين (NOx) والجسيمات. ويعتمد أيهما أنظف على …
قراءة المزيد
هل يمكن تركيب فلتر جسيمات لاحقًا في المركبات القديمة؟
من الممكن تقنياً تركيب فلتر جسيمات لاحقاً على بعض المركبات الديزل القديمة؛ لكن هذا لا يعني لحام أسطوانة في خط العادم فحسب. يتطلب التحديث اللاحق الناجح إعادة برمجة إدارة المحرك، ودمج حساسات الضغط ودرجة الحرارة، وملاءمتها لملف الاستخدام الفعلي للمركبة.…
قراءة المزيد
الفرق بين بنزين E10 وE5 وكيف يؤثر على سيارتك؟
الفرق بين بنزين E5 وبنزين E10 يتمثل في نسبة الإيثانول داخل الوقود: فالوقود E5 يحتوي على 5 في المئة كحد أقصى من الإيثانول، بينما يحتوي E10 على 10 في المئة كحد أقصى. ويؤثر هذا الاختلاف بشكل مباشر على كثافة الطاقة في الوقود، وعلى طريقة عمل المحرك، وعلى …
قراءة المزيد
في أي فئة يورو تقع سيارتك؟
يمكنك معرفة فئة اليورو الانبعاثية لسيارتك بأكثر الطرق موثوقية من خلال خانة المعيار في وثيقة التسجيل، أو من جدول سنة التصنيع، أو عبر الاستعلام برقم الهيكل VIN. معرفة الفئة الصحيحة لها نتائج عملية من حيث دخول مناطق الانبعاثات المنخفضة، وقيمة البيع، وال…
قراءة المزيد
ماذا يجب أن تفعل عند إضاءة لمبة تحذير DPF أو AdBlue؟
عندما تضيء لمبة تحذير DPF أو AdBlue لا داعي للذعر، لكن لا تتجاهلها أيضاً: ضوء DPF يعني عادةً أن الفلتر امتلأ بالسخام ولم يستطع تنظيف نفسه، بينما ضوء AdBlue يشير إلى نقص السائل أو وجود عطل في نظام SCR. التدخل الصحيح غالباً ما يكون بسيطاً كرحلة قيادة ل…
قراءة المزيد
لماذا تُسرق المحولات الحفازة وكم تكلفة هذه الخسارة؟
المحول الحفزي هو وحدة لمراقبة الانبعاثات تعمل على تحويل المركبات الضارة في غازات العادم إلى مركبات غير ضارة، ويحتوي في داخله على معادن ثمينة مثل البلاتين والبلاديوم والروديوم. القيمة السوقية لهذه المعادن تجعل هذا القطعة، التي يمكن فكها في دقائق، هدفً…
قراءة المزيد
كيف يضر القيادة على المسارات المختصرة بمركبتك؟
نعم، الاستخدام المتكرر للطرق القصيرة يضر فعلاً بمحرك الديزل؛ لأن المحرك لا يصل أبداً إلى درجة الحرارة الكافية لإكمال تجديد غازات العادم، ويتسرب جزء من الوقود إلى وعاء الزيت فيخففه، ولا تستعيد البطارية السعة التي تستهلكها مع كل تشغيل. رحلة واحدة بطول …
قراءة المزيد
كيف يتحكم مستشعر لامدا في انبعاثات العادم؟
حساس لامدا (Lambda) هو مكوّن حرج للتحكم في الانبعاثات، يقيس كمية الأكسجين في غازات العادم ويقدّم تغذية راجعة مستمرة لوحدة التحكم في المحرك (ECU)، مما يضمن الحفاظ على خليط الهواء والوقود عند النسبة المثالية 14.7:1. وبفضل هذا القياس يبقى المحول الحفزي …
قراءة المزيد
بعد فضيحة الديزل: كيف تُجرى اختبارات RDE؟
اختبار RDE هو إجراء يقيس انبعاثات العادم للمركبة ليس على منصة مختبرية، بل في حركة المرور الحقيقية وظروف الطرق الحقيقية باستخدام أجهزة قياس محمولة (PEMS) تُركّب على المركبة. هذا الاختبار، الذي أصبح جزءاً إلزامياً من اعتماد النوع بعد Euro 6، صُمم بعد ف…
قراءة المزيد
ما هي أكاسيد النيتروجين (NOx) وأول أكسيد الكربون (CO) والجسيمات الدقيقة، ولماذا تضر بنا؟
أكاسيد النيتروجين (NOx) وأول أكسيد الكربون (CO) والمواد الجسيمية هي المجموعات الثلاث الرئيسية للغازات والمواد الملوثة المنبعثة من عوادم المركبات ذات محركات الاحتراق الداخلي: أكاسيد النيتروجين تنشأ عن تفاعل الأكسجين مع النيتروجين الموجود في الهواء عند…
قراءة المزيد
GPF في محركات البنزين: الأخ الصامت لفلتر DPF في محركات الديزل
فلتر GPF هو نظام ترشيح يلتقط السخام والجسيمات الدقيقة المتصاعدة من عادم محركات البنزين دون أن تتسرب إلى الخارج، وهو نسخة مُكيَّفة من فلتر الجسيمات الديزل (DPF) لمحركات البنزين، وقد أصبح عمليًا معدات قياسية في السيارات التي تعمل بالبنزين بحقن مباشر مع…
قراءة المزيد