انتشار و محیط زیست
این صفحه را به اشتراک بگذارید
چرا موتور سرد بیشترین آلایندگی را در دقایق اولیه تولید میکند؟
موتور سرد در نخستین دقیقه‌های پس از روشن شدن، در مقایسه با موتور گرم چند برابر آلاینده بیشتر تولید میکند؛ زیرا کاتالیزور هنوز به دمای عملکرد نرسیده است، موتور برای حفظ ایمنی با مخلوط غنی کار میکند و سوخت کاملاً تبخیر نمی‌شود. بر اساس اندازه‌گیری‌ها…
ادامه مطلب
دیزل یا بنزینی برای محیط زیست: مقایسه واقعی انتشار آلاینده‌ها
از منظر محیط زیست، مسئله یک پاسخ درست واحد ندارد: خودروهای بنزینی مدرن در زمینه CO2 می‌توانند مقادیری در حد دیزل یا حتی کمتر تولید کنند، در حالی که موتورهای دیزلی در انتشار NOx و ذرات معلق به طور چشمگیری عقب‌تر هستند. اینکه کدام‌یک تمیزتر است، به عمر…
ادامه مطلب
آیا می‌توان بعداً فیلتر ذرات به خودروهای قدیمی نصب کرد؟
نصب بعدی فیلتر ذرات روی یک خودروی قدیمی از نظر فنی در برخی خودروهای دیزلی ممکن است؛ اما این به معنای جوش دادن یک سیلندر به خط اگزوز نیست. یک تبدیل موفق، بازبرنامه‌ریزی مدیریت موتور، یکپارچه‌سازی حسگرهای فشار و دما و تناسب با پروفایل واقعی استفاده از …
ادامه مطلب
تفاوت بنزین E10 و E5 چگونه بر خودروی شما تأثیر می‌گذارد؟
تفاوت بنزین E5 و E10 صرفاً در درصد اتانول موجود در سوخت است: E5 حداکثر ۵ درصد و E10 حداکثر ۱۰ درصد اتانول دارد. این تفاوت به‌طور مستقیم بر چگالی انرژی سوخت، شخصیت کارکردی موتور و آلایندگی خروجی از اگزوز تأثیر می‌گذارد. برای خودروی سازگار، E10 انتخابی…
ادامه مطلب
خودروی شما در کدام کلاس یورو است؟
می‌توانید کلاس یورویی خودروی خود را به قابل‌اطمینان‌ترین شکل، از کادر استاندارد سند ثبت خودرو، جدول سال تولید یا استعلام VIN دریابید. دانستن کلاس درست؛ از نظر ورود به مناطق کم‌انتشار، ارزش فروش و آمادگی بازدید فنی دوره‌ای نتایج عملی دارد. این راهنما …
ادامه مطلب
DPF و AdBlue چه کاری باید انجام داد وقتی چراغ هشدار روشن می‌شود؟
وقتی چراغ هشدار DPF و AdBlue روشن می شود، وحشت نکنید اما نادیده هم نگیرید: چراغ DPF معمولاً نشان می دهد که فیلتر با دوده پر شده و نمی تواند خودش را پاک کند، و چراغ AdBlue نشان می دهد که مایع کاهش یافته یا در سیستم SCR خرابی وجود دارد. مداخله درست اغل…
ادامه مطلب
چرا مبدل‌های کاتالیستی سرقت می‌شوند و این سرقت چه هزینه‌ای در پی دارد؟
کاتالیزور (مبدل کاتالیتیکی) واحدی برای کنترل آلایندگی است که ترکیبات مضر گازهای خروجی اگزوز را بی‌خطر میکند و درون آن فلزات گران‌بهایی مانند پلاتین، پالادیم و رودیوم وجود دارد. ارزش بازار این فلزات، دزدان را به سمت این قطعه‌ای سوق میدهد که در چند د…
ادامه مطلب
Shortcuts - چگونه به خودروی شما آسیب می‌زند؟
بله، استفاده مکرر از مسیرهای کوتاه واقعاً به موتور دیزل آسیب می‌زند؛ زیرا موتور هرگز به دمای لازم برای تکمیل احیای گازهای اگزوز نمی‌رسد، بخشی از سوخت با روغن کارتر مخلوط شده و روغن را رقیق میکند و باتری نیز ظرفیت مصرف‌شده در هر استارت را بازیابی نمی…
ادامه مطلب
سنسور لامدا چگونه emissions اگزوز را کنترل میکند؟
سنسور لامبا، یک قطعه کنترل انتشارات حیاتی است که با اندازهگیری مقدار اکسیژن موجود در گازهای خروجی، بازخورد پیوسته به واحد کنترل موتور (ECU) ارائه میدهد و حفظ نسبت ایدهآل 14.7:1 مخلوط هوا-سوخت را تضمین میکند. به لطف این اندازهگیری، کاتالیزور در محدوده…
ادامه مطلب
پس از رسوایی دیزلی: آزمون‌های RDE چگونه انجام می‌شوند؟
تست RDE رویه‌ای است که انتشارهای اگزوز یک وسیله نقلیه را نه روی میز آزمایشگاهی، بلکه در ترافیک واقعی و در شرایط واقعی جاده با دستگاه‌های اندازهگیری قابل حمل (PEMS) که به خودرو نصب می‌شوند اندازهگیری میکند. این تست که پس از Euro 6 بخش اجباری تأیید …
ادامه مطلب
NOx، CO و ذرات معلق چیست و چرا به ما آسیب می‌رسانند؟
NOx، CO و ذرات معلق، سه گروه اصلی گازها و مواد آلاینده‌ای هستند که از اگزوز خودروهای با موتور احتراق داخلی خارج می‌شوند: اکسیدهای نیتروژن در دماهای احتراق بالا از واکنش اکسیژن با نیتروژن هوا پدید می‌آیند، مونوکسید کربن محصول احتراق ناقص در شرایط کمبو…
ادامه مطلب
GPF در خودروهای بنزینی: برادر خاموش DPF در دیزل
GPF سیستمی فیلتری است که دوده و ذرات ریز خروجی از اگزوز موتورهای بنزینی را بدون فرار به بیرون به دام می‌اندازد؛ نسخه‌ای سازگارشده با موتور بنزینی از فیلتر ذرات دیزلی (DPF) است و همراه با استاندارد یورو 6d به تجهیزات استاندارد بالفعل در خودروهای بنزین…
ادامه مطلب