فرمول 2 و فرمول 3
این صفحه را به اشتراک بگذارید
تست‌های زمستانی در F2 و F3
تست‌های زمستانی در F2 و F3، بخشی خاموش اما حیاتی‌ترین از مبارزه قهرمانی است: در این روزها که از ژانویه تا مارس ادامه دارد، تیم‌ها خودروهای خود را از نو می‌سازند، تازه‌کارها اولین دور خود را می‌زنند و تعادل واقعی قدرت سال آشکار شدن را آغاز می‌کند. رتب…
ادامه مطلب
در F2 و F3 چند سالگی دیر محسوب می‌شود؟
در F2 و F3 سن سیاه و سفیدی به نام "خیلی دیر" وجود ندارد: آلرژی واقعی F1 پیری نیست، بلکه حساسیت آن به از دست رفتن سال‌های لازم برای رشد است. با اینکه آکادمی‌ها معمولاً بر روی رانندگان در بازه سنی 16 تا 20 سال تمرکز دارند، اما کسانی هستند که دیر شروع ک…
ادامه مطلب
قانون گرید معکوس در F2 چیست و برای چه هدفی استفاده می‌شود
قانون گرید معکوس در F2 به این معناست که ترتیب ۱۰ نفر نخست رانندگی که روز جمعه در تمرین تعیین خط برگزار می‌شود، برای مسابقه اسپرینت روز شنبه معکوس می‌گردد: سریع‌ترین راننده از P10 شروع می‌کند و راننده‌ای که در رتبه دهم قرار می‌گیرد از P1 استارت می‌زند…
ادامه مطلب
خلبانانی که از F3 به F2 ارتقا می‌یابند با چه چیزی روبه‌رو خواهند بود؟
رانندگانی که از F3 به F2 ارتقا می‌یابند، ممکن است در سازگاری دچار دشواری شوند، چون این دو کاملاً متفاوت‌اند: خودروی F2 قدرتمندتر و سریع‌تر است و مهارت‌های خاص F1 مانند مدیریت لاستیک و استراتژی پیت‌استاپ را برای نخستین بار به‌جدی محک می‌زند. افزون بر …
ادامه مطلب
نبرد پشت فرمان F2: آزمون استقامت جسمانی خلبانان
چرا فرمان F2 اینقدر سخت است؟ چون هیچ کمک هیدرولیکی وجود ندارد: راننده مقاومت پیچ را کاملاً با قدرت گردن، شانه و بازوهای خودش جبران می کند. اگرچه در F1 هم کمک فرمان و ترمز ممنوع است، اما خودروهای F2 با تجهیزات کمکی کمتر و با همان اصل مسابقه می دهند و …
ادامه مطلب
Formula Regional چگونه F3 را تبدیل کرد؟
Formula Regional سری مسابقاتی است که درست زیر FIA Formula 3 قرار دارد و در سال‌های اخیر به اولین پله بزرگ جوانان برای رسیدن به F1 تبدیل شده است. نظام جدید که در آن رانندگان خروجی F4 دیگر مستقیماً به سراغ F3 نمی‌روند بلکه ابتدا این سری را امتحان می‌کن…
ادامه مطلب
چرا در F2 همه از یک موتور استفاده می‌کنند؟
در فرمول 2 همه از یک موتور استفاده می‌کنند چون این سری با فلسفه تک‌تأمین‌کننده کار می‌کند: هر 22 خودرو با همان موتور V6 توربو 3.4 لیتری ساخت Mecachrome، همان شاسی Dallara و همان لاستیک‌های Pirelli مسابقه می‌دهند. هدف، حذف کامل رقابت توسعه موتور است ت…
ادامه مطلب
اسطوره پریما: چگونه یک تیم خلبانان آینده را پرورش می‌دهد؟
اگر در Formula 2 و Formula 3 همه خودروها یکسان هستند، تفاوت بین تیم‌ها از کجا می‌آید؟ درخشان‌ترین نمونه پاسخ اینجاست: Prema. این تیم ایتالیایی که در سال 1983 تاسیس شد، بیش از ده راننده را به Formula 1 رسانده و از Leclerc تا Piastri، ستاره‌های F1 را ب…
ادامه مطلب
پیرلی چگونه سرنوشت مسابقات فرمول 2 را تعیین می‌کند؟
پیرلی تنها تأمین‌کننده لاستیک فرمول 2 است و لاستیک‌های خود را عمداً به گونه‌ای طراحی می‌کند که مستعد فرسایش باشند؛ به این ترتیب استراتژی مسابقه، تصمیم‌های پیت‌استاپ و مهارت مدیریت لاستیک به عوامل اصلی تعیین‌کننده قهرمانی تبدیل می‌شوند. به طور خلاصه، …
ادامه مطلب
زنان پیست‌ران چگونه راه ورود به F2 و F3 را باز می‌کنند؟
بزرگ‌ترین مانع زنان راننده در مسیر رسیدن به F2 و F3 صندلی نیست، بلکه پول، کیلومترهای تست و خودروهایی است که برای آن‌ها طراحی نشده‌اند. F1 Academy همراه با امتیاز سوپر لایسنس و پله‌های سری‌های بالاتر، واقعاً حق اول این نردبان را باز می‌کند؛ اما هنوز د…
ادامه مطلب
یک آخر هفته مسابقه در Formula 3 چگونه با F2 متفاوت پیش می‌رود؟
یک آخر هفته مسابقه در Formula 3 خیلی سریع‌تر از Formula 2 پیش می‌رود: یک تمرین منفرد 45 دقیقه‌ای، یک رده‌بندی منفرد 30 دقیقه‌ای، اسپرینت روز شنبه و مسابقه فیچر روز یکشنبه تشکیل شده است. مانند F2 پیت‌استاپی وجود ندارد، هر تیم سه خودرو به میدان می‌فرست…
ادامه مطلب
از GP2 تا فرمول ۲: تحول این سری چگونه رقم خورد؟
GP2 در سال 2017 نام خود را به قهرمانی FIA Formula 2 تغییر داد و راه خود را ادامه داد؛ یعنی F2 که امروز تماشا می‌کنیم در واقع همان سری‌ای است که در سال 2005 تأسیس شد و نزدیک‌ترین پله به Formula 1 است، فقط با نامی جدید. این تغییر با خرید Formula 1 توسط…
ادامه مطلب