تاریخچه خودروهای الکتریکی
این صفحه را به اشتراک بگذارید
سرویس تعویض باتری GeVeCo چگونه کار می‌کرد؟
خدمت تعویض باتری GeVeCo بود که Hartford Electric Light Company بین سال‌های 1910 تا 1924 در ایالت کنتیکت آمریکا اداره می‌کرد: دارنده خودروی برقی باتری را نمی‌خرید، بلکه با اشتراک از باتری‌های تعویضی از پیش شارژشده استفاده می‌کرد. این سیستم با ساختار ق…
ادامه مطلب
داستان نخستین خودرویی که روی ماه حرکت کرد: Lunar Roving Vehicle
لونار رووینگ ویکل (Lunar Roving Vehicle)، یعنی وسیله نقلیه چهارچرخ الکتریکی برنامه نقلیه ماهی، که با ماموریت آپولو 15 در ۳۱ ژوئیه 1971 بر سطح ماه فرود آمد؛ این وسیله باتری‌خور با پیمانکار اصلی بوئینگ و مشارکت سیستم حرکتی شرکت دلتکو الکترونیکس (زیرمجم…
ادامه مطلب
کامیون‌های شیر شهری را که بی‌صدا رفت‌وآمد می‌کردند، ناوگان فراموش‌شده برق بودند
وسیلهٔ برقی شیر، یا همان‌طور که در بریتانیا شناخته می‌شود milk float، یک وسیلهٔ توزیع است که به‌طور خاص برای رساندن شیر تازه به در خانه‌ها طراحی شده و تقریباً به‌طور کامل با برق باتری کار می‌کند. 20. در طول قرن، این وسایل بزرگ‌ترین و باثبات‌ترین ناوگ…
ادامه مطلب
وقتی خودروهای برقی در قله هستند: آمار فروش واقعی چه می‌گوید؟
ادعای اینکه حدود سال 1900 از هر سه خودرو یکی برقی بوده، تا حد زیادی درست است، اما درستی ناقصی است. آن سال بنا بر منابع مختلف، بین 28 تا 38 درصد خودروهای ایالات متحده برقی بودند؛ یعنی از هر سه خودرو ممکن است یکی برقی باشد. اما این نسبت تنها به ناوگان …
ادامه مطلب
چرا در خودروهای الکتریکی اولیه باتری تعویض می‌شد؟
در خودروهای برقی اولیه، باتری یک قطعه خریداری‌شده نبود، بلکه یک خدمت اجاره‌ای بود: در مدلی که از 1910 تا 1924 در آمریکا بهره‌برداری می‌شد، صاحب خودرو هرگز باتری را نمی‌خرید و در ازای هزینه ماهانه خدمات و کرایه بر کیلومتر، باتری خالی‌شده خود را در ایس…
ادامه مطلب
با ارزان شدن باتری‌ها: اقتصادِ مردمی‌کردن خودروی برقی
محرک واقعی عامه‌پسند شدن خودروهای برقی طراحی موتور یا آیرودینامیک نیست؛ بلکه کاهش بیش از ۹۹ درصدی هزینه هر کیلووات‌ساعت سلول باتری در بیش از سی سال است. قیمت سلول که در سال ۱۹۹۱ حدود ۹۲۰۰ دلار بود، تا سال ۲۰۲۴ به سطح ۷۸ دلار رسیده است. در این صفحه، ت…
ادامه مطلب
واقعاً چه کسی خودروی برقی را اختراع کرد؟
مخترع واحدی برای نخستین خودروی برقی وجود ندارد. فرایندی که از یک مدل کوچک خودرو در مجارستان در سال 1828 تا خودروهای عملی قابل استفاده در جاده در آمریکا و فرانسه در دهه 1890 امتداد دارد، مجموعه گام‌های پیاپی مهندسانی است که به طور مستقل از یکدیگر کار …
ادامه مطلب
تصمیم انتشار صفر کالیفرنیا چگونه خودروی برقی را وادار به تغییر کرد؟
مقرر وسیله نقلیه با آلودگی صفر (ZEV) که در سال 1990 توسط هیئت منابع هوایی کالیفرنیا (CARB) تصویب شد، برای اولین بار تولید انبوه خودروهای برقی را در مقیاس بزرگ به یک الزام قانونی گره زد. این قانون مقرر می‌کرد که خودروسازان بزرگ باید درصد مشخصی از فروش…
ادامه مطلب
نیسان لیف و ظهور بازار انبوه
نیسان لیف خودروی برقی را از یک اسباب‌بازی لوکس به گاراژ مصرف‌کننده عادی آورد؛ این خودرو در 1 اوت 2009 به عنوان اولین خودروی تولید انبوه با آلایندگی صفر و بازار عظیم جهان معرفی شد و در دسامبر 2010 به عنوان اولین مدل برقی در مقیاس بزرگ راهی جاده‌ها شد.…
ادامه مطلب
بخار، برق و بنزین در نخستین مسابقه اتومبیل‌رانی
در سال‌های نخست خودرو، هنوز کسی برنده را نمی‌شناخت؛ بخار، برق و بنزین در یک مسابقه با شانس برابر می‌دویدند. در تولید آمریکا حدود سال 1900، خودروهای بخاری حدود %40، خودروهای برقی %38 و خودروهای بنزینی تنها %22 سهم داشتند. امروز صفحه‌هایی که رقابت خودر…
ادامه مطلب
دیترویت الکتریک و سال‌های لوکس خودروی برقی
دترویت الکتریک، موفق‌ترین مدل لوکس تاریخ خودروهای برقی است که میان سال‌های 1907 تا 1939 در دیترویت تولید شد و به حدود 13.000 دستگاه رسید. ساختاری که به دست‌گردان نیاز نداشت، کابین بی‌صدایش و برد تبلیغاتی 80 مایل به ازای هر بار شارژ، خریداران طبقه بال…
ادامه مطلب
نخستین ایستگاه‌های شارژ کجا و چگونه راه‌اندازی شدند؟
نخستین ایستگاه‌های شارژ در اوایل قرن 20 در شهرهایی مانند نیویورک، به‌صورت یونیت‌های خیابانی "Electrant" تولیدشده توسط General Electric، نقاط شارژ نمایندگی‌ها و گاراژها و ایستگاه‌های فروشگاهی که مشتریان ثروتمند را جذب می‌کردند، راه‌اندازی شدند؛ در ابت…
ادامه مطلب