Otomobilgi.comOtomobilgi.com
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • صفحه اصلی
  • اخبار
    اخبار صنعت خودروسازی ترکیه
    اخبار جهانی صنعت خودرو
    اخبار ورزش‌های موتوری ترکیه
    اخبار جهانی ورزش‌های موتوری
  • خودروهای احتراق داخلی
    مدل‌های احتراق داخلی
    فناوری موتورهای احتراق داخلی
    سوخت و مصرف
    انتشار و محیط زیست
    مالکیت موتور احتراق داخلی
    تاریخ خودروهای احتراق داخلی
  • الکتریکی
    مدل‌های برقی
    فناوری‌های خودروهای الکتریکی
    شارژ و زیرساخت
    فناوری باتری
    محدوده مصرف و سوخت
    مالکیت خودروی برقی
    تاریخ خودروهای برقی
  • هیبریدی
    مدل‌های هیبریدی
    سیستم‌های هیبریدی
    باتری و شارژ
    مصرف و بهره‌وری
    مالکیت هیبریدی
    تاریخچه خودروی هیبریدی
  • فناوری
    سیستم‌های کمک راننده
    فناوری‌های امنیتی
    فناوری‌های روشنایی و دید
    سرگرمی اطلاعات و اتصال
    رانندگی خودران و هوش مصنوعی
    فناوری‌های آینده
  • راهنماها
    راهنماهای خرید
    راهنماهای فروش
    نگهداری و استفاده
    مالکیت و هزینه‌ها
    لاستیک و رینگ
    بیمه و معاینه
  • تاریخ و فرهنگ
    تاریخچه خودرو
    مدل‌های آیکونیک
    کلاسیک‌ها و مجموعه‌ها
    ماجرای خودروی ترکیه
    طراحی خودرو
    خودرو و فرهنگ عامه
  • ورزش‌های موتوری
    فرمول 1
    رالی (WRC)
    رالی‌کراس
    MotoGP
    فرمول 2 و فرمول 3
    کارتینگ
    24 ساعت لمان
    WEC
    NASCAR
    IndyCar
    DTM
    مسابقات GT
    رانش
    مسابقات درگ
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  1. صفحه اصلی
  2. ورزش‌های موتوری
  3. NASCAR

NASCAR

این صفحه را به اشتراک بگذارید

سه ساعت ضربان قلب 150 تا 170، نیروی پیچ 3 تا 4 جی و دمای کابین 60 درجه: فرمان NASCAR در واقع یک ورزش استقامتی است.
وقتی راننده NASCAR به پیست می‌رود، در بدنش چه اتفاقی می‌افتد؟
Lütfi Mete Odabaşı23 اکتبر 2026

وقتی راننده NASCAR به پی می‌رود، یک ورزشکار واقعی در بدنش زندگی می‌کند؛ کسی که سه ساعت طولانی با ضربان 150-170 bpm ، نیروی پیچ 3-4G و گرمای کابین که به ۶۰ درجه می‌رسد دست‌وپنجه نرم می‌کند. نشستن پشت فرمان، بخش آسان کار است؛ کار اصلی، حمل این بار جسمی…

ادامه مطلب
اولین مسابقه خیابانی شیکاگو به پرتماشاگرترین مسابقه NASCAR شبکه NBC در شش سال گذشته تبدیل شد و این به تنهایی دلیل ورود این سری به خیابان‌ها را نشان می‌دهد.
چرا مسابقات NASCAR حالا به خیابان‌ها هم می‌آیند؟
Lütfi Mete Odabaşı22 اکتبر 2026

NASCAR دیگر فقط در پیست‌های بیضی مسابقه نمی‌دهد، بلکه در پیست‌های خیابانی و جاده‌ای نیز رقابت می‌کند؛ زیرا این سری می‌خواهد به مخاطبی تازه و جوان‌تر دست یابد، مهارت‌های گوناگون رانندگان را برجسته کند و تقویم خود را متنوع‌تر سازد. اگرچه در تقویم 2026 …

ادامه مطلب
سیستم حذفی ناسکار در طول دوازده فصل، قهرمانی را به سرنوشت یک مسابقه یکشنبه سپرده و ثبات در طول فصل را به حاشیه برده است.
سیستم پلی‌آف و حذفی NASCAR چگونه مسیر حرفه‌ای رانندگان را شکل می‌دهد؟
Lütfi Mete Odabaşı21 اکتبر 2026

سامانه حذف مرحله‌ای ناسکار (NASCAR) قالبی قهرمانی است که در بخشی مشخصی از فصل، رانندگان بالای جدول به‌تدریج حذف می‌شوند و قهرمان اغلب در یک مسابقه فینال مشخص می‌شود. این سامانه که از سال 2014 در Cup Series اجرا شد، پاداش ثبات در طول فصل را کاهش داد و…

ادامه مطلب
همان خودروی Next Gen در اُوال‌های کوتاه با کامپانیای متمایل به چپ می‌ماند و در سوپراسپیودوی‌ها با جلوپنجره بسته به شکارچی دریف تبدیل می‌شود؛ ستاپ برنده اثر انگشت پیست را با خود دارد.
چرا تیم‌های NASCAR خودروی خود را برای هر پیست دوباره تنظیم می‌کنند؟
Lütfi Mete Odabaşı21 اکتبر 2026

تیم‌های NASCAR خودروی Next Gen را که از نظر فنی در هر مسابقه یکسان است، متناسب با هر پیست تنظیم می‌کنند، چون تنظیم برنده بسته به نوع پیست کاملاً متفاوت است: در اوال‌های کوتاه از هندسه کمبر و تعلیق تطبیق‌یافته با پیچ چپ، در سوپراسپیوی‌ها از جلوپنجره ب…

ادامه مطلب
لوگوی شورولت یا فورد روی بدنه تنها یک توهم است؛ خودروهای امروزی NASCAR ماشین‌های مسابقه‌ای خالصی هستند که از صفر و به صورت دستی ساخته می‌شوند.
آیا خودروهای NASCAR واقعاً 'استوک' هستند؟ بررسی شباهت آن‌ها به خودروهای نمایشگاهی
Lütfi Mete Odabaşı20 اکتبر 2026

پاسخ کوتاه: نه، دیگر نه. خودروهایی که NASCAR به آنها «stock car» می‌گوید از دهه 1960 به تدریج از خودروهای معمولی نمایشگاهی فاصله گرفتند و خودروهای امروزی Cup Series ماشین‌های مسابقه‌ای هستند که از صفر و به‌صورت دستی ساخته شده‌اند. حتی اگر لوگوی Chevr…

ادامه مطلب
مسابقه 400 مایلی که در تلویزیون تماشا می کنید، در واقع تنها پرده آخر سازه ای است که سه روز تمام با دقت برپا شده است.
در NASCAR یک آخر هفته مسابقه چگونه برگزار می‌شود؟
Lütfi Mete Odabaşı19 اکتبر 2026

یک آخر هفته مسابقه ناسکار با نظمی دقیق در طول سه روز پیش می رود: روز جمعه نشست های مطبوعاتی، جلسات تمرین و دورهای تعیین سهمیه پشت سر هم می آیند، روز شنبه با مسابقات سری های پایین تر ادامه می یابد و روز یکشنبه مسابقه اصلی جام در پیست برگزار می شود. تی…

ادامه مطلب
در رده‌های پایینی NASCAR نردبانی مثل F2 وجود ندارد؛ برخی راننده‌ها از Trucks مستقیم به Cup می‌پرند و برخی دیگر با تعویض تیم به قله می‌رسند.
پله‌های زیرین Cup Series، یعنی Xfinity و Truck Series
Lütfi Mete Odabaşı19 اکتبر 2026

در NASCAR، زیر Cup Series دو سری ملی برای صعود رانندگان به قله وجود دارد: سری O'Reilly Auto Parts (با نام قدیمی Xfinity Series تا سال 2025) به عنوان پله دوم و سری Craftsman Truck به عنوان پله سوم. مسیر صعود اکثریت قریب به اتفاق از Trucks به Xfinity و…

ادامه مطلب
از سبز تا شطرنجی، هر پرچم در پیست در واقع یک جمله است؛ کسی که خواندن آن‌ها را بداند، هیچ لحظه‌ای از مسابقه را از دست نمی‌دهد.
از سبز تا شطرنجی: پرچم‌های مسابقه ناسکار چه معنایی دارند؟
Lütfi Mete Odabaşı18 اکتبر 2026

پرچم‌های مسابقه NASCAR زبان پیست هستند: پرچم سبز به معنای شروع مسابقه یا ادامه در سرعت کامل است، پرچم زرد یعنی احتیاط، پرچم قرمز یعنی توقف کامل مسابقه، پرچم سفید نشان‌دهنده دور آخر و پرچم شطرنجی به معنای پایان مسابقه است. وقتی خواندن این پرچم‌ها را ی…

ادامه مطلب
در فرمان ناسکار که میلیون‌ها نفر تماشایش می‌کنند، در واقع مهارت رانندگان ویسکی قاچاق در فرار از پلیس نهفته است؛ غیرقانونی بودن، بزرگ‌ترین مجموعه مسابقه‌ای تاریخ را به وجود آورد.
قاچاقچیانی که به دنیا آمدند: داستان واقعی بنیانگذاری NASCAR
Lütfi Mete Odabaşı18 اکتبر 2026

ناسکار از خودروهای خیابانی در جنوب آمریکا دهه‌های 1930 و 1940 زاده شد؛ خودروهایی که رانندگان قاچاقچی ویسکی برای فرار از پلیس تقویتشان می‌کردند؛ در 1947، بیل فرنس پدر در یک جلسه در هتلی در ساحل دایتونا این دنیای آشفته مسابقه را زیر یک سقف گرد آورد و د…

ادامه مطلب
پشت یک پیت استاپ ۱۲ ثانیه ای در تلویزیون، ارتشی ۱۰۰ نفره قرار دارد که هفته ها قبل از مسابقه کار خود را آغاز کرده است.
یک تیم NASCAR با چند نفر برای روز مسابقه آماده می‌شود؟
Lütfi Mete Odabaşı17 اکتبر 2026

در آماده شدن یک تیم NASCAR Cup Series برای روز مسابقه تا 100 نفر کارمند می‌توانند نقش داشته باشند؛ اما همه آن‌ها به پیست نمی‌روند. در تیم سفر به پیست، علاوه بر راننده، نقش‌هایی مانند تیم پنج نفره پیت، crew chief (رئیس تیم)، مهندس مسابقه، car chief و …

ادامه مطلب
همان شاسی، همان قوانین؛ برنده جنگ برندها در NASCAR قدرت غالب نیست، بلکه مهندسی، استراتژی و مهارت بازاریابی است.
شورولت، فورد و تویوتا: نبرد برندها در NASCAR
Lütfi Mete Odabaşı16 اکتبر 2026

اتومبیل‌هایی که در NASCAR مسابقه می‌دهند با نام شورولت، فورد و تویوتا برچسب می‌خورند، اما واقعاً زیر آن کاپوت چه چیز خاصی از آن برند وجود دارد؟ پاسخ کوتاه: بسیار کمتر از آنچه به نظر می‌رسد. پنل‌های بدنه و تأمین‌کننده موتور مختص هر خودروساز است؛ شاسی،…

ادامه مطلب
یک پیت‌استاپ که تنها 12 ثانیه طول می‌کشد می‌تواند تعیین کند که برنده مسابقه‌ای که ساعت‌ها طول کشیده چه کسی خواهد بود.
استراتژی پیت‌استاپ در NASCAR چگونه مسابقه را وارونه می‌کند؟
Lütfi Mete Odabaşı14 اکتبر 2026

استراتژی پیت استاپ در NASCAR مجموعه‌ای از تصمیمات است که مستقیماً نتیجه مسابقه را تغییر می‌دهد: انتخاب‌هایی مانند اینکه در کدام دور وارد پیت شوید، چند لاستیک تعویض شود، سوخت کفاف می‌دهد یا نه و آیا هنگام پرچم زرد پیت گرفته شود یا نه، حتی وقتی سریع‌تر…

ادامه مطلب
  • 1
  • 2
  • بعدی

ویرایشگر دسته

Lütfi Mete Odabaşı

Lütfi Mete Odabaşı

یک علاقه‌مند جوان، پویا و مشتاق به تحقیق و یادگیری در حوزه خودرو و ورزش‌های موتوری. مته با نگاه جوانان به پلتفرم خبری، اطلاعاتی و فرهنگی خودروی ما ارزش می‌افزاید. او نوآوری‌های فناوری خودرو و تحولات ورزش‌های موتوری را از نزدیک دنبال می‌کند و آموخته‌هایش را به محتوایی مفید و پرمحتوا برای otomobilgi.com تبدیل می‌کند.

ما را در شبکه‌های اجتماعی دنبال کنید

این صفحه را به اشتراک بگذارید

ما را در شبکه‌های اجتماعی دنبال کنید

  • درباره ما
  • متن روشنگری KVKK
  • سیاست حریم خصوصی
  • تماس با ما
Otomobilgi.com
پلتفرم مستقل فرهنگ خودرو
طراحی شده با Virgo CMS