رالیکراس
این صفحه را به اشتراک بگذارید
تیم‌های رالیکراس داده‌ها را چگونه می‌خوانند؟
تیم‌های رالیکراس داده‌های تلمتری را با مقایسه کردن به کردن آثار گاز و ترمز رسیده از خودرو، منحنی‌های سرعت و ثبت‌های نیروی g در هر دور، می‌خوانند؛ این مقایسه هر تصمیم تاکتیکی را از زمان‌بندی دور جوکر تا تغییر ستاپ تغذیه می‌کند. یعنی پشت آن پرش‌های نفس…
ادامه مطلب
در رالیکراس فرآیند جریمه و اعتراض چگونه است؟
فرایند جریمه و اعتراض در رالیکراس چنین است: هیئت داوران (Stewards) تخلفات روی پیست را با بررسی تصاویر ویدیویی و داده‌های تلمتری ارزیابی می‌کنند، در صورت لزوم جریمه زمانی، سقوط رتبه یا اخراج اعمال می‌شود و تیم‌ها می‌توانند از طریق کانال‌های پیش‌بینی…
ادامه مطلب
تیم‌های پییت رالیکراس بین دو مسابقه چه کارهایی انجام می‌دهند؟
در رالیکروس، تیم‌های پیت در فاصله‌های کوتاه بین سری‌ها و فینالها، تعویض لاستیک، بازرسی‌های مکانیکی، تعمیر آسیب‌ها و کارهای سوخت و خنک‌کاری را در زمانی بسیار محدود انجام می‌دهند. نه پیت استاپی مثل فرمول 1 که دقیقه‌ها قبل برنامه‌ریزی شده، نه فاصله سرو…
ادامه مطلب
رالیکراس کجا متولد شد؟ از ساختگی تلویزیونی تا قهرمانی جهان
رالیکراس در 4 فوریه 1967 در پیست لیدن هیل در منطقه کنت انگلستان متولد شد؛ یعنی این رشته برای یک برنامه تلویزیونی طراحی شد و اولین مسابقه‌اش را ویک الفورد با یک پورشه 911 اصیل برد. ماشین‌هایی که در یک پیست کوتاه با سطوح ترکیبی کنار هم مسابقه می‌دادند؛…
ادامه مطلب
چرا سبقت گرفتن در رالیکراس این‌قدر سخت است؟
سولاخ در رالیکراس یکی از سخت‌ترین کارهای ورزش‌های موتوری است؛ چون در پیستی کوتاه و پهن شش خودرو چرخ‌به‌چرخ با هم مسابقه می‌دهند و دور جوکری که همه باید یک بار آن را بپیمایند، مدام چیدمان خودروها را از نو به هم می‌ریزد. سختی سبقت گرفتن بیش از آنکه فن…
ادامه مطلب
ایمنی در رال‌کراس: هنگامی که ۶۰۰ اسب بخار کنار هم به هم می‌کوبند چه اتفاقی می‌افتد؟
امنیت در رالیکراس یک سیستم لایه‌ای است که حول سوپرکارهای ۶۰۰ اسب بخاری که در تماس مستقیم با یکدیگر مسابقه می‌دهند شکل گرفته است: قفس محافظ، کمربندهای چندنقطه‌ای، موانع جذب‌کننده انرژی و فرآیندهای بازرسی فدراسیون پس از تصادف همگی با هم کار می‌کنند. ت…
ادامه مطلب
زمان‌بندی دور جوکر در رالیکراس: زود یا دیر؟
زمان‌بندی دور جوکر یکی از حساس‌ترین تصمیماتی است که نتیجه مسابقه در رالیکراس را تعیین می‌کند: سر؟ نه - رهبر مسابقه جوکر را برای دور آخر نگه می‌دارد تا از پیست خالی بهره ببرد و راننده‌ای که در میان گروه گیر افتاده، آن را زودتر می‌گیرد تا هوای تمیز پی…
ادامه مطلب
در رالیکراس پول به کجا می‌رود؟ هزینه یک فصل سوپرکار
بودجه فصلی یک تیم World RX Supercar یکی از پنهان‌ترین موضوعات ورزش‌های موتوری است: در حالی که هیولاهای ۶۰۰ اسب بخاری روی پیست بر سر هزارم ثانیه با هم مسابقه می‌دهند، پشت گاراژ تصمیماتی به ارزش هزاران یورو گرفته می‌شود. رقم دقیق و رسمی کلی وجود ندارد؛…
ادامه مطلب
استراتژی زمین و لاستیک در رالیکراس
در رالیکراس بخش‌های خاک-خاک و آسفالت در یک پیست در هم تنیده‌اند؛ به همین دلیل تیم‌ها ترکیب لاستیک، تنظیم باد، سیستم تعلیق و تنظیم دیفرانسیل را بر اساس گذرهای سطح زمین تعیین می‌کنند و حتی زمان‌بندی دور جوکر نیز بر اساس این ساختار ترکیبی برنامه‌ریزی م…
ادامه مطلب
رانندگان رالیکراس چرا از نظر جسمی این‌قدر زیر فشار هستند؟
خلبانان رالیکروس این‌قدر به سختی می‌افتند چون قالب مسابقات آن‌ها را در بخش‌های کوتاه اما تا انتها فشرده‌ای مانند نیمه‌نهایی، فینال و دور جوکر جای می‌دهد: تمرین، تعیین خط و فینالها در یک روز روی هم تلنبار می‌شوند، در حالی که بدن با نیروهای شدید دست‌و…
ادامه مطلب
مسیر رسیدن به سوپرکار: چگونه استعدادهای جوان در رالیکراس به سطح بالاتر می‌رسند؟
مسیر رسیدن به سوپرکار در رالیکروس دیگر یک بازی حدس زدن نیست: یک نردبان شغلی ساختاریافته وجود دارد که از دسته‌های میانی، قهرمانی‌های ملی و سری‌های اروپایی مانند Euro RX می‌گذرد. پله‌های این نردبان، هزینه‌های آن و مثال‌های واقعی را اینجا خواهید یافت.نک…
ادامه مطلب
در رالیکراس چرا استارت همه چیز است؟
در رالیکراس، استارت همه‌چیز است؛ چون در این رشته که چهار تا شش خودرو کنار هم پرتاب می‌شوند، همان چند ثانیه‌ی میان لحظه‌ای که چراغ‌ها سبز می‌شوند تا پیچ اول، بسیار بیشتر از ده‌ها ثانیه‌ای که بعدها در هر دور از دست می‌دهی تعیین‌کننده است. یک استارت خو…
ادامه مطلب