Otomobilgi.comOtomobilgi.com
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • صفحه اصلی
  • اخبار
    اخبار صنعت خودروسازی ترکیه
    اخبار جهانی صنعت خودرو
    اخبار ورزش‌های موتوری ترکیه
    اخبار جهانی ورزش‌های موتوری
  • خودروهای احتراق داخلی
    مدل‌های احتراق داخلی
    فناوری موتورهای احتراق داخلی
    سوخت و مصرف
    انتشار و محیط زیست
    مالکیت موتور احتراق داخلی
    تاریخ خودروهای احتراق داخلی
  • الکتریکی
    مدل‌های برقی
    فناوری‌های خودروهای الکتریکی
    شارژ و زیرساخت
    فناوری باتری
    محدوده مصرف و سوخت
    مالکیت خودروی برقی
    تاریخ خودروهای برقی
  • هیبریدی
    مدل‌های هیبریدی
    سیستم‌های هیبریدی
    باتری و شارژ
    مصرف و بهره‌وری
    مالکیت هیبریدی
    تاریخچه خودروی هیبریدی
  • فناوری
    سیستم‌های کمک راننده
    فناوری‌های امنیتی
    فناوری‌های روشنایی و دید
    سرگرمی اطلاعات و اتصال
    رانندگی خودران و هوش مصنوعی
    فناوری‌های آینده
  • راهنماها
    راهنماهای خرید
    راهنماهای فروش
    نگهداری و استفاده
    مالکیت و هزینه‌ها
    لاستیک و رینگ
    بیمه و معاینه
  • تاریخ و فرهنگ
    تاریخچه خودرو
    مدل‌های آیکونیک
    کلاسیک‌ها و مجموعه‌ها
    ماجرای خودروی ترکیه
    طراحی خودرو
    خودرو و فرهنگ عامه
  • ورزش‌های موتوری
    فرمول 1
    رالی (WRC)
    رالی‌کراس
    MotoGP
    فرمول 2 و فرمول 3
    کارتینگ
    24 ساعت لمان
    WEC
    NASCAR
    IndyCar
    DTM
    مسابقات GT
    رانش
    مسابقات درگ
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  1. صفحه اصلی
  2. الکتریکی
  3. مدل‌های برقی

مدل‌های برقی

این صفحه را به اشتراک بگذارید

مدل ۳ با نوسازی هایلند پخته‌تر شده است؛ اگرچه در سایهٔ مدل Y قرار دارد، همچنان یکی از معیارهای کلاس خود در برد و بازدهی است.
Tesla Model 3 سال 2026 هنوز هم انتخاب درستی در ترکیه است؟
Deniz Erkan24 اکتبر 2026

Tesla Model 3 یک سدان الکتریکی میان‌رده با بدنه فست‌بک است که در سال 2017 معرفی شد و با بازطراحی هایلند (Highland) در سال 2023 به‌طور چشمگیری بالغ‌تر شده است. اگرچه فرم SUV مدل Y بر آن سایه انداخته، اما از نظر برد، بازدهی و شخصیت رانندگی همچنان یکی ا…

ادامه مطلب
با ۲۸۱ اسب بخار قدرت، قوی‌ترین خودروی کاملاً برقی Opel تاکنون است که در 5,9 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت می‌رسد و عملکرد واقعی را به بخش B-SUV می‌آورد.
2026 Opel Mokka Electric GSE: آدرس جدید عملکرد الکتریکی؟
Deniz Erkan23 اکتبر 2026

اوپل موکا الکتریک GSE، اولین مدل تولید انبوه زیربرند عملکردی GSE (Grand Sport Electric) این برند و در عین حال قوی‌ترین خودروی تمام‌برقی اوپل تا به امروز است. این B-SUV که از یک موتور منفرد 281 اسب بخار قدرت و 345 نیوتون‌متر گشتاور تولید می‌کند و شتاب…

ادامه مطلب
با برد 346 کیلومتر و ظرفیت بارگیری 800 کیلوگرم، Opel Combo الکتریکی 2026 بار پیشه‌وران را بی‌صدا بر دوش می‌کشد.
اپل کامبو الکتریکی 2026: پاسخ برقی به نیازهای تجاری
Deniz Erkan22 اکتبر 2026

اوپل کامبو الکتریک 2026، شناخته‌شده‌ترین مدل تجاری سبک الکتریکی کلاس خود در ترکیه که فروش آن به صورت صفر کیلومتر ادامه دارد: با باتری 50 کیلووات‌ساعت، موتور الکتریکی 136 اسب بخار و برد تا 346 کیلومتر در چرخه WLTP، خودرویی طراحی‌شده برای کسبه و مدیران…

ادامه مطلب
MINI Countryman Electric با برد 501 کیلومتر و شارژ سریع 29 دقیقه‌ای، یکی از شخصی‌ترین SUVهای برقی پرمیوم ترکیه است.
2026 MINI Countryman Electric در Türkiye چگونه انتخابی است؟
Deniz Erkan21 اکتبر 2026

برای کسی که در ترکیه به دنبال یک SUV الکتریکی کامپکت پرمیوم است که فروش خودروی صفر کیلومتر آن ادامه دارد MINI Countryman Electric، یکی از شخصیتی‌ترین نام‌های این فهرست است. این مدل که بر روی پلتفرم FAAR گروه BMW ساخته شده، نخستین خودروی تمام‌الکتریکی…

ادامه مطلب
ترس از شارژ در شهر، با یک توقف 12 دقیقه‌ای شارژ سریع به 100 کیلومتر تبدیل می‌شود؛ Corsa Electric این اعداد را در ترافیک واقعی آزمایش می‌کند.
آپل کورسای برقی 2026 در شهر واقعاً کافی است؟
Deniz Erkan21 اکتبر 2026

اپل کورسا الکتریک، برای استفاده شهری از نظر برد و شارژ کاملاً کافی است و یک هاچبک تمام‌برقی سگمنت B محسوب می‌شود: با باتری 51 کیلووات‌ساعت و پشتیبانی از شارژ سریع DC با توان 100 کیلووات، در شهر بردی بین 350 تا 475 کیلومتر ارائه می‌دهد و با یک توقف کو…

ادامه مطلب
Kia EV3 با ۶۰۵ کیلومتر برد در بدنه‌ای به طول ۴٫۳ متر، تنهای خلأ SUVهای الکتریکی کامپکت را در Türkiye پر می‌کند.
کیا EV3 در 2026 کدام خلأ را در ترکیه پر می‌کند؟
Deniz Erkan21 اکتبر 2026

کیا EV3، نماینده جدید کیا در کلاس شاسی‌بلند کامپکت تمام‌برقی است و جای خالی زیر EV6 را در خانواده خودروهای برقی مبتنی بر پلتفرم E-GMP این برند پر می‌کند. این مدل که در ترکیه به صورت صفر کیلومتر به فروش می‌رسد، با باتری Long Range محدوده 605 کیلومتر W…

ادامه مطلب
انتخاب باتری مناسب در Frontra الکتریکی، مرز باریکی میان سفرهای طولانی و به سختی افتادن در جاده‌های ترکیه را تعیین می‌کند.
2026 Opel Frontera برقی: چه خودروی برقی‌ای است؟
Deniz Erkan20 اکتبر 2026

اپل فرانترا الکتریکی یک SUV الکتریکی خانوادگی کلاس B است که در ترکیه فروخته می‌شود، با گزینه‌های باتری 44 و 54 کیلووات‌ساعت به ترتیب برد WLTP برابر 305 و 408 کیلومتر ارائه می‌دهد و با کابین جادار و قیمت مناسب خود متمایز است. پاسخ به این پرسش که آیا ب…

ادامه مطلب
Q6 e-tron که نخستین آئودی مجهز به پلتفرم PPE است، با معماری 800 ولت و سرعت شارژ 270 کیلووات، ورودی قدرتمندی به کلاس SUVهای برقی پریمیوم انجام می‌دهد.
آیا 2026 Audi Q6 e-tron Premium کلاس SUV برقی را تکان می‌دهد؟
Deniz Erkan19 اکتبر 2026

آئودی Q6 e-tron نخستین مدل تولید انبوهی است که از پلتفرم PPE استفاده می‌کند که این برند انگلیسی به همراه پورشه توسعه داده است؛ با باتری 94,9 کیلووات‌ساعت، معماری 800 ولت و سرعت شارژ DC برابر 270 کیلووات، به شکل مشخصی بالاتر از Q4 e-tron قرار می‌گیرد …

ادامه مطلب
با باتری 82 کیلووات‌ساعتی و شارژ سریع ۲۸ دقیقه‌ای، Volvo EX40 ادعای خود را با تکنولوژی در رقابت SUVهای پرمیوم ترکیه حفظ می‌کند.
2026 Volvo EX40 در ترکیه چه چیزهایی ارائه می‌دهد؟
Deniz Erkan19 اکتبر 2026

Volvo EX40، شاسی‌بلند کامپکت پرمیوم تمام‌برقی ولوو؛ مدلی پنج‌نفره که در سال 2024 با تغییر نام XC40 Recharge معرفی شد و فروش آن در ترکیه به صورت صفر کیلومتر ادامه دارد. با باتری 82 کیلووات‌ساعت، نسخه دوقلوموتوره با شتاب 4.8 ثانیه و زمان شارژ سریع 28 د…

ادامه مطلب
با برد ۳۸۰ کیلومتری و شارژ سریع ۴۱ دقیقه‌ای، Kona Electric ریاضیات برقی زندگی شهری را با منطقی‌ترین قیمت حل می‌کند.
هیوندای کونا الکتریک 2026 چرا انتخاب هوشمند ترکیه است؟
Deniz Erkan19 اکتبر 2026

هیوندای کونا الکتریک، SUV برقی B سگمنت در ترکیه است که فروش کیلومتر صفر آن همچنان ادامه دارد SUV برقی سگمنت B: با باتری 48,6 کیلووات‌ساعت و برد WLTP حدوداً 380 کیلومتر، بسته‌ای سنجیده اما یکدست برای استفاده عمدتاً شهری ارائه می‌کند. در این صفحه، هویت…

ادامه مطلب
BYD Tang با شتاب صفر تا 100 کیلومتر بر ساعت در 4,9 ثانیه و باتری 108,8 کیلووات‌ساعت خود، در بازار SUVهای الکتریکی پریمیوم به فرمول رقبای آلمانی چالش می‌کشد.
TANG برقی پریمیوم BYD 2026 چه پیامی به بازار SUV پریمیوم ترکیه دارد؟
Deniz Erkan18 اکتبر 2026

BYD Tang، شاسیبلوت برقی ۱۰۰٪ هفت‌نفره BYD با باتری 108.8 کیلووات‌ساعت، برد WLTP 530 کیلومتر و توان 380 کیلووات؛ کراس‌اوور کلاس بالا که به عنوان پرچم‌دار برند در اروپا معرفی شده و در 4.9 ثانیه از 0 تا 100 کیلومتر بر ساعت شتاب می‌گیرد. این صفحه، کلاس م…

ادامه مطلب
نسخهٔ کاملاً برقی و دوموتورهٔ Opel در ترکیه، یعنی Grandland Elektrik، با توان ۳۲۵ اسب بخار، بردی بیش از ۵۰۰ کیلومتر را نوید می‌دهد.
آیا نسخه الکتریکی AWD اپل گرندلند 2026 در ترکیه خریدار پیدا می‌کند؟
Deniz Erkan18 اکتبر 2026

اوپل گرندلند الکتریکی AWD، نخستین اوپل تمام‌برقی و نخستین اوپل دومیحتور فروخته‌شده در ترکیه است؛ یک خودروی الکتریکی 4x4 در کلاس C-SUV با توان 325 اسب بخار. این مدل با باتری 73 کیلووات‌ساعت و برد WLTP بین 489 تا 501 کیلومتر، در سری الکتریکی برند آلمان…

ادامه مطلب
  • 1
  • 2
  • بعدی

ویرایشگر دسته

دنیز ارکان

دنیز ارکان

به عنوان یک مهندس مکانیک، یکی از مهم‌ترین عادت‌هایی که حرفه‌ام به من آموخت، نگاه کردن به یک سیستم نه تنها از نظر نتیجه، بلکه از نظر چگونگی و چرایی کارکرد آن بود. علاقه من به خودروها نیز از همین دیدگاه تغذیه می‌شود. یک خودرو برای من تنها طراحی، عملکرد یا راحتی نیست؛ بلکه سیستمی جامع است که مکانیک، الکترونیک، نرم‌افزار و مهندسی در آن به هم می‌رسند.

زیرساخت مهندسی خود را در گذر زمان با توسعه نرم‌افزار ترکیب کردم. این تقاطع دو حوزه، امکان داد تا با دیدی کلان‌تر به خودروهای مدرن بنگرم. دنیای خودرو را از موتور و سیستم تعلیق تا سیستم‌های کمک‌رانندگی و فناوری‌های نرم‌افزاری، هم با چشم یک مهندس و هم با چشم یک عاشق خودرو دنبال می‌کنم.

هدف من در Otomobilgi.com این است که موضوعات فنی را بدون غرق کردن در پیچیدگی‌های غیرضروری، با زبانی که دقت مهندسی را حفظ کند و کنجکاوی نسبت به خودرو را زنده نگه دارد، بیان کنم. زیرا یک خودروی خوب برای من تنها زیبا یا سریع نیست؛ بلکه اثری خاص است که طراحی، فناوری و شخصیت رانندگی را به عنوان یک کل به مخاطب منتقل می‌کند.

ما را در شبکه‌های اجتماعی دنبال کنید

این صفحه را به اشتراک بگذارید

ما را در شبکه‌های اجتماعی دنبال کنید

  • درباره ما
  • متن روشنگری KVKK
  • سیاست حریم خصوصی
  • تماس با ما
Otomobilgi.com
پلتفرم مستقل فرهنگ خودرو
طراحی شده با Virgo CMS