لاستیک و رینگ
این صفحه را به اشتراک بگذارید
آیا می‌توان به خودروهای برقی لاستیک معمولی انداخت؟
بله، میتوانید روی یک خودروی برقی لاستیک معمولی بیندازید؛ خودرو کار می‌کند و شما را به مقصد می‌رساند. اما بهای این انتخاب در میزان برد، عمر لاستیک، راحتی و تا حدی ایمنی پرداخت می‌شود. لاستیک‌هایی که برای خودروهای برقی توسعه می‌یابند برای تحمل بار بیش…
ادامه مطلب
چرا لاستیک بادش می‌رود؟ دلایل احتمالی نشتی هوای آهسته
اگر باد لاستیک تخلیه می‌شود، اغلب سوراخ دیده‌شدنی وجود ندارد؛ منشأ مشکل معمولاً سوپاپ، نقطه نشستن لاستیک روی رینگ، خوردگی یا ترک رینگ، یک جسم خارجی ریز جاگرفته در بخش آج لاستیک یا افت طبیعی باد ناشی از ساختار خود لاستیک است. افت باد تا 1 تا 2 PSI در …
ادامه مطلب
آیا خرید لاستیک دست دوم ریسک دارد؟
خرید لاستیک دست دوم، اگر لاستیک مناسب را پیدا کنید، راهی معقول برای صرفهجویی است؛ اما به دلیل آسیب دیواره، آسیب داخلی پنهان، سابقه نگهداری ناشناخته و ماجرای عمق آج، ریسکهای جدی هم به همراه دارد. پیش از خرید، حتماً عمق آج، تاریخ تولید، آثار تعمیر و وض…
ادامه مطلب
آیا لاستیک پهن‌تر واقعاً بهتر است؟ مزایا و معایب پهنای لاستیک
لاستیک پهن‌تر در هر شرایطی بهتر نیست؛ روی زمین خشک و در سرعت بالا، چسبندگی، ترمز و پایداری را افزایش می‌دهد، اما مصرف سوخت و صدا را بالا می‌برد، ممکن است آسایش را کاهش دهد و به‌ویژه روی برف سست و خیس، نتیجه‌ای بدتر از لاستیک باریک به همراه دارد. پهنا…
ادامه مطلب
آیا لاستیک روی قفسه هم پیر می‌شود؟ تاریخ لاستیک داخل بسته‌بندی
بله، لاستیکی که روی قفسه مانده هم پیر می‌شود. عمر لاستیک تنها با عمق آج اندازه‌گیری نمی‌شود؛ ترکیب لاستیکی چه روی خودرو بچرخد و چه در انبار بماند، به مرور سخت می‌شود و از نظر شیمیایی تجزیه می‌گردد. تاریخ تولید در چهار رقم آخر کد DOT روی دیواره لاستیک…
ادامه مطلب
آیا می توان در یک محور از لاستیک های متفاوت استفاده کرد؟
پاسخ کوتاه: استفاده از لاستیک‌های متفاوت در یک محور از نظر ایمنی خطرناک است و تقریباً همه تولیدکنندگان این کار را مجاز نمی‌دانند. دو لاستیک یک محور حتماً باید یک سایز باشند؛ در حالت ایده‌آل باید یک مارک، یک طرح آج، یک شاخص بار و یک کلاس سرعت داشته با…
ادامه مطلب
آسنتریک یا جهت‌دار؟ اگر آج لاستیک اشتباه نصب شود چه می‌شود
اگر یک لاستیک جهت‌دار برعکس نصب شود، به جای دفع آب، آن را به مرکز لاستیک هدایت می‌کند؛ روی سطح خیس، چسبندگی و عملکرد ترمز کاهش می‌یابد و خطر آب‌سُرخوردگی (aquaplaning) افزایش می‌یابد. اگر یک لاستیک نامتقارن برعکس نصب شود، بلوک‌های بزرگ آج موجود در نی…
ادامه مطلب
نمره‌های A، B و C روی برچسب لاستیک چه تاثیری بر خودروی شما دارند؟
نمره‌های A، B و C روی برچسب لاستیک سه چیز را اندازه‌گیری می‌کنند: بازدهی سوخت، ترمز روی سطح خیس و نویز خارجی. کلاس A بهترین عملکرد را در هر پارامتر و کلاس E ضعیف‌ترین را نشان می‌دهد. تنها یک درجه تفاوت میان این حروف، به معنای ۳ تا ۶ متر فاصله ترمز اض…
ادامه مطلب
آیا تزریق نیتروژن به لاستیک واقعاً تفاوتی ایجاد می‌کند؟
خیر، برای یک راننده عادی، لاستیک پرشده با نیتروژن در مقایسه با لاستیک معمولی با هوای نگه‌داشته‌شده در فشار صحیح، تفاوت قابل‌توجهی ایجاد نمی‌کند. نیتروژن افت فشار را کمی کندتر می‌کند، اما تفاوت سالانه در حدی نزدیک به 1.3 psi باقی می‌ماند؛ راننده‌ای که…
ادامه مطلب
شاخص بار و رده سرعت: بهای انتخاب اشتباه در لاستیک خودرو
شاخص بار، کدی عددی است که حداکثر باری را که لاستیک در صورت بادگیری صحیح می‌تواند با اطمینان حمل کند نشان می‌دهد؛ رده سرعت نیز حداکثر سرعتی را که لاستیک می‌تواند در حال حمل این بار با اطمینان طی کند، با حرف بیان می‌کند. کد 91V روی دیواره، این را می‌گو…
ادامه مطلب
آیا لاستیک سوراخ‌شده قابل تعمیر است یا باید تعویض شود؟
اگر سوراخ لاستیک در ناحیه آج و ابعاد آن از 6 میلی‌متر (در لاستیک‌های سواری و وانت سبک) بیشتر نباشد، قابل تعمیر است؛ آسیب، برآمدگی یا بریدگی‌های بزرگ در ناحیه دیواره جانبی قابل تعمیر نیست و باید لاستیک تعویض شود. تصمیم به سه پرسش خلاصه می‌شود: سوراخ ک…
ادامه مطلب
آیا چراغ TPMS روشن شده است؟ حسگر فشار تایر به چه چیزی اشاره می‌کند
اگر چراغ TPMS روشن شده اما لاستیک‌های شما کاملاً سالم‌اند، نگران نشوید: چراغ ثابت معمولاً نشان می‌دهد فشار حداقل ۲۵ درصد زیر فشار درج‌شده روی برچسب یک لاستیک افت کرده است، در مقابل چراغی که هنگام روشن کردن خودرو مدتی چشمک می‌زند و سپس ثابت می‌شود، نش…
ادامه مطلب