Otomobilgi.comOtomobilgi.com
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • صفحه اصلی
  • اخبار
    اخبار صنعت خودروسازی ترکیه
    اخبار جهانی صنعت خودرو
    اخبار ورزش‌های موتوری ترکیه
    اخبار جهانی ورزش‌های موتوری
  • خودروهای احتراق داخلی
    مدل‌های احتراق داخلی
    فناوری موتورهای احتراق داخلی
    سوخت و مصرف
    انتشار و محیط زیست
    مالکیت موتور احتراق داخلی
    تاریخ خودروهای احتراق داخلی
  • الکتریکی
    مدل‌های برقی
    فناوری‌های خودروهای الکتریکی
    شارژ و زیرساخت
    فناوری باتری
    محدوده مصرف و سوخت
    مالکیت خودروی برقی
    تاریخ خودروهای برقی
  • هیبریدی
    مدل‌های هیبریدی
    سیستم‌های هیبریدی
    باتری و شارژ
    مصرف و بهره‌وری
    مالکیت هیبریدی
    تاریخچه خودروی هیبریدی
  • فناوری
    سیستم‌های کمک راننده
    فناوری‌های امنیتی
    فناوری‌های روشنایی و دید
    سرگرمی اطلاعات و اتصال
    رانندگی خودران و هوش مصنوعی
    فناوری‌های آینده
  • راهنماها
    راهنماهای خرید
    راهنماهای فروش
    نگهداری و استفاده
    مالکیت و هزینه‌ها
    لاستیک و رینگ
    بیمه و معاینه
  • تاریخ و فرهنگ
    تاریخچه خودرو
    مدل‌های آیکونیک
    کلاسیک‌ها و مجموعه‌ها
    ماجرای خودروی ترکیه
    طراحی خودرو
    خودرو و فرهنگ عامه
  • ورزش‌های موتوری
    فرمول 1
    رالی (WRC)
    رالی‌کراس
    MotoGP
    فرمول 2 و فرمول 3
    کارتینگ
    24 ساعت لمان
    WEC
    NASCAR
    IndyCar
    DTM
    مسابقات GT
    رانش
    مسابقات درگ
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  1. صفحه اصلی
  2. خودروهای احتراق داخلی
  3. مدل‌های احتراق داخلی

مدل‌های احتراق داخلی

این صفحه را به اشتراک بگذارید

Countryman C با ابعاد بزرگش، اما با حفظ روحیه MINI در شخصیت رانندگی، قدرت 170 اسب بخاری خود را روی زیرساخت BMW به نمایش می‌گذارد.
MINI Countryman 2026: نگاهی به شاسی‌بلند کامپکت پرمیوم سگمنت C
Deniz Erkan23 اکتبر 2026

MINI Countryman C مدل 2026، یکی از SUVهای کامپکت پریمیوم غیرهیبریدی است که در Türkiye به صورت صفر کیلومتر فروخته می‌شود: موتور بنزینی سه سیلندر 1.5 لیتری آن با قدرت 170 اسب بخار و گشتاور 280 نیوتن‌متر ، مدلی در سگمنت C است که روی زیرساخت BMW قرار دار…

ادامه مطلب
Rifter با حجم صندوق چمدان قابل افزایش از 775 لیتر به 4.000 لیتر، در سال 2026 نیز شریک خاموش حساب خانواده‌های پرجمعیت و رانندگان تاکسی باقی می‌ماند.
پژو ریتر دیزل 2026: آیا انتخابی کاربردی برای خانواده‌ها و تاکسی‌دارهاست؟
Deniz Erkan22 اکتبر 2026

پژو ریفر دیزلی، یک خودروی خانوادگی و تجاری در کلاس MPV جمع‌وجور است که از سال 2018 در ترکیه به فروش می‌رسد؛ موتور 1.5 BlueHDi با توان 130 اسب بخار، چیدمان صندلی مدولار و حجم صندوق تا 775 لیتر، گزینه‌ای کاربردی برای خانواده‌های پرجمعیت و کاربران تاکسی…

ادامه مطلب
نسل پنجم اسپورتیج با صندوق عقب 591 لیتری خود کار خانواده را به خوبی انجام میدهد؛ تنها چیزی که به رقبای هیبریدی واگذار کرده، مصرف سوخت است.
کیا اسپورتیج بنزینی 2026: برای جویندگان SUV خانوادگی چه چیزهایی ارائه می‌دهد؟
Deniz Erkan21 اکتبر 2026

کیا اسپورتیج بنزینی، نسل پنجم در ترکیه NQ5 با بدنه فروخته شده و تنها گزینه موتوری غیر هیبریدی 1.6 T-GDI توربو بنزینی یک C-SUV است؛ با توان 150 اسب بخار (4x2) یا 180 اسب بخار (4x4)، گیربکس 7 سرعته دو کلاچه و حجم صندوق 591 لیتری، در استفاده خانوادگی کا…

ادامه مطلب
فیات اجه‌آ که از سال ۲۰۱۶ تاکنون هر سال در صدر قرار داشته، اگرچه در ۲۰۲۶ به خطوط تولید بورسه خداحافظی می‌کند، اما فروش خود را از موجودی انبار ادامه می‌دهد.
آیا فیات ائگه‌آ 2026 همچنان پرفروش‌ترین مدل ترکیه باقی می‌ماند؟
Deniz Erkan21 اکتبر 2026

بله؛ فیات اِجه (Fiat Egea) از سال 2016 تاکنون هر ساله پرفروش‌ترین خودروی ترکیه بوده و تولید آن 30 ژوئن 2026 در خط تولید برسا به پایان رسیده است، اما فروش با خودروهای باقی‌مانده در انبارها ادامه دارد. این مدل که در سگمنت C جای گرفته است، فیات اِجه (Fi…

ادامه مطلب
سوزوکی جیمنی در شهر با 102 اسب بخار متفاوت باقی می‌ماند، اما در آفرود با زاویه نزدیک شدن 37 درجه، جایی را فتح می‌کند که رقبا نمی‌توانند وارد آن شوند.
آیا سوزوکی جیمنی 2026 یک خودروی ماجراجویی کوچک اما قابل اعتماد است؟
Deniz Erkan20 اکتبر 2026

سوزوکی جیمنی در ترکیه با سال مدل 2026 همچنان به صورت صفر کیلومتر فروخته می‌شود؛ یک وسیله نقلیه ماجراجویی کامپکت و واقعاً 4x4 با شاسی نردبانی و اکسل‌های یکپارچه. این خودرو از نظر ساختاری کاملاً با SUV‌های سگمنت C متفاوت است؛ در آسفالت وعده راحتی نمی‌د…

ادامه مطلب
SEAT Ateca با تنها موتور ۱۵۰ اسب بخاری و صندوق عقب ۵۱۰ لیتری، یکی از آن SUVهای نادری است که سادگی را به نیاز خانواده تبدیل می‌کند.
آیا SEAT Ateca 2026 انتخابی منطقی برای کسانی است که به دنبال یک شاسی‌بلند خانوادگی هستند؟
Deniz Erkan18 اکتبر 2026

SEAT Ateca یک شاسی‌بلند خانوادگی در کلاس فشرده (C-SUV) است که همچنان در سال 2026 به صورت صفر کیلومتر در ترکیه به فروش می‌رسد و با موتور بنزینی 1.5 لیتری 150 اسب بخاری و گیربکس 7 سرعته DSG تجهیز شده است. این مدل که بالاتر از Arona و به عنوان نسخه‌ای ب…

ادامه مطلب
Opel Corsa با بدنه جمع‌وجور و مصرف 5,3 لیتری‌اش همچنان در ترافیک شهری انتخابی منطقی است؛ ورزشکار بودن اما امتیازی است که باید از آن چشم‌پوشی کرد.
آیا اپل کورسا 2026 مدل مناسبی برای جویندگان خودروی شهری است؟
Deniz Erkan18 اکتبر 2026

اپل کورسا، هاچبک 5 درِ در بخش B که در سال مدل 2026 به صورت صفر کیلومتر در ترکیه به فروش می‌رسد. به لطف ابعاد فشرده، مصرف رسمی میانگین در سطح 5,3 لیتر در 100 کیلومتر و گزینه‌های بنزینی 1.2 توربو و هیبرید ملایم 48 ولت e-DCT، انتخابی منطقی برای استفاده …

ادامه مطلب
SEAT Arona که بدنه‌ای ارتقایافته بر روی پلتفرم Ibiza و صندوقی 400 لیتری به آن افزوده است، در کلاس B-SUV نیازهای شهری و خانوادگی را در یک بدنه واحد گرد هم می‌آورد.
SEAT Arona 2026 نیازهای چه کسی را برآورده می‌کند؟
Deniz Erkan17 اکتبر 2026

SEAT Arona، کراس‌اوور کوچک برند اسپانیایی در سگمنت B است؛ در ترکیه از سال مدل 2026 به بعد با موتور بنزینی توربوشارژ 1.0 TSI با حجم 999 سانتی‌متر مکعب و گیربکس اتوماتیک DSG 7 سرعته همچنان به صورت صفر کیلومتر فروخته می‌شود. این مدل که پلتفرم خود را با …

ادامه مطلب
SEAT Ibiza با صندوق عقب ۳۵۵ لیتری و مصرف سوخت زیر ۵ لیتر، کاربردی‌بودن کلاس C را در بدنه کلاس B جا می‌دهد.
SEAT Ibiza 2026 در شهر و جاده به کدام نیاز پاسخ می‌دهد
Deniz Erkan16 اکتبر 2026

SEAT Ibiza هاتچ‌بک شهری است که هنوز در Türkiye با کیلومتر صفر فروخته می‌شود و تنها با موتورهای بنزینی ارائه می‌گردد: Ibiza وظیفه‌اش این است که به خانواده‌های کوچک و کاربران شهری، با بدنی در ابعاد سگمنت B، کاربردی‌بودنی نزدیک به سگمنت C ارائه دهد. صند…

ادامه مطلب
داچیا داستر با نسل سوم خود همچنان یکی از معدود مدل‌هایی است که وعدهی یک SUV واقعی با قیمت مناسب را حفظ می‌کند.
چرا Dacia Duster 2026 همچنان یکی از پرطرفدارترین SUVهای ترکیه است؟
Deniz Erkan16 اکتبر 2026

دیاچی داستر از سال 2010 با وعده "SUV واقعی با قیمت مناسب" در بازار ترکیه حضور دارد و امروز با نسل سوم و موتورهای نو شده خود، فروش خودروی صفر کیلومتر را ادامه می‌دهد. این که داستر در سگمنت C-SUV توانایی آفرود، گزینه LPG کارخانه‌ای و موقعیت نشستن بلند …

ادامه مطلب
S-Cross که یک پله بالاتر از Vitara قرار دارد، با صندوق عقب ۴۳۰ لیتری و امکان انتخاب چهار چرخ محرک 4x4، ترافیک روزهای هفته و سفرهای آخر هفته را در یک بدنه واحد جمع می‌کند.
2026 سوزوکی S-Cross به عنوان SUV خانوادگی پس از ویتارا کجا قرار می‌گیرد؟
Deniz Erkan14 اکتبر 2026

سوزوکی S-Cross مدل شاسی‌بلند کامپکت سوزوکی است که کمی بالاتر از ویتارا قرار می‌گیرد: یک خودروی خانوادگی کاربردی که با موتور بنزینی هیبرید ملایم 1.4 Boosterjet، سیستم اختیاری ALLGRIP 4x4 و حجم صندوق تا 430 لیتر، تلاش می‌کند استفاده درون‌شهری و سفرهای …

ادامه مطلب
در میان گزینه‌های محدودی که هنوز در ترکیه بی‌اس‌یووی بنزینی صفر کیلومتر فروخته می‌شود، ویتارا با ترکیب امکان چهارچرخ محرک اختیاری و مصرف ۵.۸ لیتری، تعادلی به‌ندرت دیده‌شده ارائه می‌کند.
2026 سوزوکی ویتارا چرا هنوز یک انتخاب منطقی برای خانوادههای کوچک است؟
Deniz Erkan14 اکتبر 2026

سوزوکی ویتارا همچنان انتخابی منطقی برای خانواده‌های کوچک است، چون یکی از معدود B-SUV بنزینی است که در ترکیه به صورت صفر فروش می‌شود؛ با موتور 1.4 Boosterjet هیبرید سبک، گیربکس تمام اتوماتیک 6 سرعته، سیستم AllGrip 4x4 اختیاری و مصرف ترکیبی رسمی 5.7-5.…

ادامه مطلب
  • 1
  • 2
  • بعدی

ویرایشگر دسته

دنیز ارکان

دنیز ارکان

به عنوان یک مهندس مکانیک، یکی از مهم‌ترین عادت‌هایی که حرفه‌ام به من آموخت، نگاه کردن به یک سیستم نه تنها از نظر نتیجه، بلکه از نظر چگونگی و چرایی کارکرد آن بود. علاقه من به خودروها نیز از همین دیدگاه تغذیه می‌شود. یک خودرو برای من تنها طراحی، عملکرد یا راحتی نیست؛ بلکه سیستمی جامع است که مکانیک، الکترونیک، نرم‌افزار و مهندسی در آن به هم می‌رسند.

زیرساخت مهندسی خود را در گذر زمان با توسعه نرم‌افزار ترکیب کردم. این تقاطع دو حوزه، امکان داد تا با دیدی کلان‌تر به خودروهای مدرن بنگرم. دنیای خودرو را از موتور و سیستم تعلیق تا سیستم‌های کمک‌رانندگی و فناوری‌های نرم‌افزاری، هم با چشم یک مهندس و هم با چشم یک عاشق خودرو دنبال می‌کنم.

هدف من در Otomobilgi.com این است که موضوعات فنی را بدون غرق کردن در پیچیدگی‌های غیرضروری، با زبانی که دقت مهندسی را حفظ کند و کنجکاوی نسبت به خودرو را زنده نگه دارد، بیان کنم. زیرا یک خودروی خوب برای من تنها زیبا یا سریع نیست؛ بلکه اثری خاص است که طراحی، فناوری و شخصیت رانندگی را به عنوان یک کل به مخاطب منتقل می‌کند.

ما را در شبکه‌های اجتماعی دنبال کنید

این صفحه را به اشتراک بگذارید

ما را در شبکه‌های اجتماعی دنبال کنید

  • درباره ما
  • متن روشنگری KVKK
  • سیاست حریم خصوصی
  • تماس با ما
Otomobilgi.com
پلتفرم مستقل فرهنگ خودرو
طراحی شده با Virgo CMS