Opony i Felgi
Udostępnij tę stronę
Czy do samochodów elektrycznych można zakładać zwykłe opony?
Tak, do elektrycznego auta można założyć zwykłe opony; pojazd pojedzie i zawiezie cię tam, gdzie trzeba. Cena tego wyboru płaci się jednak w zasięgu, żywotności opon, komforcie i w pewnym stopniu w bezpieczeństwie. Opony opracowane dla samochodów ele…
Czytaj dalej
Dlaczego opona traci powietrze? Możliwe przyczyny powolnego ubytku powietrza
Jeśli opona traci powietrze bez widocznej przyczyny, najczęściej nie ma w niej widocznego gołym okiem dziury; źródłem problemu jest zazwyczaj zawór, miejsce osadzenia opony na feldze, korozja lub pęknięcie felgi, drobne ciało obce wbite w bieżnik alb…
Czytaj dalej
Czy zakup używanych opon jest ryzykowny?
Zakup używanych opon to rozsądny sposób oszczędzania, jeśli znajdziesz właściwą oponę; ale wiąże się też z poważnym ryzykiem: uszkodzenia boku, ukryte uszkodzenia wewnętrzne, nieznana historia przechowywania i kwestia głębokości bieżnika. Przed zakup…
Czytaj dalej
Czy szersze opony naprawdę są lepsze? Zalety i wady szerokości
Szersza opona nie zawsze jest lepsza w każdych warunkach; na suchej nawierzchni i przy wysokich prędkościach poprawia przyczepność, hamowanie i stabilność, ale zwiększa zużycie paliwa i hałas, może pogorszyć komfort, a szczególnie na luźnym i mokrym …
Czytaj dalej
Czy opona stojąca na półce też się starzeje? Data opony w magazynie
Tak, opona leżąca na półce też się starzeje. Żywotność opony nie mierzy się wyłącznie głębokością bieżnika; mieszanka gumowa twardnieje i chemicznie się rozkłada z upływem czasu, niezależnie od tego, czy jeździ w aucie, czy czeka w magazynie. Data pr…
Czytaj dalej
Czy można stosować różne opony na jednej osi?
Krótka odpowiedź: Używanie różnych opon na jednej osi jest ryzykowne pod względem bezpieczeństwa i prawie żaden producent na to nie pozwala. Dwie opony na tej samej osi muszą koniecznie mieć ten sam rozmiar; idealnie powinny być tej samej marki, z ty…
Czytaj dalej
Asymetryczny czy kierunkowy? Co się stanie, gdy bieżnik opony zostanie zamontowany nieprawidłowo
Jeśli ogumienie kierunkowe zamontuje się odwrotnie, zamiast odprowadzać wodę na zewnątrz kieruje ją do środka bieżnika; na mokrej nawierzchni spada przyczepność i skuteczność hamowania, a ryzyko akwaplaningu rośnie. Jeśli ogumienie asymetryczne zamon…
Czytaj dalej
Jak oceny A, B, C na etykiecie opon wpływają na Twój samochód?
Nota A, B, C na etykiecie opony mierzy trzy rzeczy: efektywność paliwową, hamowanie na mokrej nawierzchni i hałas zewnętrzny. Klasa A oznacza najlepszą wydajność w każdym parametrze, a klasa E najsłabszą. Pojedyncza różnica klasy między tymi literami…
Czytaj dalej
Czy wlewanie azotu do opon naprawdę robi różnicę?
Nie, dla zwykłego kierowcy opony pompowane azotem nie robią żadnej zauważalnej różnicy w porównaniu z normalnymi oponami na powietrze utrzymywanymi przy właściwym ciśnieniu. Azot nieco spowalnia utratę ciśnienia, ale roczna różnica pozostaje na małym…
Czytaj dalej
Indeks nośności i klasa prędkości: cena błędnego doboru opon w pojeździe
Indeks nośności to kod liczbowy określający maksymalne obciążenie, które opona może bezpiecznie przenieść przy prawidłowym napompowaniu; natomiast klasa prędkości wyraża literą maksymalną prędkość, z jaką opona może bezpiecznie jechać, przenosząc to …
Czytaj dalej
Czy dziurę w oponie można naprawić, czy trzeba ją wymienić?
Jeśli dziura w oponie znajduje się w strefie bieżnika i nie przekracza 6 mm (w oponach osobowych i dostawczych), można ją naprawić; uszkodzenie, wybrzuszenie lub duże nacięcie w strefie boku opony nie podlega naprawie i opona musi zostać wymieniona. …
Czytaj dalej
Czy świeci się kontrolka TPMS? Na co wskazuje czujnik ciśnienia w oponach?
TPMS zapala się, a Wasze opony są w zupełnie dobrym stanie? Nie panikujcie: stałe zapalone światło zazwyczaj oznacza, że ciśnienie w co najmniej jednej oponie spadło o 25% poniżej wartości etykiety, natomiast światło, które po każdym uruchomieniu mig…
Czytaj dalej