Formuła 2 i Formuła 3
Udostępnij tę stronę
Testy zimowe w F2 i F3
Zimowe testy w F2 i F3 to cicha, ale najbardziej kluczowa część walki o mistrzostwo: W dniach od stycznia do marca zespoły składają bolidy od nowa, nowicjusze wykonują pierwsze okrążenia, a prawdziwa równowaga sił roku zaczyna się wyłaniać. Kolejność…
Czytaj dalej
W jakim wieku w F2 i F3 jest już za późno?
W F2 i F3 nie ma czarno-białej granicy "za późno": Prawdziwą alergią F1 nie jest wiek, lecz wrażliwość na utratę lat potrzebnych do rozwoju. Choć akademie koncentrują się zazwyczaj na kierowcach w przedziale 16-20 lat, zdarzają się nazwiska, które za…
Czytaj dalej
Czym jest odwrócona zasada siatki w F2 i w jakim celu się ją stosuje
Zasada odwróconej stawki w F2 polega na odwróceniu pierwszej dziesiątki wyniku Qualifyingu rozgrywanego w piątek na potrzeby sprintu w sobotę: najszybszy kierowca startuje z P10, a zawodnik, który zajął 10. miejsce - z P1. Celem jest dodanie emocji w…
Czytaj dalej
Czego czekają kierowcy awansujący z F3 do F2?
Piloci przechodzący z F3 do F2 mogą mieć trudności z adaptacją, ponieważ to dwie zupełnie różne sprawy: Bolid F2 jest mocniejszy, szybszy, a po raz pierwszy poważnie wystawia na próbę umiejętności specyficzne dla F1, takie jak zarządzanie oponami czy…
Czytaj dalej
Bitwa na kierownicy F2: egzamin wytrzymałości fizycznej kierowców
Dlaczego kierownica F2 jest tak trudna? Bo nie ma wsparcia hydraulicznego: pilot przeciwstawia się sile w zakrętach wyłącznie własną siłą karku, ramion i rąk. Choć w F1 także zakazane jest wspomaganie kierownicy i hamulców, samochody F2 ścigają się z…
Czytaj dalej
Jak przekształcono Formułę Regional w F3?
Formula Regional to seria formułowa, która stoi tuż pod FIA Formula 3 i w ostatnich latach stała się pierwszym dużym szczeblem na drodze młodych kierowców do F1. Nowy porządek, w którym kierowcy po F4 zamiast od razu przechodzić do F3 najpierw testuj…
Czytaj dalej
Dlaczego w F2 wszyscy używają tego samego silnika?
W Formule 2 wszyscy używają tego samego silnika, ponieważ seria działa w oparciu o filozofię jednego dostawcy: Wszystkie 22 samochody ścigają się z tym samym turbodoładowanym silnikiem V6 o pojemności 3.4 litra produkcji Mecachrome, z tym samym podwo…
Czytaj dalej
Prema: Legenda, która kształtuje pilotów rosnących w zespole?
Skoro wszystkie samochody w Formule 2 i Formule 3 są takie same, skąd biorą się różnice między zespołami? Oto najjaśniejszy przykład odpowiedzi: Prema. Ten włoski zespół, założony w 1983 roku, wprowadził do Formuły 1 ponad dziesięciu kierowców i bezl…
Czytaj dalej
Jak Pirelli decyduje o losach wyścigów F2?
Pirelli jest jedynym dostawcą opon dla Formuły 2 i celowo projektuje swoje opony tak, aby były podatne na zużycie; dzięki temu strategia wyścigowa, decyzje o pit stopach i umiejętność zarządzania oponami stają się głównymi czynnikami decydującymi o m…
Czytaj dalej
Jak pilotki otwierają drogę do F2 i F3?
Największą przeszkodą na drodze zawodniczek do F2 i F3 nie jest fotel, lecz pieniądze, kilometry testowe i samochody niezaprojektowane z myślą o nich. F1 Academy, punkty superlicencji i szczeble wyższych serii naprawdę otwierają pierwszy stopień tej …
Czytaj dalej
Jak wygląda weekend wyścigowy w Formule 3 w porównaniu z F2?
Weekend wyścigowy Formuły 3 płynie o wiele szybciej niż w Formule 2: Składa się z 45-minutowego jednego treningu, 30-minutowej jednej kwalifikacji, sobotniego Sprintu i niedzielnego Feature. Jak w F2, nie ma pit stopów, każdy zespół wystawia trzy sam…
Czytaj dalej
Od GP2 do Formuły 2: Jak wyglądała transformacja serii?
GP2 kontynuowało swoją drogę, przyjmując w 2017 roku nazwę Mistrzostwa FIA Formula 2; czyli F2, którą dziś oglądamy, to w rzeczywistości nowa nazwa tej samej serii założonej w 2005 roku, będącej najbliższym stopniem do Formuły 1. Ta zmiana przyszła w…
Czytaj dalej