Formel 2 & Formel 3
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Wintertests in der F2 und F3
Die Wintertests in F2 und F3 sind der stille, aber entscheidendste Teil des Meisterschaftskampfes: In den Tagen von Januar bis März bauen die Teams ihre Autos wieder auf, die Neulinge drehen ihre ersten Runden und das wahre Kräfteverhältnis des Jahre…
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In welchem Alter ist man in der F2 und F3 zu alt?
In F2 und F3 gibt es kein schwarz auf weißes "zu alt"-Alter: Die eigentliche Allergie von F1 richtet sich nicht gegen das Alter, sondern gegen den Verlust der Jahre, die die Entwicklung benötigt. Auch wenn sich die Akademien typischerweise auf Fahrer…
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Was ist die umgekehrte Grid-Regel in der F2 und wozu wird sie verwendet
Die umgekehrte Grid-Regel in der F2 besagt, dass die Top 10 des Freitags-Qualifyings für das Sprintrennen am Samstag umgekehrt werden: der schnellste Fahrer startet von P10, der Fahrer auf Platz 10 startet von P1. Ziel ist es, dem Sprintrennen Spannu…
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Was erwartet die Piloten, die von der F3 in die F2 aufsteigen?
Piloten, die von der F3 in die F2 aufsteigen, können sich nur schwer anpassen, denn beides ist ein völlig anderes Business: Das F2-Auto ist stärker und schneller und prüft erstmals ernsthaft F1-spezifische Fähigkeiten wie Reifenmanagement und Boxenst…
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Der Kampf am F2-Lenkrad: Der Härtetest für die körperliche Belastbarkeit der Piloten
Warum ist das F2-Lenkrad so schwer? Weil es keine hydraulische Unterstützung gibt: Der Fahrer stemmt den Kurvenwiderstand komplett mit der eigenen Kraft von Nacken, Schultern und Armen. Auch in der F1 sind Lenk- und Bremsunterstützung verboten, doch …
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Wie die Formula Regional die F3 umwandelte
Formula Regional ist die Formelserie, die direkt unter der FIA Formula 3 steht und sich in den letzten Jahren zur ersten großen Sprosse auf dem Weg junger Piloten zur F1 entwickelt hat. Das neue System, bei dem Piloten aus der F4 nun nicht mehr direk…
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Warum verwendet in der F2 jeder dasselbe Triebwerk?
In der Formel 2 nutzen alle denselben Motor, da die Serie nach einer Einheitslieferanten-Philosophie arbeitet: Alle 22 Fahrzeuge treten mit demselben 3,4-Liter-V6-Turbomotor von Mecachrome, demselben Dallara-Chassis und denselben Pirelli-Reifen an. Z…
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Prema-Legende: Wie ein Team aufstrebende Piloten formt?
Wenn in der Formel 2 und der Formel 3 alle Autos identisch sind, woher kommt dann der Unterschied zwischen den Teams? Hier ist das glänzendste Beispiel für die Antwort: Prema. Dieses 1983 gegründete italienische Team hat mehr als zehn Piloten in die …
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Wie Pirelli-Reifen das Schicksal der F2-Rennen bestimmen
Pirelli ist der alleinige Reifenlieferant der Formel 2 und konstruiert seine Reifen bewusst so, dass sie schneller verschleißen; dadurch werden Rennstrategie, Boxenstopp-Entscheidungen und Reifenmanagement zum eigentlich entscheidenden Faktor der Mei…
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Wie Pilotinnen den Weg zu F2 und F3 öffnen
Der Weg für Pilotinnen in die F2 und F3 wird am wenigsten durch den Cockpit-Platz blockiert, sondern durch Geld, Testkilometer und Autos, die nicht nach ihnen konzipiert sind. Die F1 Academy öffnet mit Superlizenz-Punkten und den Stufen zu den höhere…
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Wie läuft ein Rennwochenende in der Formel 3 anders als in der F2?
Ein Rennwochenende in der Formula 3 läuft viel schneller ab als in der Formula 2: ein einzelnes 45-minütiges Training, eine einzelne 30-minütige Qualifying-Session, am Samstag ein Sprint und am Sonntag ein Feature-Rennen. Es gibt wie in der F2 keine …
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Von GP2 zu Formel 2: Wie vollzog sich die Transformation der Serie?
GP2 führte seinen Weg 2017 unter dem Namen FIA-Formel-2-Meisterschaft fort; das heißt, die F2, die wir heute sehen, ist tatsächlich der neue Name derselben Serie, die 2005 gegründet wurde und die nächstgelegene Stufe zur Formel 1 darstellt. Diese Änd…
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