Formula 2 és Formula 3
Az oldal megosztása
Téli tesztek a Formula 2-ben és a Formula 3-ban
A téli tesztek a"F2-ben és a F3-ben a bajnoki küzdelem csendes, mégis legkritikusabb szakaszát jelentik: Januártól márciusig tartó napokon a csapatok újraépítik az autóikat, az újoncok első köröket futnak, és elkezderajzolni az év valódi erőviszonyai…
Olvasson tovább
F2-ben és F3-ban hány évesen már túl késő?
Az F2-ben és F3-ben nincs fekete-fehér "túl késő" életkor: Az F1 igazi allergiája nem az időskorra, hanem a fejlődéshez szükséges évek elvesztésére való érzékenység. Bár az akadémiák jellemzően a 16-20 éves sávban lévő pilótákra összpontosítanak, van…
Olvasson tovább
Mi a fordított rajtszabály a Formula 2-ben, és mire használják?
Az F2-ben alkalmazott fordított rajtrács szabály lényege, hogy a péntekön megrendezett Időmérő Edzések első 10 helyezése megfordul a szombati Sprint futamra: a leggyorsabb pilóta a P10-ról, a 10. helyen célba érkező pilóta pedig a P1-ről indul. A cél…
Olvasson tovább
Mit vár a F2-re kerülő pilótától az F3?
Az F3-ből F2-be kerülő pilótáknak nehéz lehet az alkalmazkodás, mert a kettő teljesen más munka: Az F2-es autó erősebb, gyorsabb, és először teszi komoly próbára az F1-specifikus készségeket, mint a gumiabroncs-kezelés vagy a boxutca-stratégia. Ráadá…
Olvasson tovább
A harc a kormánynál: a pilóták fizikai állóképességi tesztje
Miért ennyire nehéz az F2-es kormánya? Mert nincs hidraulikus rásegítés: a versenyző a kanyarerejét teljesen a saját nyak-, váll- és karerejével kompenzálja. Az F1-ben is tilos a kormány- és fékrásegítés, de az F2-es autók kevésbé segített felszerelé…
Olvasson tovább
Hogyan alakította át a Formula Regional-t F3-má?
A Formula Regional egy formula-sorozat, amely közvetlenül az FIA Formula 3 alatt helyezkedik el, és az utóbbi években a fiatal versenyzők első nagy létrafoka lett az F1 felé vezető úton. Az új rendszerváltás alapjaiban változtatta meg mind a versenyz…
Olvasson tovább
Miért használ mindenki ugyanazt a motort a Forma-2-ben?
A Formula 2-ben mindenki ugyanazt a motort használja, mert a széria egyetlen beszállítós filozófiával működik: mind a 22 autó ugyanazzal a Mecachrome gyártmányú 3.4 literes V6 turbómotorral, ugyanazzal a Dallara vázzal és ugyanazokkal a Pirelli gumik…
Olvasson tovább
A Prema-legenda: hogyan formálja a csapat a felnevelt pilótáit?
Ha minden autó ugyanaz a Formula 2-ben és Formula 3-ban, honnan jön a különbség a csapatok között? Íme a válasz legfényesebb példája: Prema. Ez az 1983-ban alapított olasz csapat több mint tíz pilótát juttatott a Formula 1-be, és Leclerc-től Piastrii…
Olvasson tovább
Hogyan befolyásolja a Pirelli abroncsok a Formula 2-es futamok sorsát?
A Pirelli a Formula 2 egyetlen gumiabroncs-beszállítója, és abroncsait tudatosan gyorsabb kopásra tervezi; ezzel a versenyzési stratégia, a boxkiállási döntések és a gumikezelési képesség válik a bajnokság valódi meghatározó tényezőjévé. Röviden: F2-…
Olvasson tovább
Hogyan nyitják meg a női versenyzők az utat az F2 és az F3 felé?
A női versenyzők F2-be és F3-be jutásának útján a legnagyobb akadály nem az ülés, hanem a pénz, a tesztkilométerek és a hozzájuk nem igazított autók. Az F1 Academy a szuperlicenszpontokkal és a felső sorozatok fokozataival valóban megnyitja ennek a l…
Olvasson tovább
Hogyan zajlanak egy versenyhétvége eseményei a Formula 3-ban, és miben különböznek az F2-től?
Egy Formula 3-es versenyhétvége sokkal gyorsabban zajlik, mint a Formula 2-ben: 45 perces egyetlen edzés, 30 perces egyetlen időmérő, szombati Sprint és vasárnami Feature futamból áll. Az F2-vel ellentétben nincs boxkiállás, csapatonként három autó i…
Olvasson tovább
A GP2-től a Formula 2-ig: Hogyan zajlott a sorozat átalakulása?
A GP2 2017-ben FIA Formula 2 Bajnokság néven folytatta útját; vagyis a ma látott F2 valójában ugyanaz a sorozat, amelyet 2005-ben alapítottak, és a Formula 1-hez legközelebb álló fokozat, csak új néven. Ez a változás a Liberty Media F1-vásárlásával é…
Olvasson tovább