Le Mans-i 24 Óra
Az oldal megosztása
Hány liter üzemanyag kell a Le Mans megnyeréséhez?
Le Mansban az autó 24 óra alatt szabály szerint több ezer liter üzemanyagot éget el: mivel a táv meghaladja az 5.000 kilométert, autónként a teljes fogyasztás a verseny története során többször is átlépte a 2.000 litert. Ráadásul az üzemanyag itt nem…
Olvasson tovább
McLaren F1 GTR: Hogyan lett versenyautóból Le Mans-győztes közúti autó?
A McLaren F1 GTR az 1995-ös Le Mans-i 24 órás versenyt nyerte meg, háttérbe szorítva a gyári prototípusokat, és ezt egy olyan géppel érte el, amelynek motorháztetője alatt továbbra is utcai autó DNS-e lappangott. De hogyan nyerhette meg egy utcai aut…
Olvasson tovább
Hogyan élte meg Le Mans leg(szorosabb) befejezését 1969-ben? - better: Hogyan zajlott Le Mans legszorosabb befutója 1969-ben?
Az 1969-es Le Mans-i 24 órás verseny a versenytörténet legkisebb különbséggel zárult befutóját hozta: Jacky Ickx és Hans Herrmann az utolsó körben mindössze körülbelül 120 méter különbséggel fordultak be a kanyarba, és a Gulf-színekben versenyző Ford…
Olvasson tovább
A Bentley le Mans-i térnyerésének története az 1920-as években
A Ford-Ferrari viszályt és az Audi hegemóniáját mindannyian fejből tudjuk; de Le Mans első dinasztiáját hányan emlékszünk? A Bentley az 1920-as években nyolc év alatt összesen ötször nyerte meg a 24 Hours of Le Mans-t, ezzel ő lett az a márka, amely …
Olvasson tovább
Le Mans dízelkorszaka: Peugeot az Audi ellen
A 2006 és 2011 között a Le Mans-i 24órásat uraló küzdelem az Audi R10 TDI által elindított dízel-forradalom és a Peugeot 908 HDi FAP által adott válasz története: a papíron erősebb Peugeot mindig egy lépéssel le volt maradva az Audi üzemanyag-hatékon…
Olvasson tovább
Miért fontosabb a Le Mans-on az aerodinamika, mint a sebesség?
Le Mans-ban az aerodinamikában a sebességnél is fontosabb, mert a pálya, amely egyenes szakaszain 322 km/s-t meghaladó sebességeket lehet elérni, egy járműtől, amely szűk kanyarok között ingázik, egyszerre mindkettőt teljesítő egyensúlyt követel: a e…
Olvasson tovább
Hogyan nyerhet és veszthet az időjárás Le Mans-ban?
A Le Mans-i 24 Óráson az időjárás csendes ellenfél, amely a pálya leggyorsabb autóját is legyőzheti; az eső, a hőmérséklet és az állóvíz 1923 óta közvetlenül meghatározza a futamok eredményét. De hogyan fordíthat meg egy esőcsepp egy strapabírósági v…
Olvasson tovább
Hogyan indult a Le Mans 1923-ban, és miért 24 óra?
A Le Mans-i 24 órás versenyt az Automobile Club de l'Ouest rendezte meg először 1923. május 26-27-én a franciaországi Le Mans város közelében, és a mai napig megrendezik; ez a világ legrégebbi endurance-versenye. A verseny 24 órás hosszának oka az vo…
Olvasson tovább
Női versenyzők Le Mans-ban: az út a pódiumig
A Le Mans-i 24 Óráson 1923 óta több mint 60 női pilóta rajtolt; összesített győzelem még nem született, de 10 osztálygyőzelem és két teljesen női csapat győzelme bekerült a történelembe. De miért mesélik el olyan ritkán a nők történetét ennél a legen…
Olvasson tovább
Megnyerhetik a magáncsapatok a Le Mans-t? Küzdelem a gyári csapatokkal
Igen, a Le Mans-t nyerhetik magáncsapatok is, és a történelem során többször nyerték: a listán, amely az 1957-es Ecurie Ecosse-tól az 1985-ös és 1997-es Joesten át a Hypercar-korszakban 2025-ig az AF Corséig ível, nagyon különleges csapatok szerepeln…
Olvasson tovább
Osztályrendszer Le Mans-ban: Miért versenyez minden autó másképp a pályán?
A Le Mans-i 24 Órást a többi versenytől elválasztó legőrült részlet a következő: a pályán egyszerre három különböző osztályból versenyeznek autók, és minden osztálynak megvan a saját győztese. Vagyis nincs csak egy bajnoki kupa; a Hypercar, az LMP2 é…
Olvasson tovább
Hogyan bírnak a gumik 24 órát Le Mans-ban?
Le Mansban 24 órát bírnak a gumik, mert a csapatok nem önmagában a gumival foglalkoznak, hanem a tüzelőanyag-ciklus, a boxstratégia és az időjárási viszonyok egészébe ágyazva kezelik azt: a megfelelő keverékkel ugyanazzal a szetttel két-három stintet…
Olvasson tovább