Kibocsátás és Környezet
Az oldal megosztása
Miért termeli a hideg motor a legtöbb kibocsátást az első percekben?
A hideg motor az indítást követő első percekben sokszorosa annyi kibocsátást termel, mint a meleg motor; mert a katalizátor még nem érte el a működési hőmérsékletét, a motor a biztonság érdekében dús keverékkel működik, és az üzemanyag nem tud teljes…
Olvasson tovább
Dízel vagy benzin a környezetnek: valódi kibocsátási összehasonlítás
Környezetvédelmi szempontból a kérdésre nincs egyetlen helyes válasz: A modern benzinautók a CO2 terén a dízellel azonos, sőt alacsonyabb értékeket produkálhatnak, miközben a dízelmotorok a NOx- és részecskekibocsátásban érezhetően lemaradnak. Az, ho…
Olvasson tovább
Telepíthető-e utólag részecskeszűrő régebbi járművekbe?
Régebbi jármű részecskeszűrő utólagos beszerelése technikailag egyes dízelmotoros járműveknél lehetséges; azonban ez nem jelent hengerhegesztést a kipufogórendszerre. Egy sikeres utólagos beépítéshez a motorelektronika újraprogramozása, a nyomás- és …
Olvasson tovább
Az E10 és az E5 benzin különbsége hogyan hat járművére?
Az E5 és az E10 benzin közötti különbség az üzemanyagban található etanol arányában rejlik: az E5 legfeljebb 5, az E10 pedig legfeljebb 10 százalék etanolt tartalmaz. Ez a különbség közvetlenül befolyásolja az üzemanyag energiasűrűségét, a motor műkö…
Olvasson tovább
Melyik Euro-osztályba tartozik a járműve?
Járműve Euro emissziós osztályát a legmegbízhatóbban a forgalmi engedély standard rovatából, a gyártási év táblázatából vagy a VIN-lekérdezésből tudhatja meg. A helyes osztály ismerete gyakorlati következményekkel jár: alacsony emissziójú zónákba val…
Olvasson tovább
Mit kell tenni, ha kigyullad a DPF vagy az AdBlue figyelmeztető lámpa?
Ha ne pánikoljon, ha a DPF vagy az AdBlue figyelmeztető lámpája kigyullad, de ne hagyja figyelmen kívül sem: a DPF lámpa általában azt jelzi, hogy a szűrő korommal megtelt és nem tudja magát megtisztítani, az AdBlue lámpa pedig azt, hogy a folyadék s…
Olvasson tovább
Miért lopják a katalizátorokat, és mekkora kárt okoz az elvesztésük?
A katalitikus konverter egy károsanyag-kibocsátás-szabályozó egység, amely a kipufogógáz káros vegyületeit semlegesíti, és olyan értékes fémeket tartalmaz, mint a platina, a palládium és a ródium. Ezen fémek piaci értéke a tolvajok figyelmét irányítj…
Olvasson tovább
Hogyan Károsítja a Autómat a Rövid Utazásos Vezetés?
Igen, az ismételt rövid távú használat valóban kárt okoz a dízelmotorban; mert a motor sosem éri el azt a hőmérsékletet, amelynél a kipufogógáz-regeneráció befejeződhet, az üzemanyag egy része az olajteknőbe keveredve felhígítja az olajat, és az akku…
Olvasson tovább
Hogyan szabályozza a lambdaszonda a kipufogógáz-kibocsátást?
A lambda-érzékelő kritikus károsanyagkibocsátás-szabályozó alkatrész, amely a kipufogógáz oxigéntartalmának mérésével folyamatos visszacsatolást ad a motorvezérlő egységnek (ECU), és biztosítja, hogy a levegő-üzemanyag keverék az ideális 14,7:1 arány…
Olvasson tovább
Dízelbotlány után: Hogyan történnek az RDE tesztek?
Az RDE teszt egy olyan eljárás, amely egy jármű kipufogógázkibocsátását nem laboratóriumi vizsgálati asztalon, hanem valós forgalomban és valós útviszonyok között méri, a járműre szerelt hordozható mérőeszközökkel (PEMS). Ez a teszt, amely az Euro 6 …
Olvasson tovább
Mi a NOx, a CO és a szállított por, és miért káros ránk?
A NOx, a CO és a szálló por az belső égésű motoros járművek kipufogójából kibocsátott három fő szennyező gáz- és anyagcsoport: a nitrogén-oxidok magas égési hőmérsékleten a levegő nitrogénjének és oxigénjének reakciójából keletkeznek, a szén-monoxid …
Olvasson tovább
A benzines autók GPF-je: a dízelmotorok DPF-jének csendes testvére
A GPF egy szűrőrendszer, amely a benzines motorok kipufogójából távozó finom korom- és részecskék kieresztése nélkül fogja fel; a dízel részecskeszűrő (DPF) benzines motorra adaptált változata, és a Euro 6d normával együtt gyakorlatilag szabványos be…
Olvasson tovább