ইমিশন এবং পরিবেশ
এই পেজটি শেয়ার করুন
ঠান্ডা ইঞ্জিন প্রথম কয়েক মিনিটে কেন সবচেয়ে বেশি নির্গমন তৈরি করে?
ঠান্ডা ইঞ্জিন, চালু হওয়ার প্রথম কয়েক মিনিটে গরম ইঞ্জিনের তুলনায় কয়েকগুণ বেশি নির্গমন উৎপন্ন করে; কারণ ক্যাটালিটিক কনভার্টার এখনো কর্মকাণ্ডের তাপমাত্রায় পৌঁছায়নি, ইঞ্জিন নিরাপত্তা রক্ষার জন্য সমৃদ্ধ মিশ্রণে চলে এবং জ্বালানি সম্পূর্ণ বাষ্পীভূত হত…
আরও পড়ুন
ডিজেল নাকি পেট্রোল, পরিবেশের জন্য: সত্যিকারের নির্গমন তুলনা
পরিবেশের দৃষ্টিকোণ থেকে সমস্যাটির কোনো একক সঠিক উত্তর নেই: আধুনিক পেট্রোল গাড়ি CO2-এর ক্ষেত্রে ডিজেলের সমান বা তার চেয়েও কম মান তৈরি করতে পারে, অন্যদিকে ডিজেল ইঞ্জিনগুলো NOx ও কণিকা নির্গমনে স্পষ্টভাবে পিছিয়ে রয়েছে। কোনটি বেশি পরিচ্ছন্ন তা নির্ভর…
আরও পড়ুন
পুরনো গাড়িতে পরে পার্টিকুলেট ফিল্টার লাগানো যায় কি?
পুরনো কোনো গাড়িতে পরে পার্টিকুল ফিল্টার বসানো কিছু ডিজেল গাড়িতে প্রযুক্তিগতভাবে সম্ভব; তবে এর অর্থ এক্সহস্ট লাইনে একটি সিলিন্ডার ওয়েল্ড করা নয়। সফল একটি রেট্রোফিটের জন্য প্রয়োজন ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্টের পুনর্প্রোগ্রামিং, চাপ ও তাপমাত্রা সেন্সরের ইন্টি…
আরও পড়ুন
E10 এবং E5 পেট্রোলের পার্থক্য আপনার গাড়িকে কীভাবে প্রভাবিত করে?
E5 এবং E10 পেট্রোলের পার্থক্য কেবল জ্বালানির ভেতরের ইথানলের অনুপাত নির্ভর: E5-এ সর্বোচ্চ ৫ শতাংশ এবং E10-এ সর্বোচ্চ ১০ শতাংশ ইথানল থাকে। এই পার্থক্য জ্বালানির শক্তি ঘনত্ব, ইঞ্জিনের কার্যপদ্ধতি এবং এক্সহস্ট পাইপ থেকে নির্গত নির্গমনকে সরাসরি প্রভাবিত ক…
আরও পড়ুন
আপনার গাড়ি কোন ইউরো ক্লাসে?
আপনার গাড়ির Euro নির্গমন শ্রেণি সবচেয়ে নির্ভরযোগ্যভাবে জানতে পারেন আপনার নিবন্ধন সনদের স্ট্যান্ডার্ড ঘর, উৎপাদন বছরের সারণি বা VIN অনুসন্ধান থেকে। সঠিক শ্রেণি জানা থাকা; নির্গমন-নিম্ন অঞ্চলে প্রবেশ, বিক্রয় মূল্য এবং পরিদর্শনের প্রস্তুতির দিক থেকে …
আরও পড়ুন
DPF এবং AdBlue সতর্কতা বাতি জ্বললে কী করা উচিত?
DPF এবং AdBlue সতর্ক বাতি জ্বললে আতঙ্কিত হবেন না, তবে অবহেলাও করবেন না: DPF বাতি সাধারণত জানায় যে ফিল্টার কালিতে ভরে গেছে এবং নিজেকে পরিষ্কার করতে পারছে না, আর AdBlue বাতি জানায় যে তরল কমে গেছে বা SCR সিস্টেমে ত্রুটি রয়েছে। সঠিক ব্যবস্থা প্রায়ই এ…
আরও পড়ুন
ক্যাটালিটিক কনভার্টার কেন চুরি হয় এবং এর ক্ষতির পরিমাণ কত হতে পারে?
ক্যাটালিটিক কনভার্টার একটি নির্গমন নিয়ন্ত্রণ একক, যা নিষ্কাশন গ্যাসের ক্ষতিকর যৌগগুলোকে নিরীহ করে এবং এর ভেতরে প্লাটিনাম, প্যালাডিয়াম ও রোডিয়ামের মতো মূল্যবান ধাতু ধারণ করে। এই ধাতুগুলোর বাজারমূল্য চোরদের এই যন্ত্রাংশের দিকে আকৃষ্ট করছে, যা মিনিটে…
আরও পড়ুন
শর্টকাট ড্রাইভ কীভাবে আপনার গাড়ির ক্ষতি করে?
হ্যাঁ, বারবার শর্ট ট্রিপ (স্বল্প দূরত্বের যাত্রা) ব্যবহার ডিজেল ইঞ্জিনের সত্যিকার অর্থেই ক্ষতি করে; কারণ ইঞ্জিন কখনও এক্সহস্ট গ্যাস রিজেনারেশন সম্পূর্ণ করার মতো তাপমাত্রায় পৌঁছাতে পারে না, জ্বালানির একটি অংশ তেলের সাম্পানে মিশে তেলকে পাতলা করে দেয় …
আরও পড়ুন
ল্যাম্বডা সেন্সর কীভাবে এক্সহস্ট নিঃসরণ নিয়ন্ত্রণ করে?
ল্যাম্বডা সেন্সর হলো একটি গুরুত্বপূর্ণ নির্গমন নিয়ন্ত্রণ উপাদান, যা নিষ্কাশন গ্যাসের অক্সিজেনের পরিমাণ পরিমাপ করে ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিটের (ECU) কাছে ক্রমাগত ফিডব্যাক দেয় এবং বাতাস-জ্বালানির মিশ্রণ আদর্শ 14.7:1 অনুপাতে ধরে রাখা নিশ্চিত করে। এই পরিমা…
আরও পড়ুন
ডিজেল কেলেঙ্কারির পরে: RDE পরীক্ষা কীভাবে করা হয়?
RDE পরীক্ষা হলো এমন একটি পদ্ধতি যেখানে একটি গাড়ির এক্সহস্ট নির্গমন ল্যাবরেটরির বেঞ্চে নয়, বরং প্রকৃত ট্রাফিকে ও প্রকৃত সড়ক পরিস্থিতিতে গাড়িতে সংযুক্ত পোর্টেবল পরিমাপ যন্ত্রের (PEMS) মাধ্যমে পরিমাপ করা হয়। Euro 6-এর পর থেকে টাইপ অনুমোদনের বাধ্যতা…
আরও পড়ুন
NOx, CO এবং পার্টিকুলেট ম্যাটার (কণা পদার্থ) কী, কেন আমাদের ক্ষতি করে?
NOx, CO এবং কণা পদার্থ, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনযুক্ত যানবাহনের নিষ্কাশন থেকে নির্গত তিনটি প্রধান দূষক গ্যাস ও পদার্থের দল: নাইট্রোজেন অক্সাইড উচ্চ দহন তাপমাত্রায় বাতাসের নাইট্রোজেনের সঙ্গে অক্সিজেনের বিক্রিয়া থেকে উৎপন্ন হয়, কার্বন মনোক্সাইড অক্সিজে…
আরও পড়ুন
পেট্রোল গাড়িতে GPF: ডিজেলের DPF-এর নীরব ভাই
GPF হলো একটি ফিল্টার সিস্টেম, যা পেট্রোল ইঞ্জিনের এক্সহস্ট থেকে বেরোনো সূক্ষ্ম কালি ও কণাগুলোকে বাইরে বেরিয়ে যাওয়ার আগেই ধরে ফেলে; এটি ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টারের (DPF) পেট্রোল ইঞ্জিনের জন্য উপযোগী করা রূপ এবং Euro 6d নিয়মের সঙ্গে সরাসরি ইনজেকশনযু…
আরও পড়ুন