ড্র্যাগ রেস
এই পেজটি শেয়ার করুন
ট্র্যাক আঠালো কেন হয়? ড্র্যাগ স্ট্রিপ প্রস্তুত করার শিল্প
পিস্টগুলো আঠালো হওয়ার কারণ হলো বিশেষ সিন্থেটিক রেজিন, অর্থাৎ traction compound, যা টেক-অফের সময় টায়ারের গ্রিপ নিশ্চিত করতে পৃষ্ঠে স্প্রে করা হয়; এই আঠালোভাব চাকার স্পিনিং কমিয়ে গাড়ির শক্তিকে অ্যাসফল্টে স্থানান্তর করতে এবং দ্রুত টেক-অফ করতে সাহা…
আরও পড়ুন
স্লিক টায়ার কেন কুঁচকে ওঠে? ড্র্যাগ টায়ারের লুকানো প্রকৌশল
স্লিক টায়ার কুঁচকে ওঠে, কারণ ড্র্যাগ রেসে যাত্রা শুরুর মুহূর্তের বিশাল টর্ক নরম পার্শ্বপ্রাচীরকে শোষণ করতে হয়: থ্রটল পুরোপুরি খোলার মুহূর্তে টায়ারের প্রসারিত পার্শ্বদেশ ধসে পড়ে, কুঁচকানো একটি চেহারা তৈরি হয় এবং এই সময়ে টায়ার সর্বোচ্চ সংস্পর্শে…
আরও পড়ুন
প্রথম ৬০ ফুট: ড্র্যাগ রেস জেতানো স্টার্ট ফিজিক্স
ড্র্যাগ রেসে প্রথম ৬০ ফুট, অর্থাৎ স্টার্ট লাইনের পরের প্রায় ১৮ মিটার, কোয়ার্টার মাইলের ফলাফলকে সবচেয়ে বেশি নির্ধারণ করে এমন অংশ: এই দূরত্বে ইঞ্জিনের শক্তি টায়ারে স্থানান্তরিত হয়, সাসপেনশন ওজন পিছনের চাকায় চাপায় এবং হুইলি বার সামনে উঠে যাওয়া ন…
আরও পড়ুন
11000 ব্রেক পাওয়ারের ক্লাচ কীভাবে টিকে থাকে?
একটি Top Fuel ড্র্যাগস্টারের ক্লাচে আটকে থাকা ক্ষমতা একটি ঐতিহ্যবাহী গিয়ারবক্সকে সেকেন্ডের ভগ্নাংশে টুকরো টুকরো করে দিত; তাই প্রায় 10,000 অশ্বক্ষমতার নাইট্রো ইঞ্জিন একটি বিশাল মাল্টি-প্লেট ক্লাচের সাথে কাজ করে, যা নিজস্ব ধাপে ধাপে পিছলে যাওয়ার বক্…
আরও পড়ুন
বাতাসের ঘনত্ব কীভাবে একটি ড্র্যাগ ইঞ্জিনকে প্রভাবিত করে?
একই ড্র্যাগ পিস্টে একই গাড়ি, একই টায়ার, একই জ্বালানি... কিন্তু সকালে যে সময় করেছিলে, বিকেলে সেটা কোনোভাবেই ধরে রাখতে পারছেন না। এই রহস্যের নাম বায়ুর ঘনত্ব: ইঞ্জিনের ক্ষমতা সরাসরি শোষিত বাতাসের অক্সিজেনের পরিমাণের ওপর নির্ভর করে, আর এই পরিমাণ তাপম…
আরও পড়ুন
প্যারাশুট ও ইঞ্জিন ঠান্ডা করা বিষয়গুলো: দৌড় শেষ হলে কী ঘটে?
ফিনিশ লাইন অতিক্রম করা ড্র্যাগ রেসের সমাপ্তি নয়, বরং আসলে সবচেয়ে সংকটপূর্ণ অংশের শুরু। 320 কিমি/ঘণ্টার বেশি গতিতে আসা একটি Top Fuel বা Funny Car, ব্রেক চেপে থামতে পারে না; এটিকে ধীর করে যে জিনিস, সেটি প্রায়ই একটি মাত্র বিশাল প্যারাশুট। রান শেষ হওয…
আরও পড়ুন
ড্র্যাগ রেসে লাল বাতি খেলে কি জেতা অসম্ভব? ক্রিসমাস ট্রি বাতির যুক্তি
ড্র্যাগ পিস্টের সামনে দাঁড়িয়ে থাকা আলোর টাওয়ার, অর্থাৎ Christmas Tree, হলো রেসের অফিসিয়াল স্টার্ট বাটন: দুটি গাড়ি সেকেন্ডের হাজার ভাগের এক ভাগ করে মাপা আলোর ছন্দের সঙ্গে কোয়ার্টার মাইলে ছুটে যায়। অ্যাম্বার, সবুজ এবং লাল - এই সিস্টেমের ভাষা এই;…
আরও পড়ুন
বার্নআউট কেন করা হয়? স্টিকি টায়ার এবং উষ্ণায়ন আচারের রহস্য
ড্র্যাগ রেসে বার্নআউট হলো একটি কারিগরি প্রস্তুতি আচার, যা গাড়িটি স্টার্টিং লাইনে দাঁড়িয়ে থাকা অবস্থায় পিছনের টায়ারগুলো ঘুরিয়ে টায়ারকে উত্তপ্ত ও নরম করা এবং ট্র্যাকের সূক্ষ্ম অসমতাগুলোতে প্রবেশ করতে পারে এমন গ্রিপ ধরার জন্য করা হয়; একই সাথে গর…
আরও পড়ুন
ড্র্যাগ রেস কীভাবে জন্মল এবং আজ পর্যন্ত কীভাবে এসে পৌঁছল?
ড্র্যাগ রেসের জন্ম 1930-এর দশকের ক্যালিফোর্নিয়ায় শুকনো হ্রদের তলদেশে গতির নেশায় আসক্তরা তাদের ইঞ্জিন পরীক্ষা করত এমন অনানুষ্ঠানিক সমাবেশ থেকে, এবং II. বিশ্বযুদ্ধের পরে আমেরিকার পরিত্যক্ত বিমান ঘাঁটিতে এর বিকাশ ঘটে এবং 1951 সালে প্রতিষ্ঠিত NHRA-এর …
আরও পড়ুন
NHRA ক্লাস মেরুদণ্ড থেকে শিখরে ওঠা
NHRA-এর ক্লাস সিঁড়ি হলো রাস্তার অপেশাদার চালকের স্টার্ট লাইট থেকে 11,000 অশ্বক্ষমতার Top Fuel ড্র্যাগস্টার পর্যন্ত বিস্তৃত একটি প্রাতিষ্ঠানিক ক্যারিয়ার পথ: লাইসেন্সবিহীন E.T. bracket ক্লাস থেকে শুরু করে Super Stock, Comp এবং Top Sportsman-এর মতো Sp…
আরও পড়ুন
Dial-In এবং হ্যান্ডিক্যাপ সিস্টেম: অপেশাদার ড্র্যাগে নিজের সঙ্গে প্রতিযোগিতা
Dial-in ও হ্যান্ডিক্যাপ সিস্টেম হলো এমন একটি রেস ফরম্যাট, যেখানে drag রেসে প্রতিটি গাড়ি রেসের আগে নিজের আনুমানিক পাস সময় (dial-in) ঘোষণা করে এবং ধীর গাড়িটি এই সময়ের পার্থক্যের সমান সুবিধা নিয়ে স্টার্ট নেয়। অর্থাৎ দ্বন্দ্বযুদ্ধ শুরু হয় ট্র্যাকে…
আরও পড়ুন
FIA ইউরোপীয় ড্র্যাগ চ্যাম্পিয়নশিপে একটি মৌসুম কীভাবে কাটে?
FIA ইউরোপিয়ান ড্র্যাগ চ্যাম্পিয়নশিপ হলো FIA-অনুমোদিত একটি চ্যাম্পিয়নশিপ সিরিজ, যা 1997 সাল থেকে ইউরোপীয় ড্র্যাগ রেসিংয়ের শীর্ষে অবস্থান করছে; এই মৌসুমটি কয়েকটি দেশের কয়েকটি কিংবদন্তি ট্র্যাকে আয়োজিত ইভেন্টের মাধ্যমে পয়েন্ট প্রতিযোগিতার সাথে …
আরও পড়ুন