Emissioni e Ambiente
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Perché il Motore Freddo Produce Più Emissioni nei Primi Minuti?
Un motore freddo produce, nei primi minuti dopo l'avviamento, emissioni molte volte superiori rispetto a un motore caldo; poiché il catalizzatore non ha ancora raggiunto la temperatura di funzionamento, il motore gira con una miscela ricca per proteg…
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Diesel o benzina per l'ambiente: il confronto reale sulle emissioni
Dal punto di vista ambientale non esiste un'unica risposta giusta al problema: Mentre i moderni veicoli a benzina possono produrre valori di CO2 pari o inferiori a quelli del diesel, i motori diesel restano chiaramente indietro nelle emissioni di NOx…
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Si può installare successivamente un filtro antiparticolato sui veicoli più vecchi?
Installare successivamente un filtro antiparticolato su un veicolo datato è tecnicamente possibile in alcuni veicoli diesel; tuttavia, questo non significa semplicemente saldare un cilindro sulla linea di scarico. Un retrofit di successo richiede la …
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E10 e E5: la differenza nella benzina e come influisce sulla tua auto?
La differenza tra le benzine E5 ed E10 consiste nel tasso di etanolo contenuto nel carburante: la E5 contiene al massimo il 5% di etanolo, la E10 al massimo il 10%. Questa differenza incide direttamente sulla densità energetica del carburante, sul ca…
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In quale classe Euro si trova la tua auto?
Puoi conoscere la classe di emissione Euro del tuo veicolo nel modo più affidabile dalla casella degli standard nel documento di immatricolazione, dalla tabella per anno di produzione o tramite una query VIN. Conoscere la classe corretta ha conseguen…
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Cosa fare quando si accende la spia DPF e AdBlue?
Quando si accende la spia DPF o AdBlue non fatevi prendere dal panico, ma non ignoratela nemmeno: la spia DPF indica in genere che il filtro si è riempito di fuliggine e non riesce a pulirsi da solo, mentre la spia AdBlue segnala che il liquido si st…
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Perché i convertitori catalitici vengono rubati e quanto costa la perdita?
Il convertitore catalitico è un'unità di controllo delle emissioni che neutralizza i composti nocivi presenti nei gas di scarico e contiene metalli preziosi come platino, palladio e rodio. Il valore di mercato di questi metalli attira i ladri verso q…
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In Che Modo La Guida Sussultata Danneggia La Vostra Auto?
Sì, l'uso ripetuto di tragitti brevi danneggia realmente il motore diesel, perché il motore non raggiunge mai la temperatura necessaria per completare la rigenerazione dei gas di scarico, una parte del carburante si mescola al carter dell'olio diluen…
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Come il sensore lambda controlla le emissioni di scarico?
Il sensore lambda è un componente critico del controllo delle emissioni che misura la quantità di ossigeno nei gas di scarico, fornisce un feedback continuo all'unità di controllo motore (ECU) e garantisce che la miscela aria-carburante venga mantenu…
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Dopo il Dieselgate: come si svolgono i test RDE?
Il test RDE è una procedura che misura le emissioni di scarico di un veicolo non su un banco di laboratorio, ma nel traffico reale e in condizioni stradali reali, mediante dispositivi di misura portatili (PEMS) installati sul veicolo. Questo test, pa…
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Cosa sono NOx, CO e il Particolato, e Perché ci Danneggia?
NOx, CO e materiale particolato sono i tre principali gruppi di gas e sostanze inquinanti emessi dallo scarico dei veicoli con motore a combustione interna: gli ossidi di azoto nascono dalla reazione dell'ossigeno con l'azoto dell'aria alle alte temp…
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GPF nelle auto a benzina: il fratello silenzioso del DPF del diesel
Il GPF è un sistema di filtrazione che cattura il fumo fine e le particelle emesse dallo scarico dei motori a benzina impedendone la fuoriuscita; è la versione adattata al motore a benzina del filtro antiparticolato diesel (DPF) e, con la normativa E…
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