Storia dell'Automobile a Combustione Interna
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La rivoluzione VTEC: come la fasatura delle valvole ha cambiato il carattere dei motori
VTEC, il sistema di distribuzione variabile che Honda ha introdotto in produzione nel 1989, che modifica il profilo degli alberi a camme e l'alzata delle valvole in base al regime del motore; ha risolto per la prima volta in modo pratico e affidabile…
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Perché il sei cilindri in linea sta tornando di moda, ancora una volta?
Sei cilindri in linea è un'architettura motoristica in cui i sei cilindri sono disposti in un'unica fila su un solo albero motore e porta con sé una delle storie più antiche e al tempo stesso più recenti della storia dell'automotive. All'inizio del N…
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Perché l'albero a camme è stato spostato in testa?
La questione di dove collocare le valvole nel motore e con quale meccanismo comandarle ha alimentato una delle più longeve battaglie ingegneristiche della storia del motore a combustione interna. La risposta; dal disegno L-head che teneva le valvole …
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Come il convertitore catalitico ha salvato il motore a combustione interna?
Il convertitore catalitico è un dispositivo di controllo delle emissioni post-trattamento che converte attraverso reazioni chimiche il monossido di carbonio, gli idrocarburi e gli ossidi di azoto presenti nei gas di scarico in composti innocui, e che…
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Perché il Motore è Posizionato Davanti, Dietro o al Centro? L'Evoluzione delle Architetture di Posizionamento
Dove collocare il motore nel veicolo è stata una decisione ingegneristica così determinante quanto il numero di cilindri e l'architettura del motore nella storia dell'automobile a combustione interna. La disposizione anteriore, posteriore e centrale,…
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Portare il motore in avanti: come ha cambiato l'automobile?
Spostare il motore in avanti ha ingrandito l'abitacolo dell'automobile, ha posto la distribuzione dei pesi sotto il controllo del progettista e ha reso possibile la produzione economica delle automobili di piccole dimensioni. Questa trasformazione av…
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Come i Motori di Formula 1 Hanno Cambiato le Automobili Stradali?
I motori di Formula 1 non hanno sostituito direttamente le automobili stradali; ma ne hanno accelerato lo sviluppo in modo misurabile. Soluzioni come l'iniezione del carburante, la scienza dei materiali e il recupero dell'energia si sono maturate in …
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Perché il motore raffreddato ad aria è morto? Il trionfo del raffreddamento a liquido
Il motore di automobile raffreddato ad aria è un'architettura che espelle il calore soffiando aria direttamente sulle alette metalliche di raffreddamento sopra i cilindri, senza radiatore né pompa, e oggi è quasi del tutto scomparso dalle automobili …
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Perché i motori a due tempi sono scomparsi dalle automobili?
Il motore a due tempi è scomparso dalle automobili perché il suo principio di funzionamento di base espelle una parte del carburante e dell'olio direttamente nello scarico; le normative sulle emissioni inasprite negli anni '80 hanno spinto questa arc…
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Come si Accende il Motore? La Storia Dimenticata della Candela e del Magnete
Il sistema di accensione è il sottosistema incaricato di infiammare la miscela aria-carburante nel cilindro del motore a combustione interna dopo che questa è stata compressa dal pistone; senza questo meccanismo che genera una scintilla controllata n…
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Chi ha mandato in pensione l'albero motore? La storia dell'avviamento elettrico
Chi ha messo in pensione la manovella? Risposta breve: il motorino di avviamento elettrico sviluppato da Charles F. Kettering e la Cadillac Model Thirty, che nel 1912 offrì questa tecnologia come equipaggiamento standard. Questo duo trasformò l'autom…
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Il secolo dei record di velocità neri dal vapore alla benzina
Il secolo dei record di velocità su terra è la serie di dati più chiara da cui leggere la curva di maturazione tecnologica del motore a combustione interna: La registrazione ufficiale iniziata nel 1898 con un veicolo elettrico a 63 km/h passò prima a…
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