Historia del Automóvil de Combustión Interna
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La revolución VTEC: Cómo el sincronizado de válvulas cambió el carácter del motor
VTEC, el sistema de válvulas variable que Honda puso en producción en 1989, el cual modifica el perfil de levas y la altura de elevación de las válvulas según las revoluciones del motor; resolvió por primera vez de forma práctica y fiable el compromi…
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¿Por qué el seis cilindros en línea vuelve a brillar una vez más?
El seis en línea es una arquitectura de motor en la que los seis cilindros se disponen en una sola fila sobre un único cigüeñal y lleva una de las historias más antiguas y a la vez más nuevas de la historia del automovilismo. A comienzos del siglo XX…
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¿Por qué se trasladó el árbol de levas a la culata?
La pregunta de dónde irán las válvulas en el motor y con qué mecanismo se accionarán ha alimentado una de las luchas de ingeniería más largas de la historia del motor de combustión interna. La respuesta; siguió una línea evolutiva de 130 años desde e…
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¿Cómo salvo el convertidor catalítico al motor de combustión interna?
El convertidor catalítico es un dispositivo de control de emisiones posescape que transforma el monóxido de carbono, los hidrocarburos y los óxidos de nitrógeno de los gases de escape en compuestos inofensivos mediante reacciones químicas, y que desd…
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Por qué el motor se coloca delante, detrás o en el centro: la evolución de las arquitecturas de disposición
Dónde se ubica el motor dentro del vehículo es una decisión de ingeniería tan determinante en la historia del automóvil de combustión interna como el número de cilindros y la arquitectura del motor. La disposición delantera, trasera y central, junto …
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Mover el motor hacia adelante: ¿cómo cambió al automóvil?
Adelantar el motor amplió el habitáculo del automóvil, puso la distribución del peso bajo control del diseñador e hizo posible la producción económica de los automóviles pequeños. Esta transformación ocurrió en dos pasos: la entrada en producción en …
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Cómo los motores de Fórmula 1 transformaron al automóvil de calle
Los motores de Fórmula 1 no han reemplazado directamente a los coches de calle; pero han acelerado su desarrollo de manera medible. Soluciones como la inyección de combustible, la ciencia de materiales y la recuperación de energía maduraron en la pis…
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¿Por qué murió el motor refrigerado por aire? El triunfo de la refrigeración líquida
El motor de automóvil refrigerado por aire es una arquitectura que expulsa el calor soplando aire directamente sobre las aletas de refrigeración metálicas situadas sobre los cilindros, sin radiador ni bomba, y hoy ha desaparecido casi por completo de…
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¿Por qué el motor de dos tiempos desapareció de los automóviles?
El motor de dos tiempos desapareció de los automóviles porque su principio básico de funcionamiento expulsa directamente al escape una parte del combustible y del aceite; las normativas de emisiones que se endurecieron en los años 80 empujaron esta a…
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Cómo se encendió el motor: la historia olvidada de la bujía y el magneto
El sistema de encendido es el subsistema encargado de inflamar la mezcla de combustible y aire dentro del cilindro del motor de combustión interna después de que el pistón la comprima; sin este mecanismo, que genera una chispa controlada en la bujía,…
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¿Quién retiró del puesto al cigüeñal? La historia del arranque eléctrico
¿Quién jubiló la manivela? Respuesta corta: el motor de arranque eléctrico desarrollado por Charles F. Kettering y el Cadillac Model Thirty, que ofreció esta tecnología como equipo estándar en 1912. Este dúo transformó el automóvil de una máquina que…
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Un siglo de récords de velocidad en tierra: del vapor a la gasolina
El siglo de los récords de velocidad en tierra es la serie de datos más clara desde la que podemos leer la curva de madurez tecnológica del motor de combustión interna: El registro oficial que comenzó en 1898 con un vehículo eléctrico a 63 km/h pasó …
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