Tecnologías de Iluminación y Visibilidad
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¿Por qué se amarillean los faros de policarbonato?
Los faros de policarbonato se amarillean, porque las lentes de plástico son naturalmente vulnerables a la luz UV; cuando el recubrimiento duro protector aplicado en fábrica se degrada con el tiempo, el policarbonato se oxida, se amarillea y pierde br…
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¿Por qué las luces ya no son blancas como el hielo? El debate sobre la temperatura de color
El color de la luz de los faros ya no es un blanco gélido, porque el valor Kelvin, la medida de la blancura, no es una preferencia estética; es un parámetro de ingeniería directamente vinculado a la distancia de visión, la fatiga ocular, el deslumbra…
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La lupa dentro del faro: ¿cómo funciona la lente de un proyector?
El lente del proyector es el conjunto óptico en el que el espejo asférico del faro, el reflector elíptico y la pantalla de corte funcionan juntos para proyectar la luz hacia la carretera con una línea de corte nítida. Lo que convierte la luz de cruce…
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¿Por qué los faros halógenos aún no han muerto? El filamento y el ciclo del halógeno
La lámpara halógena es un tungsteno que fluye dentro del filamento pero no ha muerto; porque el gas halógeno que contiene funciona mediante un ciclo de regeneración que devuelve al filamento el tungsteno evaporado, y gracias a su costo, su resistenci…
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¿La luz de circulación diurna es un equipo de seguridad o un elemento de diseño?
La luz de circulación diurna, es decir, el DRL, es un equipo de seguridad que se enciende durante las horas del día no para iluminar la vía, sino para que el vehículo sea visto por los demás usuarios de la carretera, funcionando deliberadamente con b…
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¿Por qué la luz antiniebla emite luz amarilla? La longitud de onda de la luz y la ingeniería de la visibilidad
El encendido amarillo de los faros antiniebla es una elección de ingeniería relacionada con la forma en que la luz golpea la niebla: el filtro amarillo filtra la luz azul-violeta de onda corta y recorta la muralla de brillo que se dispersa de vuelta …
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¿Cómo fluye deslizándose la luz intermitente dinámica?
La intermitente dinámica, en lugar de que una sola bombilla parpadee a un ritmo constante, consiste en que una serie de LEDs controlables de forma independiente se enciendan uno tras otro con pequeños retardos por orden de un microcontrolador; este e…
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¿Cómo decide el Asistente de Luces Largas Automático observando a través de la cámara?
El asistente de luces largas automáticas funciona con una cámara montada en la parte superior del parabrisas y una unidad de control que procesa los datos procedentes de los sensores de luz: en el momento en que detecta las luces de un vehículo que v…
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¿Los faros láser son realmente láser? El secreto del suelo y la llavero
Respondamos brevemente: No, los faros láser no envían láser directamente a la carretera. Los pequeños diodos láser azules del interior del faro golpean la luz contra una superficie fosforescente; esta superficie convierte la luz en amarilla y solo de…
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Qué hay dentro de un faro de xenón? La ingeniería de la lámpara de arco y el balasto
Una faro de xenón (HID) no contiene un filamento de tungsteno; la luz proviene de un arco eléctrico entre dos electrodos. Para encender este arco, el encendedor envía un voltaje instantáneo de hasta 23.000 voltios , y luego el balastro alimenta el ar…
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Un lenguaje de diseño de marca puro: el poder comunicativo de la luz
En la oscuridad de la noche, al salir de una curva, ¿puedes reconocer el vehículo que viene en sentido contrario sin fijarte en su marca? La mayoría de las veces sí; porque los faros actuales no solo iluminan el camino, sino que narran la identidad d…
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Ingeniería de refrigeración en faros LED: ¿cómo mata el calor a un LED?
El calor de los faros LED es un desperdicio de energía que queda atrapado dentro del chip y que necesariamente debe ser trasladado al exterior; si no se gestiona, primero disminuye el brillo y luego el LED envejece de forma permanente y muere. Mientr…
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