İşıqlandırma və Görüş Texnologiyaları
Bu Səhifəni Paylaşın
Polikarbonat Farlar Nə Üçün Sarıyar?
Polikarbonat faralar saralır, çünki plastik linzalar UV işığına qarşı təbiətcə həssasdır; fabrikada çəkilən qoruyucu sərt örtük zamanla dağıldıqda polikarbonat oksidləşir, saralır və matlaşır. Bu proses işıq çıxışını ciddi şəkildə azaldır: ciddi şəki…
Devamını Oku
Farlar Niyə Artıq Buz Kimi Ağ Deyil? İşıq Temperaturu Müzakirəsi
Far işığının rəngi artıq buz kimi ağ olmur, çünki ağlığın ölçüsü olan Kelvin dəyəri estetik seçim deyil; görüş məsafəsi, göz yorğunluğu, qarşıdan gələn sürücüdə yaratdığı qamaşma və duman-yağış performansı ilə birbaşa əlaqəli mühəndislik parametridir…
Devamını Oku
Faradakı Linza: Projektor Linzəsi Necə İşləyir?
Projektor lens, farın daxilindəki asferik linzanın, elliptik reflektorun və kəsmə pərdəsinin birlikdə işləyərək işığı kəskin kəsmə xətti ilə yola yayan optik qurğudur. Qısa farı qarşılaşma işığına çevirən şey lampochka deyil, məhz bu qurğudur. Yəni "…
Devamını Oku
Halojenli Farlar Niyə Hələ Ölməyib? Filament və Halojen Dövrü
Halogen fara tungsten filament icində axır, lakin ölmür; çünki daxilindəki halogen qazı buxarlanan tungsteni filamentə geri daşıyan reqenerasiya dövrü ilə işləyir və maya dəyəri, istilik davamlılığı ilə servis asanlığı sayəsində LED dövründə belə mən…
Devamını Oku
Gündüz İşıq Farı Təhlükəsizlik Avadanlığıdır yoxsa Dizayn Elementi?
Gündüz sürüş farı, yəni DRL, gündüz saatlarında avtomobilin yol işıqlandırması üçün deyil, digər yol istifadəçiləri tərəfindən görünməsini təmin etmək üçün yanan, qəsdən aşağı parıltıda işləyən bir təhlükəsizlik avadanlığıdır. Yəni cavab aydındır: əv…
Devamını Oku
Duman Farı Nə Sarı Yanır? İşığın Dalğa Uzunluğu və Görünmə Mühəndisliyi
Duman farının sarı yanması, işığın dumanla necə qarşılıqlı təsir etdiyi ilə bağlı mühəndis seçimidirDiqqət çəkənlər Mavi işıq 400–495 nm, sarı işıq təxminən 570–750 nm dalğa uzunluğundadır Selektiv sarı filtre, işığın təxminən %15-ni (mavi-bənövşəyi…
Devamını Oku
Dinamik Dönüş Siqnalı İşiği Necə Sürüşrək Axır?
Dinamik dönüş sinyali, tek bir ampulün sabit ritimde yanıp sönmesi əvəzinə, bir-birindən müstəqil idarə oluna bilən LED-lərin mikrokontroller əmri ilə yüngül gecikmələrlə ardıcıl yanmasıdır; bu ardıcıl yanma, işığın lambanın içindən xaricə doğru sürü…
Devamını Oku
Avtomatik Uzaq İşıq Assistenti Kameralara Baxaraq Qərarı Necə Verir?
Avtomatik uzaq işıq köməkçisi, ön şüşənin yuxarı hissəsinə quraşdırılmış kamera və işıq sensorlarından gələn məlumatı emal edən idarəetmə bloku ilə işləyir: qarşıdan gələn avtomobilin işığını və ya öndəki avtomobilin stop siqnalını gördüyü anda uzaq …
Devamını Oku
Lazer Farlar Həqiqətən Lazerdirmi? Zəmin və Açar Sirri
Qısa cavab verək: Xeyr, lazer farlar yola birbaşa lazer göndərmir. Farın içindəki kiçik mavi lazer diodları işığı fosforlu bir səthə yönəldir; bu səth işığı sarıya çevirir və yaranan ağ işiq yalnız sonra yola əks olunur. Yəni lazerin əsl vəzifəsi işı…
Devamını Oku
Ksenon farının içində nə var? Ark lambası və balast mühəndisliyi
Ksenon (HID) farın içində volfram tellik filament yoxdur; işıq iki elektrod arasındakı elektrik qövsündən gəlir. Bu qövsü alovlandırmaq üçün igniter təxminən 23.000 volta çatan anidən bir gərginlik göndərir, sonra isə balast qövsü davamlı və tarazlı …
Devamını Oku
Far Tasarımı Bir Marka Dili: Işığın İletişim Gücü
Gecənin qaranlığında bir döngdən çıxarkən qarşıdan gələn avtomobili markasına baxmadan tanıya bilirsən? Çox vaxt tanıyırsan; çünkü bugünkü avtomobil faraları yalnız yolu işıqlandırmır, avtomobilin kimliyini danışır. DRL dediyimiz gündüz fara xətləri,…
Devamını Oku
LED Farlarda Soyuducu Muhəndisliyi: İstilik Bir LED-i Necə Məhv Edir?
LED farlardaki istilik, çipin içində qalan və mütləq xaricə daşınması lazım olan enerji israfıdır; idarə edilməsə əvvəlcə parlaqlıq düşür, sonra LED daimi olaraq qocalır və ölür. Halogen lampa istiliyini işıq içində rahatlıqla xaricə atarkən, LED-in …
Devamını Oku