MotoGP
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¿Por qué el compañero de equipo es el verdadero rival en MotoGP?
En MotoGP el verdadero rival es tu compañero de equipo, porque terminar por delante de uno de los dos pilotos que usan la misma moto, los mismos neumáticos, la misma telemetría y el mismo equipo técnico ofrece una comparación más clara que la de las …
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¿Por qué en MotoGP se toman las curvas casi rozando el suelo?
Las motos de MotoGP pueden inclinarse en las curvas más de 60 grados desde la vertical, incluso hasta 65 grados; el secreto de que no se caigan es el equilibrio perfecto entre la gravedad y la fuerza centrífuga, junto con el agarre extraordinario de …
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Cómo ver MotoGP desde Turquía: ¿qué canal y a qué hora?
Si quieres ver MotoGP desde Türkiye, la respuesta es clara: las carreras y todas las sesiones se emiten en S Sport Plus; no hay una opción de canal gratuito, lamentablemente. Como alternativa, también se puede usar VideoPass, el sistema de suscripció…
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¿Por qué es grande la diferencia entre MotoGP y WorldSBK?
La diferencia entre MotoGP y WorldSBK es tan grande porque en MotoGP compiten motos de prototipo diseñadas desde cero para competir y que no puedes comprar; en WorldSBK, en cambio, lo que está en la pista son versiones fuertemente modificadas de moto…
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¿Cómo funcionan las sesiones de clasificación y el sistema Q1-Q2 en MotoGP?
Las sesiones de clasificación en MotoGP constan de dos sesiones que se disputan el sábado por la mañana y duran 15 minutos cada una: Q1 y Q2. Los pilotos que entran en el top 10 en el Practice del viernes pasan directamente a la Q2; los demás compite…
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¿Por qué las reglas de motor de 1000cc y transmisión en MotoGP son tan estrictas?
Las normas de motores de MotoGP limitan la cilindrada de las motos prototipo a 1000 cm³, el número de cilindros a cuatro y el número de marchas a seis; el diámetro de los cilindros no puede superar los 81 mm. El objetivo de estos límites es mantener …
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¿Para qué sirven los datos de telemetría en MotoGP?
En MotoGP, la telemetría es el proceso mediante el cual datos como acelerador, freno, suspensión, ángulo de inclinación y temperatura del motor se recogen miles de veces por segundo a través de más de 60 sensores instalados en la motocicleta, y se tr…
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Impacto en 40 Milisegundos: Las Tecnologías de Airbag y Seguridad de MotoGP
En MotoGP, el sistema de airbag, gracias a los sensores y algoritmos integrados en el traje de carrera, detecta el momento del accidente con una velocidad tan rápida que el piloto no puede reaccionar y crea un escudo de protección que se infla en apr…
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¿Qué es lo que realmente determina el asiento de un piloto de MotoGP?
Lo que determina el asiento de un piloto en MotoGP no es tanto la velocidad, sino la estructura contractual con el fabricante, los acuerdos con equipos satélite, los vínculos con las academias y las cuentas de los patrocinadores. El rendimiento en pi…
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Sistema de sanciones en MotoGP: infracciones de reglas desde el Long Lap hasta la sanción en la parrilla
Cuando un piloto comete una infracción en MotoGP, la sanción la impone el panel de comisarios de la FIM de tres personas: existe una escala de sanciones que va desde la advertencia y la multa hasta el long lap, desde la caída en la parrilla hasta la …
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¿Cuánto cuesta una moto de MotoGP? Costes y presupuestos de los equipos
No existe una cifra oficial para el precio de una moto de MotoGP; su coste base ronda 1 millón de dólares mientras que, al incluir los gastos de investigación y desarrollo, se estima que el valor total de la moto de fábrica puede superar los 3 millon…
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Alerones y dispositivos de altura de conducción en MotoGP
Los alerones y los dispositivos de ride-height en MotoGP son tecnologías de origen aeronáutico que presionan la rueda delantera de las motos de prototipo contra el suelo y maximizan la tracción en la aceleración; a 350 km/h generan aproximadamente 35…
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