MotoGP
Поделиться этой страницей
Почему в MotoGP главный соперник - напарник по команде?
В MotoGP главный соперник - это напарник по команде, ведь финиш впереди пилота, который использует тот же мотоцикл, те же шины, ту же телеметрию и тот же технический состав, даёт куда более ясное сравнение, чем любые из остальных 20 человек на трассе…
Читать далее
Почему в MotoGP проходят повороты, почти касаясь земли?
Мотоциклы MotoGP в повороте могут наклоняться от вертикали более чем на 60 градусов, вплоть до 65 градусов; секрет того, что они не падают, - в идеальном балансе силы тяжести и центробежной силы, а также в выдающемся сцеплении гоночных шин, способных…
Читать далее
Как смотреть MotoGP из Турции: какой канал и во сколько?
Если вы хотите смотреть MotoGP из Турции, ответ ясен: гонки и все сессии транслируются на S Sport Plus; бесплатного варианта канала, к сожалению, нет. В качестве альтернативы можно использовать VideoPass - официальную подписную систему MotoGP. Если г…
Читать далее
Почему разница между MotoGP и WorldSBK такая большая?
Разница между MotoGP и WorldSBK настолько велика, потому что в MotoGP соревнуюются прототипные мотоциклы, которые ты не сможешь купить и которые созданы с нуля для гонок; в WorldSBK же на треке - серийные мотоциклы, доступные к покупке в шоуруме, в с…
Читать далее
Как работают квалификации и система Q1-Q2 в MotoGP?
Квалификационные заезды в MotoGP состоят из двух сессий, которые проводятся в субботу утром и длятся по 15 минут: Q1 и Q2. Пилоты, попавшие в первую десятку в пятничной Practice, выходят сразу в Q2; остальные соревнуются в Q1, и два самых быстрых пил…
Читать далее
Почему правила MotoGP для двигателей объемом 1000 куб. см и коробки передач такие строгие?
Мотоциклетные правила MotoGP ограничивают рабочий объём двигателей прототипов 1000 см³, число цилиндров - четырьмя, а число передач - шестью; диаметр цилиндра не может превышать 81 мм. Цель этих ограничений - не позволять мощности мотора расти бескон…
Читать далее
Для чего используются данные телеметрии в MotoGP?
Телеметрия в MotoGP - это процесс, при котором данные, такие как газ, тормоз, подвеска, угол наклона и температура двигателя, собираются тысячи раз в секунду через более чем 60 датчиков установленных на мотоцикле, и передаются инженерам. Проще говоря…
Читать далее
Авария за 40 миллисекунд: технологии Airbag и безопасности в MotoGP
В MotoGP система airbag благодаря встроенным в гоночный костюм датчикам и алгоритмам распознаёт момент аварии быстрее, чем пилот успевает среагировать, и создаёт защитную подушку, надувающуюся примерно за 20-60 миллисекунд . Но это лишь начало истори…
Читать далее
Что на самом деле определяет место пилота в MotoGP?
Место пилота в MotoGP определяется не столько скоростью, сколько структурой контракта с производителем, соглашениями с сателлитными командами, связями с академиями и спонсорскими расчетами. Результаты на треке, конечно, важны; но закулисные коммерчес…
Читать далее
Система штрафов в MotoGP: от Long Lap до штрафа на стартовой решётке за нарушения правил
Когда в MotoGP пилот нарушает правила, наказание выносит панель судей FIM из трёх человек: диапазон санкций простирается от предупреждения и штрафа до long lap, от потери позиций на старте до снятия очков, а какое наказание последует за какое нарушен…
Читать далее
Сколько стоит мотоцикл MotoGP? Затраты и бюджеты команд
Единой официальной цифры для цены мотоцикла MotoGP не существует; базовая стоимость находится на уровне около 1 миллиона долларов а с учётом расходов на НИОКР и разработку общая стоимость заводского мотоцикла, по оценкам, может достигать свыше 3 милл…
Читать далее
Крылья и устройства изменения высоты посадки в MotoGP
Крылья и устройства снижения клиренса в MotoGP - это технологии авиационного происхождения, которые прижимают переднее колесо прототипов к земле и максимизируют сцепление при разгоне; на скорости 350 км/ч они создают примерно 35-50 кг прижимной силы.…
Читать далее