Автомобильный дизайн
Почему передняя часть автомобилей считывается как человеческое лицо?
Переднюю часть автомобиля - фары как глаза, решётку как рот и область под решёткой как нос - наш мозг автоматически считывает как человеческое лицо; и дизайнеры намеренно используют этот психологический эффект, чтобы создать дружелюбный или агрессивн…
Читать далееПочему есть не на каждой машине? Название: Почему «Крылья бабочки» не установлены на каждой машине? Краткое описание: Разбираемся, почему двери типа «крылья бабочки» встречаются редко и что мешает их массовому применению. Изображение: /images/butterfly-do
Двери типа «крылья бабочки» есть не на каждой машине, потому что такие двери чаще всего появляются либо из инженерной необходимости, либо как дорогая фирменная черта бренда: ограничения вроде конструкции кузова, требований безопасности, веса и стоимо…
Читать далееЭра автомобилей без решётки: как электромобили теряют свои лица?
Причина отсутствия решётки у электромобилей проста: поскольку двигатель внутреннего сгорания должен всасывать воздух и сжигать его, решётка, обеспечивающая поток воздуха к радиатору, была необходимостью; а электромотору такой поток воздуха не нужен. …
Читать далееКак SUV изменили дизайн автомобилей настолько сильно?
За последние двадцать лет пропорции автомобилей полностью изменились: капоты удлинились, решётки выросли, линии подоконника поднялись, площадь остекления сократилась, а классический трёхобъёмный силуэт седанов уступил место высоким и угловатым SUV. Э…
Читать далееПочему цвет автомобиля - это не только вопрос вкуса?
Цвет автомобилей - дело не только вкуса; это масштабное промышленное решение на пересечении множества факторов: ежегодных отчётов о трендах от производителей красок, климатических условий, остаточной стоимости и психологии покупателей. То есть, выбир…
Читать далееПочему автомобили вдруг становятся угловатыми? История клиновидной формы
Автомобили обрели угловатые формы практически в одночасье в начале 1970-х, потому что итальянские дизайн-студии, в особенности Bertone и звезда её чертёжной доски Марчелло Гандини, отказались от округлого кузова в пользу геометрии с минимальным перед…
Читать далееКак язык дизайна Togg изменил турецкое представление об автомобиле?
Дизайн-язык Togg - это история построения с нуля фирменных элементов бренда, созданного с чистого листа: мотива тюльпана, вдохновлённых Анатолией цветов, световой подписи и компоновки экранов салона. Этот язык, T10X и T10F разжигает и дискуссию об ид…
Читать далееПочему автомобильные дизайнеры всё ещё работают с глиной?
Автомобильные дизайнеры в цифровую эпоху по-прежнему работают с глиной, потому что ни один экран не может дать опыт ощущения поверхности автомобиля в натуральную величину и при реальном освещении на ощупь. Эта традиция, длящаяся уже около 100 лет со …
Читать далееСамая бросающаяся в глаза деталь дизайна автомобиля: как формируются колесные диски?
Диски - это самая мощная деталь автомобильного дизайна, которая с первого взгляда передаёт и функцию, и характер бренда; форма спиц, закрытый или открытый диск и линии на поверхности напрямую влияют на индивидуальность автомобиля и его аэродинамическ…
Читать далееКак закончилась эпоха хрома в автомобилях?
Эпоха хрома в автомобилях - название периода, длившегося с 1950-х до начала 1970-х годов, когда роскошь измерялась блеском; критика в вопросах безопасности, нефтяной кризис 1973 года и изменившиеся вкусы положили конец этой эпохе. Сегодня звездой тюн…
Читать далееПочему салоны автомобилей заполнились экранами?
Интерьеры автомобилей превратились в однотипные, потому что революция сенсорных экранов заточила дизайн салонов в одну и ту же формулу: полностью цифровая приборная панель, огромный центральный экран между сиденьями и две дефлектора кондиционера. В и…
Читать далееЗачем нужны чёрно-белые узоры на прототипах?
Черно-белые узоры на новых автомобилях наносятся не для того, чтобы скрыть сам автомобиль, а чтобы спрятать от конкурентов и камер детали, которые производитель больше всего хочет защитить: линии панелей, характерные штрихи и элементы дизайна. Узоры …
Читать далее