Sejarah Mobil Mesin Pembakaran Dalam
Bagikan Halaman Ini
Revolusi VTEC: Bagaimana Pengaturan Katup Mengubah Karakter Mesin
VTEC adalah sistem katup variabel yang diproduksi Honda pada 1989, yang mengubah profil cam dan tinggi angkat katup sesuai putaran mesin; untuk pertama kalinya menyelesaikan secara praktis dan andal trade-off mesin pembakaran dalam yang efisien pada …
Baca Selengkapnya
Mengapa Inline Enam Silinder Sekali Lagi Naik Daun?
Enam silinder segaris adalah arsitektur mesin di mana enam silinder disusun dalam satu baris pada satu poros engkol, dan ia membawa salah satu kisah tertua sekaligus termuda dalam sejarah otomotif. Pada awal abad kedua puluh, konfigurasi ini menjadi …
Baca Selengkapnya
Mengapa Dipindahkan ke Silinder Bawah Poros Kam?
Pertanyaan tentang di mana katup akan ditempatkan di dalam mesin dan dengan mekanisme apa ia akan dikendalikan telah memicu salah satu perdebatan teknik yang paling lama dalam sejarah mesin pembakaran dalam. Jawabannya; mengikuti garis evolusi 130 ta…
Baca Selengkapnya
Bagaimana Konverter Katalitik Menyelamatkan Mesin Pembakaran Dalam?
Katalitik konvertor adalah perangkat kendali emisi pasca-knalpot yang mengubah karbon monoksida, hidrokarbon, dan oksida nitrogen dalam gas knalpot menjadi senyawa yang tidak berbahaya melalui reaksi kimia, dan sejak 1975 telah menjaga mesin pembakar…
Baca Selengkapnya
Mengapa Mesin Dipasang di Depan, Belakang, atau Tengah? Evolusi Arsitektur Penempatan Mesin
Letak mesin pada kendaraan merupakan keputusan rekayasa yang sama menentukannya dengan jumlah silinder dan arsitektur mesin dalam sejarah mobil pembakaran dalam. Letak depan, belakang, dan tengah serta pemasangan poros engkol sejajar (memanjang) atau…
Baca Selengkapnya
Memindahkan Mesin ke Depan Mengubah Mobil Secara Menyeluruh?
Memindahkan mesin ke depan memperbesar ruang kabin otomobil, memberikan kontrol distribusi berat ke tangan perancang, dan memungkinkan produksi otomobil kecil secara ekonomis. Transformasi ini terjadi dalam dua langkah: Masuknya penggerak roda depan …
Baca Selengkapnya
Bagaimana Mesin Formula 1 Mengubah Mobil Jalanan?
Mesin Formula 1 tidak pernah menggantikan mobil jalanan secara langsung; namun ia telah mempercepat perkembangan mereka secara terukur. Solusi seperti injeksi bahan bakar, ilmu material, dan pemulihan energi matang di lintasan, lalu turun ke produksi…
Baca Selengkapnya
Mengapa Mesin Berpendingin Udara Mati? Kemenangan Pendingin Cairan
Mesin mobil berpendingin udara adalah arsitektur yang membuang panas dengan meniupkan udara langsung ke sirip pendingin logam di atas silinder, tanpa radiator dan pompa, dan saat ini nyaris sepenuhnya telah hilang dari mobil produksi massal. Penyebab…
Baca Selengkapnya
Mengapa Mesin Dua Langkah Dihapus dari Mobil?
Mesin dua takan hilang dari mobil karena prinsip kerjanya yang mendasar membuang sebagian bahan bakar dan oli langsung ke saluran gas buang; Regulasi emisi yang diperketat pada 1980-an mendorong konstruksi ini hingga batas larangan, dan perkembangan …
Baca Selengkapnya
Bagaimana Mesin Menyala? Kisah Terlupakan Busi dan Magnetpowered (Magneto)
Sistem pengapian adalah subsistem yang bertugas menyalakan campuran bahan bakar-udara di silinder mesin pembakaran dalam setelah penyegelan dan kompresi berlangsung; tanpa perangkat ini yang menciptakan percikan terkendali pada busi, siklus empat lan…
Baca Selengkapnya
Siapa yang Mensyahkan Kembarannya? Kisah Starter Elektrik
Siapa yang memensiunkan handkran? Jawaban singkat: Charles F. Motor starter listrik yang dikembangkan Kettering dan Cadillac Model Thirty yang menawarkan teknologi ini sebagai perlengkapan standar pada tahun 1912. Keduanya mengubah mobil dari kendara…
Baca Selengkapnya
Seabad Rekor Kecepatan Darat: Dari Uap ke Bensin
Sejarah rekor kecepatan darat adalah seri data paling jelas untuk membaca kurva kematangan teknologi mesin pembakaran dalam: Catatan resmi yang dimulai pada 1898 dengan kendaraan listrik berkecepatan 63 km/jam, kemudian beralih ke kendaraan uap, lalu…
Baca Selengkapnya