Historia samochodów z silnikiem spalinowym
Udostępnij tę stronę
Rewolucja VTEC: Jak zmienny rozrząd zaworów zmienił charakter silnika
VTEC to system zmiennych faz rozrządu wprowadzony przez Hondę do produkcji w 1989 roku, który zmienia profil krzywek i wysokość unoszenia zaworów w zależności od obrotów silnika; po raz pierwszy w praktyczny i niezawodny sposób rozwiązał kompromis mi…
Czytaj dalej
Dlaczego prosta sześciocylindrówka znowu zyskuje na popularności?
Rządowy sześciocylindrowiec to architektura silnika, w której sześć cylindrów ustawionych jest w jednym rzędzie na jednym wałe korbowym i nosi jedną z najstarszych, a zarazem najnowszych historii motoryzacji. Na początku XX wieku ten układ był miarą …
Czytaj dalej
Dlaczego wałek rozrządu został przeniesiony do głowicy cylindra?
Pytanie, gdzie zawory mają się znajdować w silniku i jaki mechanizm będzie nimi sterował, karmiła jedną z najdłużej trwających inżynierskich sporów w historii silnika spalinowego. Odpowiedź; od układu L-head, trzymającego zawory w bloku, przez OHV, g…
Czytaj dalej
Jak katalizator uratował silnik o spalaniu wewnętrznym?
Katalizator to urządzenie do kontroli emisji zamontowane za układem wydechowym, które w reakcjach chemicznych przekształca tlenek węgla, węglowodory i tlenki azotu w spalinach na nieszkodliwe związki, i które od 1975 roku utrzymuje silnik spalinowy p…
Czytaj dalej
Dlaczego Silnik Jest Z Przodu, Z Tyłu, a Może Znajdować Się na Środku? Ewolucja Architektur Umiejscowienia Silnika
Miejsce zamontowania silnika w pojeździe to w historii samochodu z silnikiem spalinowym decyzja inżynieryjna równie istotna jak liczba cylindrów i architektura silnika. Umieszczenie z przodu, z tyłu lub pośrodku oraz montaż wału korbowego równolegle …
Czytaj dalej
Przesunięcie silnika do przodu - jak zmieniło to samochód?
Przeniesienie silnika na przód powiększyło wnętrze samochodu, kontrolę nad rozkładem masy przekazało projektantom i umożliwiło ekonomiczną produkcję małych samochodów. Ta przemiana dokonała się w dwóch krokach: wprowadzenie napędu na przednie koła do…
Czytaj dalej
Jak silniki Formula 1 zmieniły samochody osobowe?
Silniki Formuły 1 nie zastąpiły bezpośrednio samochodów osobowych; jednak w wymierny sposób przyspieszyły ich rozwój. Rozwiązania takie jak wtrysk paliwa, nauka o materiałach i odzysk energii dojrzewały na torze, a później trafiały do produkcji seryj…
Czytaj dalej
Dlaczego silniki chłodzone powietrzem umarły? Triumf chłodzenia cieczą
Silnik samochodowy chłodzony powietrzem to architektura pozbawiona chłodnicy i pompy, która oddaje ciepło poprzez bezpośrednie nadmuchiwanie powietrza na metalowe żebra chłodzące nad cylindrami i dziś niemal całkowicie zniknęła z seryjnie produkowany…
Czytaj dalej
Dlaczego silnik dwusuwowy zniknął z samochodów?
Silnik dwusuwowy zniknął z samochodów, ponieważ jego podstawowa zasada działania polega na wyrzucaniu części paliwa i oleju bezpośrednio do wydechu; Zaostrzone w latach 80. przepisy dotyczące emisji doprowadziły tę konstrukcję na skraj zakazu, a szyb…
Czytaj dalej
Jak Silnik Otrzymał Iskierę? Zapomniana Historia Świecy Zapłonowej i Magneta
Układ zapłonowy to podukład odpowiedzialny za zapłon mieszanki paliwowo-powietrznej w cylindrze silnika spalinowego po zamknięciu i sprężeniu; bez tego układu, wytwarzającego kontrolną iskrę w świecy, nie da się ukończyć cyklu czterosuwowego. Linia l…
Czytaj dalej
Kto wycofał korbę z użytku? Historia rozrusznika elektrycznego
Kto zsendrował korbę? Krótka odpowiedź: Charles F. Elektryczny rozrusznik opracowany przez Ketteringa oraz Cadillac Model Thirty, który w 1912 roku wprowadził tę technologię jako wyposażenie standardowe. Ta dwójka przekształciła samochód z pojazdu dl…
Czytaj dalej
Od parowych do benzynowych: stulecie lądowych rekordów prędkości
Stulecie rekordów prędkości na lądzie to najczystsza seria danych, z której możemy odczytać krzywą technologicznego dojrzewania silnika spalinowego: Oficjalny rekord, rozpoczęty w 1898 roku przez pojazd elektryczny z wynikiem 63 km/h, przeszedł najpi…
Czytaj dalej