Emisi dan Lingkungan
Bagikan Halaman Ini
Mengapa Mesin Dingin Menghasilkan Emisi Terbanyak pada Menit-Menit Pertama?
Motor dingin, dalam beberapa menit pertama setelah dinyalakan menghasilkan emisi berkali-kali lipat dibandingkan motor yang sudah panas; karena catalytic converter belum mencapai suhu kerjanya, motor bekerja dengan campuran kaya untuk menjaga keamana…
Baca Selengkapnya
Diesel atau Bensin untuk Lingkungan: Perbandingan Emisi yang Sebenarnya
Dilihat dari sisi lingkungan, tidak ada satu jawaban benar tunggal untuk masalah ini: Mobil bensin modern dapat menghasilkan nilai CO2 yang sama atau lebih rendah daripada diesel, sedangkan mesin diesel tertinggal jauh dalam emisi NOx dan partikul. M…
Baca Selengkapnya
Bisakah Partikul Filter Dipasang Belakangan pada Kendaraan Lama?
Memasang filter partikul secara belakangan pada kendaraan lama secara teknis dimungkinkan pada beberapa kendaraan diesel; namun, itu tidak berarti hanya menyekrup silinder ke jalur knalpot. Retrofit yang berhasil memerlukan pemrograman ulang manajeme…
Baca Selengkapnya
Perbedaan Bensin E10 dan E5: Bagaimana Pengaruhnya pada Kendaraan Anda?
Perbedaan bensin E5 dan E10 terletak pada kandungan etanol di dalam bahan bakarnya: E5 mengandung maksimal 5 persen etanol, sedangkan E10 mengandung maksimal 10 persen etanol. Perbedaan ini berdampak langsung pada kepadatan energi bahan bakar, karakt…
Baca Selengkapnya
Di Kelas Euro Apakah Kendaraan Anda?
Anda dapat mengetahui kelas emisi Euro kendaraan Anda dengan paling andal melalui kotak standar pada dokumen pendaftaran Anda, tabel tahun produksi, atau pengecekan VIN. Mengetahui kelas yang tepat; memberikan konsekuensi praktis dari segi akses ke z…
Baca Selengkapnya
Apa yang Harus Dilakukan Saat Lampu Peringatan DPF dan AdBlue Menyala?
Jangan panik saat lampu peringatan DPF dan AdBlue menyala, tetapi jangan pula mengabaikannya: Lampu DPF umumnya menandakan filter penuh dengan jelaga dan tidak dapat membersihkan dirinya sendiri, sedangkan lampu AdBlue menandakan cairan berkurang ata…
Baca Selengkapnya
Mengapa Katalitik Konverter Dicuri dan Berapa Kerugian yang Ditimbulkannya?
Katalitik konvertor adalah unit kontrol emisi yang menetralkan senyawa berbahaya dalam gas buang dan mengandung logam berharga seperti platina, paladium, dan rodium. Nilai pasar logam-logam ini mengarahkan para pencuri ke komponen yang dapat dibongka…
Baca Selengkapnya
Bagaimana Menyetir Ngebut Merusak Kendaraan Anda?
Ya, penggunaan jarak pendek yang berulang benar-benar merusak mesin diesel; karena mesin tidak pernah mencapai suhu yang cukup untuk menyelesaikan regenerasi gas buang, sebagian bahan bakar bercampur ke bak oli dan mengencerkan oli, serta baterai tid…
Baca Selengkapnya
Bagaimana Sensor Lambda Mengendalikan Emisi Knalpot?
Sensor lambda adalah komponen kontrol emisi yang kritis, yang mengukur jumlah oksigen dalam gas buang dan memberikan umpan balik terus-menerus ke unit kontrol mesin (ECU), sehingga memastikan campuran udara-bahan bakar dijaga pada rasio ideal 14,7:1.…
Baca Selengkapnya
Setelah Skandal Diesel: Bagaimana Uji RDE Dilakukan?
RDE test adalah prosedur yang mengukur emisi knalpot kendaraan bukan di meja laboratorium, melainkan dalam lalu lintas nyata dan kondisi jalan nyata dengan perangkat pengukuran portabel (PEMS) yang dipasang pada kendaraan. Tes ini merupakan bagian wa…
Baca Selengkapnya
Apa itu NOx, CO dan Partikulat, dan Mengapa Berbahaya bagi Kita?
NOx, CO dan partikel materi adalah tiga kelompok gas dan zat pencemar utama yang keluar dari knalpot kendaraan bermesin pembakaran dalam: oksida nitrogen terbentuk dari reaksi oksigen dengan nitrogen di udara pada suhu pembakaran yang tinggi, karbon …
Baca Selengkapnya
GPF pada Kendaraan Berbahan Bakar Bensin: Saudara Sepi dari DPF pada Diesel
GPF adalah sistem filter yang menangkap jelaga dan partikel halus dari knalpot mesin bensin agar tidak terlebih keluar; merupakan versi filter partikel diesel (DPF) yang diadaptasi untuk mesin bensin dan telah secara efektif menjadi perlengkapan stan…
Baca Selengkapnya