Emissão e Meio Ambiente
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Por Que um Motor Frio Produz a Maior Emissão nos Primeiros Minutos?
Um motor frio emite, nos primeiros minutos após a partida, emissões várias vezes maiores do que um motor quente; porque o conversor catalítico ainda não atingiu a temperatura de funcionamento, o motor opera com mistura rica para manter a segurança e …
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Diesel ou Gasolina pelo Meio Ambiente: Comparação Real de Emissões
Sob o ponto de vista ambiental, não existe uma única resposta certa para a questão: Enquanto os veículos a gasolina modernos podem produzir valores de CO2 iguais ou inferiores aos dos diesel, os motores diesel ficam claramente para trás nas emissões …
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Pode-se Instalar Filtro de Partículas Posteriormente em Veículos Antigos?
Instalar posteriormente um filtro de partículas num veículo antigo é tecnicamente possível em alguns veículos a diesel; mas isso não significa simplesmente soldar um cilindro na linha de escape. Uma retrofit bem-sucedida exige a reprogramação da gest…
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Diferença entre Gasolina E10 e E5: Como Afeta o Seu Veículo?
A diferença entre a gasolina E5 e a E10 resume-se à percentagem de etanol no combustível: a E5 contém no máximo 5% de etanol, enquanto a E10 contém no máximo 10%. Esta diferença afeta diretamente a densidade energética do combustível, o comportamento…
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Em Qual Classe Euro Está o Seu Veículo?
Você pode descobrir a classe de emissões Euro do seu veículo da forma mais confiável através do campo "padrão" do seu documento de registro, de uma tabela por ano de fabricação ou por meio de uma consulta pelo VIN. Saber a classe correta; tem consequ…
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O que fazer quando a luz de aviso do DPF e do AdBlue acender?
Não entre em pânico quando a luz de advertência do DPF ou do AdBlue acender, mas também não a ignore: a luz do DPF geralmente indica que o filtro está cheio de fuligem e não consegue se autolimpar, enquanto a luz do AdBlue sinaliza que o líquido está…
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Por que os catalisadores são roubados e quanto custa essa perda?
O conversor catalítico é uma unidade de controle de emissões que neutraliza os compostos nocivos dos gases de escape e contém metais preciosos como platina, paládio e ródio. O valor de mercado desses metais direciona os ladrões para esta peça, que po…
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Como a Dirigência em Marcha Lenta Danifica o Seu Veículo?
Sim, o uso repetido de percursos curtos realmente danifica o motor a diesel; porque o motor nunca atinge a temperatura necessária para completar a regeneração dos gases de escape, parte do combustível mistura-se com o cárter do óleo e dilui o óleo, e…
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Como o Sensor Lambda Controla as Emissões de Escape?
A sonda lambda é um componente crítico de controle de emissões que mede a quantidade de oxigênio nos gases de escape e fornece feedback contínuo à unidade de controle do motor (ECU), garantindo que a mistura ar-combustível seja mantida na proporção i…
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Após o Escândalo do Diesel: Como São Realizados os Testes RDE?
O teste RDE é um procedimento que mede as emissões de escapamento de um veículo não numa bancada de laboratório, mas no tráfego real e em condições reais de estrada, com equipamentos de medição portáteis (PEMS) instalados no veículo. Este teste, part…
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O que são NOx, CO e Material Particulado e por que nos prejudicam?
NOx, CO e material particulado são os três principais grupos de gases e substâncias poluentes emitidos pelo escapamento de veículos com motor de combustão interna: os óxidos de nitrogênio surgem da reação do oxigênio com o nitrogênio do ar em tempera…
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GPF em Veículos a Gasolina: O Irmão Silencioso do DPF dos Motores a Diesel
O GPF é um sistema de filtragem que captura a fuligem fina e as partículas provenientes do escapamento dos motores a gasolina sem que escapem para o exterior; é a versão adaptada do filtro de partículas diesel (DPF) para motores a gasolina e, com a n…
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