Rallikros
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Come leggono i dati le squadre di Rallycross?
I team di rallycross leggono i dati di telemetria confrontando giro per giro le tracce di gas-freno provenienti dal veicolo, le curve di velocità e i registri delle forze g; questo confronto alimenta ogni decisione tattica, dal tempismo del giro joll…
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Come funzionano penalità e reclami nel rallycross?
Nel rallycross, il processo di penalità e ricorso prevede che il Collegio dei Commissari (Stewards) valuti le violazioni in pista esaminando le riprese video e i dati di telemetria, applicando quando necessario penalità di tempo, retrocessioni di pos…
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Cosa fanno i pit crew del rallycross tra due gare?
Nel rallycross i pit team completano, nei brevi intervalli tra batterie e finali, il cambio gomme, i controlli meccanici, la riparazione dei danni e le operazioni di rifornimento e raffreddamento in tempi brevissimi. Non c'è un pit stop pianificato m…
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Dove è nato il Rallycross? Da un'invenzione televisiva al Campionato del Mondo
Il rallycross nacque il 4 febbraio 1967 sul circuito di Lydden Hill, nella regione del Kent, in Inghilterra; in altre parole, questa disciplina fu ideata per un programma televisivo e la sua prima gara fu vinta da Vic Elford, alla guida di una Porsch…
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Perché superare in un rallycross è così difficile?
Sorpassare nel rallycross è una delle imprese più difficili dei motori sport; perché su un tracciato corto e largo sei auto gareggiano ruota a ruota, mentre il giro joker che tutti devono completare una volta rimischia continuamente le posizioni. La …
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Sicurezza nel rallycross: cosa succede quando 600 cavalli si scontrano fianco a fianco?
Nel rallycross, la sicurezza è un sistema a strati costruito attorno a Supercar da 600 cavalli che gareggiano a contatto l'una con l'altra: roll cage, cinture multipunto, barriere assorbenti energia e i processi di ispezione post-collisione della fed…
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Tempismata della Joker Lap nel Rallycross: prima o tardi?
La tempistica del giro jolly è una delle decisioni più critiche che determinano l'esito di una gara nel rallycross: se sei in testa, conservare il jolly per l'ultimo giro offre il vantaggio della pista libera, mentre chi è intrappolato nel gruppo lo …
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Dove vanno i soldi nel rallycross? Il costo di una stagione in supersportiva
Il budget stagionale di un team World RX Supercar è uno dei temi più riservati dei motorsport: mentre in pista dei mostri da 600 cavalli si sfidano per pochi secondi, dietro al garage si prendono decisioni per migliaia di euro. Non esiste una cifra t…
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Strategia di superficie e gomme nel ralliecross
Nel rallycross i tratti di sabbia-terra e asfalto si intrecciano sullo stesso circuito; per questo le squadre definiscono la mescola degli pneumatici, la pressione, le sospensioni e la configurazione del differenziale in base ai passaggi di superfici…
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Perché i piloti di rallycross si sottopongono a uno sforzo fisico così intenso?
I piloti di Rallycross affrontano tanta fatica perché il formato li comprime in segmenti brevi ma estenuanti fino in fondo, come semifinale, finale e giro jolly: in un solo giorno prove, qualifiche e finali si sovrappongono, e mentre il corpo lotta c…
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La strada verso la Supercar: come emergono i giovani talenti nel Rallycross?
La strada verso la Supercar nel rallycross non è più un gioco di previsioni: esiste una scala di carriera strutturata che passa per le categorie minori, i campionati nazionali e le serie europee come l'Euro RX. Qui troverai i gradini di questa scala,…
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Perché nella Rallikros la partenza è tutto?
Nel rallycross la partenza è tutto, perché in questo sport in cui quattro-sei auto scattano fianco a fianco, i pochi secondi tra il verde delle luci e la prima curva determinano molto più dei decimi che poi perdi giro per giro. Una buona partenza ti …
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