Tecnologie per veicoli elettrici
Condividi questa pagina
Perché il motore elettrico fischia?
Il canto del motore elettrico è la combinazione di due sorgenti fisiche: i toni elettromagnetici generati dalle forze magnetiche all'interno del motore e il suono di commutazione ad alta frequenza dell'inverter; a questi si aggiunge il contributo mec…
Leggi di più
Come i contattori ad alta tensione interrompono il circuito in caso di guasto?
Nell'arco di un veicolo elettrico, a proteggere la batteria da guasti, cortocircuiti o collisioni non è un singolo interruttore, ma un'architettura di sicurezza a più livelli: i contattori principali aprono il circuito in pochi millisecondi, i sistem…
Leggi di più
Il Nitruro di Gallio può sostituire il Carburo di Silicio?
Risposta breve: no, il GaN non sostituirà il SiC, ma sta entrando rapidamente al suo fianco. Il nitruro di gallio, grazie all'elevata frequenza di commutazione e alle basse perdite, offre soluzioni più efficienti ed economiche del carburo di silicio …
Leggi di più
Che cos'è un resolver? Come fa il motore elettrico a conoscere la propria posizione?
Il resolver è un sensore di posizione induttivo che funziona secondo il principio del trasformatore e misura la posizione angolare istantanea del rotore del motore elettrico. L'inverter può generare coppia mantenendo il campo magnetico dello statore …
Leggi di più
Perché i Motori Assiali a Flusso Sono così Discussi nelle Auto Elettriche?
Nei motori a flusso assiale il flusso magnetico scorre parallelamente all'asse di rotazione del motore; a differenza del flusso radiale (dell'indotto) dei classici motori a flusso radiale, passa da polo a polo lungo una linea retta attraverso un roto…
Leggi di più
Perché un'auto elettrica a volte non eroga la piena potenza?
Un'auto elettrica a volte non eroga la piena potenza, perché quando i sensori di temperatura su batteria, inverter e motore rilevano che si è usciti dall'intervallo di funzionamento sicuro, l'elettronica di potenza riduce deliberatamente la corrente …
Leggi di più
Pre-riscaldamento della batteria: la condizione preliminare per la ricarica rapida con il freddo
Il preriscaldamento della batteria (precondizionamento) è la funzione di gestione termica che porta la batteria del veicolo elettrico alla temperatura di funzionamento ideale prima della ricarica rapida. Il veicolo riscalda la batteria prima dell'arr…
Leggi di più
Come lavorano insieme la rigenerazione e i freni meccanici?
Nell'auto elettrica la richiesta di frenata viene prima soddisfatta dalla frenata rigenerativa, che trasforma il motore elettrico in un generatore; quando la coppia del motore non è sufficiente o la velocità è troppo bassa, interviene il freno idraul…
Leggi di più
Che cos'è l'avvolgimento a spina di capelli (Hairpin) e cosa apporta al motore elettrico?
L'avvolgimento hairpin consiste nell'utilizzo di barre di rame rettangolari piegate a forma di U al posto dei fili di rame rotondi nello statore del motore elettrico. Questa geometria consente di inserire più rame nella gola, portando il fattore di r…
Leggi di più
In quale intervallo di giri il motore elettrico funziona in modo più efficiente?
Il motore elettrico raggiunge la sua massima efficienza non in un singolo punto, ma in una determinata area del piano coppia-regime; nella maggior parte dei progetti attuali questa area corrisponde ai regimi medio-bassi e all'intervallo di coppia med…
Leggi di più
Perché nei veicoli elettrici esiste ancora il sistema a 12 volt?
Nelle auto elettriche il sistema a 12 volt è alimentato dal convertitore DC-DC, che trasforma l'alta tensione della batteria di trazione principale nella bassa tensione di cui hanno bisogno i sistemi ausiliari; senza questo livello airbag, ABS, servo…
Leggi di più
Perché il caricabatterie di bordo è progettato volutamente piccolo?
A determinare la velocità di ricarica AC di un veicolo elettrico a casa non è l'unità di ricarica a muro, ma il caricabatterie di bordo all'interno del veicolo; questo dispositivo viene mantenuto deliberatamente nella fascia di 7-22 kW, ovvero in un …
Leggi di più